中東戰(zhàn)事爆發(fā)后，各國對海峽的重視程度正在飛速提高，霍爾木茲海峽的事還沒解決呢，印尼和印度就想著圍繞著馬六甲海峽搞點(diǎn)事。

近日，印度政府高調(diào)宣布了大尼科巴島的規(guī)劃草案：總投資99億美元，將尼科巴群島建設(shè)成永久性海軍、空軍基地，目的在于延伸印度軍隊(duì)的輻射范圍，落實(shí)“印度的印度洋戰(zhàn)略”，轄制馬六甲海峽，側(cè)面提高印度對亞洲的影響力。

從印度的草案上來看，其戰(zhàn)略目的十分明確“先派兵，再轄制馬六甲海峽”。

那么不妨猜一猜，印度轄制馬六甲海峽的目的是什么？恐怕就是沖著中國經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈來的，畢竟馬六甲海峽對中國的影響十分大，東方的十字路口可不是浪得虛名。

1991年，蘇聯(lián)解體后印度首次提出“東向政策”，其目的就是希望能夠加強(qiáng)與東南亞國家的合作，推動(dòng)印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)重塑地緣政治地位。

在過去的二十年來，印度一直側(cè)重于經(jīng)濟(jì)合作，但是最近幾年卻開始側(cè)重軍事。印度海軍參謀長更是要落實(shí)印度洋是印度的戰(zhàn)略，一再強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略影響：誰能控制印度洋，誰就能控制亞洲的命運(yùn)。

東盟國家雖然對印度的“東向政策”有所抵觸，比如馬來西亞前總理警告這是“新殖民主義工具”。但奈何印度得到西方的支持，不斷加強(qiáng)海軍建設(shè)，軍事前哨已經(jīng)貼近馬六甲海峽，建設(shè)大尼科巴島就是其標(biāo)志性事件。

在地理上，印度有一個(gè)巨大的優(yōu)勢，那就是安達(dá)曼-尼科巴群島，其中最南端的大尼科巴島距離馬六甲海峽西口不足200公里。

大尼科巴島沒啥經(jīng)濟(jì)價(jià)值，來這里旅游的人并不多，有那個(gè)想法還不如直接去馬來西亞或者新加坡。印度強(qiáng)化大尼科巴島的唯一價(jià)值就是通過建立軍事基地，強(qiáng)化印度洋戰(zhàn)略，轄制馬六甲海峽。

我們都知道，遠(yuǎn)洋投放能力不足這一直是印度海軍的短板，唯一的航母“維克蘭特”作戰(zhàn)半徑僅為7000公里。但是如果這個(gè)軍事基地建設(shè)成功，那么印度海軍在印度洋就不存在什么補(bǔ)給壓力。

正如印度退役空軍中將阿尼爾所言：尼科巴群島將會(huì)是印度監(jiān)控全球航運(yùn)航道、延伸軍事輻射范圍的關(guān)鍵支點(diǎn)，是印度“東向政策”的前沿崗哨。

在此之前，印度一直以建設(shè)旅游度假基地的名義來建設(shè)尼科巴群島，但實(shí)際上印度更多的是建設(shè)機(jī)場、港口。這一次公開建設(shè)軍事基地就是不想演了，反正各國目前都有緊要的事，印度不如抓緊這個(gè)窗口期，徹底落實(shí)其戰(zhàn)略規(guī)劃。

除了建設(shè)大尼科巴島以外，印度還要求加入馬六甲巡邏機(jī)制（MSP）。

現(xiàn)在MSP的成員國有印度尼西亞、馬來西亞、新加坡、泰國，他們四國共同負(fù)責(zé)馬六甲海峽的區(qū)域安全，印度突然橫插一杠子，很明顯就是要強(qiáng)化印度對馬六甲海峽的掌控。

加快海軍建設(shè)、建設(shè)大尼科巴島，這是為控制印度洋做軍事準(zhǔn)備；申請加入MSP、推動(dòng)?xùn)|向政策，這是為控制印度洋做政治準(zhǔn)備。無論前者還是后者，都充分表露出印度想要控制馬六甲海峽的野心。

如果你要問為什么印度這么眼饞馬六甲海峽，我只能說印度對這個(gè)海峽又愛又恨，因?yàn)檫@個(gè)海峽是一柄雙刃劍。

馬六甲海峽承載全球約25-40%的海運(yùn)貿(mào)易、30%的原油貿(mào)易，是連接印度洋與太平洋最直接的通道，是中國、日本、韓國等亞洲國家以及印度的能源與經(jīng)濟(jì)命脈，地緣價(jià)值非常高。

