又到了周末，大晴天，游樂園人山人海。網(wǎng)上關(guān)于迪士尼快速通道到底算不算"花錢搶位置"的爭(zhēng)論又吵翻了天。

不少人心里憋屈：門票花了好幾百，結(jié)果進(jìn)去只能干等，腿站到發(fā)酸，汗流浹背，還得跟周圍人摩肩接踵。偏偏這時(shí)候，掏錢買了加速卡的人悠閑地從跟前溜過去，那感覺確實(shí)挺扎心的。有人打了個(gè)比方——就像免費(fèi)玩家專門給氪金大佬當(dāng)氣氛組。

但換個(gè)角度想想，這事兒其實(shí)再平常不過了。坐飛機(jī)，頭等艙先上；聽演唱會(huì)，前排位置就是貴；連網(wǎng)盤都分付費(fèi)和免費(fèi)的速度。游樂園本質(zhì)上是個(gè)做生意的，人家把"不用等"這個(gè)服務(wù)單獨(dú)標(biāo)了價(jià)，買賣自愿，沒什么好說的。說白了，園區(qū)只是省得大家在每個(gè)項(xiàng)目門口現(xiàn)場(chǎng)喊價(jià)，干脆提前定好價(jià)格。買了加速服務(wù)的人多掏的那筆錢，某種程度上還在幫整個(gè)園子扛運(yùn)營成本。要是沒了這種分層收費(fèi)，大概率所有人的入門票都得漲一截。

更直白點(diǎn)講，你手里那張普通門票，嚴(yán)格來說只算個(gè)"入場(chǎng)憑證"，能看能逛，項(xiàng)目有空了順便讓你坐一回。真正想痛痛快快玩遍，還得再加錢配上快速通道才算齊全。

不過話說回來，要是把各家樂園拉出來比一比，這家跨國園區(qū)的效率其實(shí)已經(jīng)算頂尖了。拿極速光輪來說，四個(gè)上下客站臺(tái)同時(shí)運(yùn)作，七列車在軌道上跑，發(fā)車間隔壓到三十秒左右。你去看看國內(nèi)某些號(hào)稱"絕不賣加速卡"的傳統(tǒng)游樂場(chǎng)，單站臺(tái)一個(gè)車來回磨蹭五到十分鐘，同樣的過山車， throughput 差了十倍都不止。更離譜的是，有些園子為了逼你買快通，竟然讓游客在站臺(tái)上傻站著做廣播體操，簡(jiǎn)直笑掉大牙。

而且這家巨頭在特權(quán)分配上還算有節(jié)制——七排的過山車一般只留一排給付費(fèi)用戶，大約百分之十五的運(yùn)力，大頭還是留給普通游客。你再看新加坡或者大阪的同類型樂園，動(dòng)輒拿走一半的設(shè)備容量給VIP，國內(nèi)有些園子更夸張，特權(quán)通道放得沒邊，普通隊(duì)伍直接堵死。