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　　港媒稱，中國要修建縱橫全國的高鐵線路，這個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃過去十年取得了非凡的成就。高鐵網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張給沿途城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不同的影響。要合理利用互聯(lián)互通帶來的潛在經(jīng)濟(jì)效益，中國城市需要準(zhǔn)確辨別這些影響。

　　據(jù)香港亞洲時(shí)報(bào)網(wǎng)站7月1日報(bào)道，十年來，中國修建的高鐵線路里程合計(jì)2.5萬公里，比除中國外全世界其他地區(qū)加起來還要多。

　　報(bào)道稱，交通的便利鼓勵(lì)人們把工作地與居住地分開，高鐵沿途城市把附近核心城市的房地產(chǎn)投資吸引了過去。例如，在距離北京60公里的廊坊市，自2011年開通高鐵后，廊坊到北京的出行時(shí)間由1個(gè)小時(shí)縮短至僅20分鐘，房價(jià)已經(jīng)大幅上漲。

　　由于快捷交通線路的開通，北京一些高校在廊坊設(shè)立新的校區(qū)。例如，清華大學(xué)的河北清華發(fā)展研究院在廊坊設(shè)有科技園，北京中醫(yī)藥大學(xué)也在廊坊開辦東方學(xué)院。

　　人員的流動(dòng)和功能的轉(zhuǎn)移不僅會(huì)緩解核心城市的人口壓力，而且會(huì)刺激二線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　報(bào)道稱，這說明，核心城市與周邊二線城市協(xié)同規(guī)劃發(fā)展，充分利用高鐵帶來的便捷性，大有潛力可挖。長江三角洲城市群是內(nèi)地最大的城市群，這里的鎮(zhèn)江和嘉興也存在上述合作機(jī)會(huì)，鎮(zhèn)江距南京只有20多分鐘的高鐵行程，嘉興距離杭州和上海也只有20多分鐘的高鐵行程。

　　現(xiàn)在，這兩座二線城市與附近的核心城市之間開通了大量列車。

　　報(bào)道認(rèn)為，對建有遠(yuǎn)離城市中心的高鐵站的城市來說，新區(qū)域的規(guī)劃和設(shè)計(jì)十分重要。

　　例如，在無錫和蘇州這兩個(gè)發(fā)達(dá)城市，高鐵站距離市中心約有20公里。周邊迅速形成新的城鎮(zhèn)，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

　　報(bào)道稱，在這方面，錫東新城是一個(gè)優(yōu)秀的樣板。錫東新城是無錫高鐵站周邊一個(gè)迅猛發(fā)展的新城鎮(zhèn)。現(xiàn)在這里的房價(jià)相比2011年高鐵站開通時(shí)已經(jīng)翻番。

　　對于邊緣城市來說，如果它們擁有吸引高鐵區(qū)域內(nèi)大城市的地方，不管是旅游景點(diǎn)還是農(nóng)產(chǎn)品，改善交通勢必會(huì)鼓勵(lì)核心城市的居民到這些地方來進(jìn)行一日游或周末游。

　　展望未來，隨著今年晚些時(shí)候香港將開通連接內(nèi)地的高鐵線，許多地級(jí)市的居民可能選擇乘坐高鐵到香港旅游。