1月車市開局承壓出口創(chuàng)新高新能源蓄力待發(fā)

2026-02-13 11:31:42　來源: 網(wǎng)易汽車

北京舉報(bào)

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網(wǎng)易汽車2月13日?qǐng)?bào)道 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的月度市場(chǎng)分析報(bào)告，2026年1月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出、春節(jié)假期臨近等多重因素影響下，整體呈現(xiàn)“開門遇冷”態(tài)勢(shì)，但結(jié)構(gòu)性亮點(diǎn)突出，尤其是汽車出口創(chuàng)下歷史同期新高，為全年市場(chǎng)發(fā)展奠定了“外熱內(nèi)穩(wěn)”的基礎(chǔ)。

整體市場(chǎng)：零售同比下滑，批發(fā)優(yōu)于零售

1月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量為154.4萬輛，同比下降13.9%。報(bào)告分析認(rèn)為，這一下滑與近年來1月銷量“前低后高”的波動(dòng)特征相符，且部分消費(fèi)者為享受2025年底到期的新能源車購(gòu)置稅免稅政策而提前消費(fèi)，對(duì)1月市場(chǎng)造成了一定透支效應(yīng)。相比之下，廠商批發(fā)銷量（197.3萬輛）表現(xiàn)優(yōu)于零售，同比下降6.2%，兩者增速差達(dá)7.7個(gè)百分點(diǎn)，導(dǎo)致行業(yè)渠道庫(kù)存減少11萬輛，屬于“被動(dòng)去庫(kù)存”狀態(tài)。

結(jié)構(gòu)性亮點(diǎn)：出口強(qiáng)勁，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯

盡管國(guó)內(nèi)市場(chǎng)承壓，但出口市場(chǎng)表現(xiàn)極為亮眼，成為1月車市的最大看點(diǎn)。1月乘用車出口（含整車與CKD）達(dá)到57.6萬輛，同比大幅增長(zhǎng)52.0%，創(chuàng)下歷年1月的新高。其中，新能源車出口28.6萬輛，同比激增103.6%，占出口總量的49.6%，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)顯現(xiàn)。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的升級(jí)趨勢(shì)。1月，高端新能源車占比提升，新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率為38.6%。分動(dòng)力類型看，純電動(dòng)市場(chǎng)（同比下降17.0%）和插混市場(chǎng)（同比下降31.2%）受政策退出影響較大，而增程式車型零售則同比增長(zhǎng)0.8%，顯示出差異化路線的生命力。從車企表現(xiàn)看，自主品牌在新能源和出口市場(chǎng)獲得顯著增量，頭部傳統(tǒng)車企如吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城轉(zhuǎn)型升級(jí)效果突出，市場(chǎng)份額提升。

新能源市場(chǎng)：短期波動(dòng)，長(zhǎng)期基礎(chǔ)穩(wěn)固

1月，新能源乘用車市場(chǎng)零售59.6萬輛，同比下降20.0%，批發(fā)86.4萬輛，同比下降3.3%。盡管數(shù)據(jù)出現(xiàn)下滑，但報(bào)告認(rèn)為這是政策退坡后的正?；謴?fù)期。值得關(guān)注的是，1月新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)到43.8%，較去年同期提升1.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源滲透率高達(dá)57.9%，而主流合資品牌滲透率僅為3.6%，差距懸殊。

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，B級(jí)電動(dòng)車批發(fā)量同比增長(zhǎng)15%，占純電動(dòng)份額39%，顯示市場(chǎng)向高品質(zhì)、高價(jià)位車型遷移。與此同時(shí)，A00級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車同比下降62%，面臨較大壓力。車企方面，比亞迪、吉利、特斯拉、奇瑞、賽力斯、小米等企業(yè)位居新能源批發(fā)銷量前列，市場(chǎng)集中度依然較高，新勢(shì)力品牌份額同比增長(zhǎng)10個(gè)百分點(diǎn)至31.2%。

展望2月及未來：春節(jié)致銷量探底，行業(yè)呼吁理性發(fā)展

報(bào)告指出，由于2026年春節(jié)假期長(zhǎng)達(dá)9天，2月有效工作日僅16天，預(yù)計(jì)車市銷量將進(jìn)入“年內(nèi)絕對(duì)谷底期”，但這有助于進(jìn)一步緩解零售端庫(kù)存壓力。當(dāng)前，上游原材料成本上漲、消費(fèi)者購(gòu)車心態(tài)趨于謹(jǐn)慎，可能抑制短期需求釋放。報(bào)告同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“價(jià)格反內(nèi)卷”工作的推進(jìn)有助于遏制惡性競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)市場(chǎng)秩序，是行業(yè)的長(zhǎng)期利好。

從更宏觀的視角看，報(bào)告回顧了2025年的關(guān)鍵數(shù)據(jù)：中國(guó)汽車年出口832萬輛，新能源車出口343萬輛，中國(guó)汽車占世界總份額達(dá)35.6%，新能源車世界份額高達(dá)68.4%。這些數(shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車，已在全球范圍內(nèi)確立了規(guī)模與技術(shù)的雙重領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。展望未來，隨著中歐等關(guān)稅談判的推進(jìn)，汽車出口正從“單純賣車”向“產(chǎn)業(yè)鏈出?！鄙?jí)，增長(zhǎng)模式有望實(shí)現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的飛躍。