如果馬六甲海峽被控制，那對印度來說不亞于天塌了。首先是經(jīng)貿(mào)，印度對亞洲的經(jīng)濟(jì)往來近乎斷絕，其次印度洋將不再安全，印度所有的海上貿(mào)易都會(huì)面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)。印度約95%的貿(mào)易量需要經(jīng)過印度洋，這個(gè)比例可不小，對國民經(jīng)濟(jì)的打擊力不亞于“核武器”。

回顧印度的歷史，印度的崛起就是因?yàn)橛趁裼《炔⑶以谂c荷蘭的海上爭霸中贏得馬六甲海峽，取得印度洋、東南亞的經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)權(quán)。如果印度想要輝煌起來，最有可能的途徑就是復(fù)刻英國的路子。

坦白講，印度不太可能會(huì)放棄印度洋、東向戰(zhàn)略，盡管現(xiàn)在國際上有輿論壓力、國內(nèi)也有經(jīng)濟(jì)壓力，但這是印度唯一崛起的敘事，中國必須考慮馬六甲海峽的風(fēng)險(xiǎn)。

中國企業(yè)從非洲進(jìn)口的關(guān)鍵礦產(chǎn)（鋰、鈷、鎳）資源中，約90%需要經(jīng)過馬六甲海峽運(yùn)輸；中國從波斯灣進(jìn)口的石油、硫磺，幾乎完全依賴馬六甲海峽的運(yùn)輸；海峽承載中國年貿(mào)易額逼近3.5萬億，一旦海峽中斷，短期內(nèi)對經(jīng)濟(jì)的沖擊不容忽視。

伊朗控制霍爾木茲海峽的影響大家已經(jīng)看到了，如果馬六甲海峽也被控制，那么對亞洲國家的沖擊將會(huì)更加嚴(yán)重。不過與伊朗不同的是，印度雖然有大尼科巴島的地理優(yōu)勢，但是比起伊朗，那還是差遠(yuǎn)了。而且中方對此早有準(zhǔn)備，多渠道布局應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)。

中國在印度洋、馬六甲海峽的核心訴求就是建立一條連接中國、中東、非洲的海上貿(mào)易安全通道，面對印度的東向政策，中國也做出了多方面布局：亞丁灣護(hù)航、斯里蘭卡港口、泰國開辟第二通道。

亞丁灣護(hù)航、斯里蘭卡港口，這些主要是應(yīng)對印度洋西側(cè)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，真正應(yīng)對印度控制馬六甲海峽的戰(zhàn)略，主要就是在泰國的布局。

中國一直在試圖擺脫馬六甲海峽的依賴，雖然完全擺脫海峽依賴不太現(xiàn)實(shí)，但是開辟一個(gè)“第二通道”，降低海峽對中國的影響，這一點(diǎn)還是可以做到的，在泰國的多式聯(lián)運(yùn)通道就是最佳證明。

多式聯(lián)運(yùn)通道的設(shè)想就是通過多種運(yùn)輸方式來替代海運(yùn)，比如中泰鐵路、克拉運(yùn)河、陸橋項(xiàng)目。目前已經(jīng)完全運(yùn)行的就是中泰鐵路，貨物不需要走馬六甲海峽，運(yùn)輸?shù)教﹪雀劭?，然后用鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到緬甸，再通過緬甸和孟加拉國轉(zhuǎn)運(yùn)到中國昆明。

正在推動(dòng)的“陸橋”項(xiàng)目是一個(gè)折中方案，規(guī)劃在春蓬府和拉廊府建設(shè)兩座深水碼頭，中間開設(shè)一條長90公里的鐵路連接兩個(gè)碼頭，實(shí)現(xiàn)貨物海-陸-海轉(zhuǎn)運(yùn)方案。這個(gè)方案于2025年開工，預(yù)計(jì)在2030年完成一階段，實(shí)現(xiàn)馬六甲海峽分流的效果。

更加長遠(yuǎn)的規(guī)劃就是克拉運(yùn)河，這個(gè)運(yùn)河開通后可以縮短航程1200海里，而且運(yùn)河只有100公里，雖然投資成本有點(diǎn)高，但是開通之后收益豐厚，而且能夠徹底擺脫馬六甲海峽的依賴。

中方在泰國的布局其實(shí)就是為了馬六甲海峽的風(fēng)險(xiǎn)對沖，而且目前正在一步步的實(shí)現(xiàn)。印度和印尼想要圍繞著馬六甲海峽搞事，這一點(diǎn)不太可能，因?yàn)樘﹪恢痹谥С种袊?，泰國也是屬于WSP的一員，中國完全可以借力泰國來維持區(qū)域安全。

參考來源：環(huán)球時(shí)報(bào)《斥資近百億美元，緊鄰馬六甲海峽，印度激辯大尼科巴島發(fā)展計(jì)劃》

貴陽日報(bào)《伊朗戰(zhàn)事影響外溢 馬六甲海峽面臨三大風(fēng)險(xiǎn)》