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網(wǎng)易汽車3月28日報道 3月27日，深藍汽車第一百萬臺深藍原力超集電驅(qū)下線，深藍汽車董事長鄧承浩預(yù)告新一代原力超集電驅(qū)即將實現(xiàn)量產(chǎn)，其系統(tǒng)總成工況效率將達到94.13%，功率密度≥4.25kW/kg。

在長安汽車新能源品牌體系中，深藍汽車被定義為“高質(zhì)量發(fā)展的支柱、科技突破的力量、全球出海的引擎”。正是基于這樣的戰(zhàn)略定位，深藍汽車成為長安汽車新能源“香格里拉”計劃的探索者，開啟了電驅(qū)研發(fā)之路。

從草圖到歷時五年在-40℃的漠河鉆研微核高頻脈沖加熱技術(shù)，再到如今量產(chǎn)規(guī)模逾百萬，深藍汽車打造出三合一電驅(qū)、原力超集電驅(qū)1.0、原力超集電驅(qū)2.0（800V）、原力超集電驅(qū)2.0（500V）、新一代原力超集電驅(qū)等一代又一代跨越時代的電驅(qū)產(chǎn)品。

憑借在電動化和智能化技術(shù)領(lǐng)域扎下的牢靠基石，深藍汽車已成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)者、推動者。2025年，深藍汽車向行業(yè)宣布開源“電動汽車動力電池安全關(guān)鍵技術(shù)專利群（112項）”和“微核高頻脈沖加熱技術(shù)專利群（50項）”，并將產(chǎn)品開源給行業(yè)，幫助更多新能源車用戶解決最關(guān)心的低溫難題，續(xù)航焦慮，新能源車自燃、爆燃等熱失控安全事故問題。

深藍汽車不斷攻克技術(shù)壁壘，歷經(jīng)多代電驅(qū)研發(fā)，帶給用戶超級省、超級爽、超級靜謐、超級安全的全新價值體驗。

超級省，續(xù)航加碼，多覽一方風(fēng)景。采用“X-PIN”超短端部電機繞組技術(shù)，使軸向高度比行業(yè)主流的Hair Pin降低16%，電驅(qū)尺寸更小，效率更高；運用全球量產(chǎn)最薄超薄低損定轉(zhuǎn)子硅鋼片，確保硅鋼片里的鐵損最?。淮钶d全球首發(fā)量產(chǎn)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，-30℃低溫下，整車動力性能提升55%，充電時間縮短30%，冬季用車更順心。

超級爽，200km/h超高速持續(xù)行駛速度不衰減。搭載全球同級首發(fā)“三V”電機磁鋼技術(shù)，較行業(yè)主流“雙V”結(jié)構(gòu)在同體積下動力更強勁；搭載“向心式”直瀑油冷技術(shù)，通過360度環(huán)形散熱，保障功率特性穩(wěn)定輸出。在以上創(chuàng)新技術(shù)加持下，實現(xiàn)同級量產(chǎn)多合一最高功率密度2.67kW/kg。

超級靜謐，同級多合一電驅(qū)總成NVH第一，一米聲壓級＜74dB。行業(yè)首發(fā)A-SPEC?（主動諧波注入技術(shù)），通過注入固定階次的諧波電流，抵消電機本體或逆變器產(chǎn)生的諧波轉(zhuǎn)矩/磁鏈脈動，實現(xiàn)低轉(zhuǎn)矩脈動、低噪聲運行。這一技術(shù)如同給電機戴上了“降噪耳機”，使主階次噪聲峰值降低12分貝。

超級安全，不打滑，不甩尾，不拋錨。應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先的自研DMC動態(tài)扭矩分配技術(shù)，使整車低附穩(wěn)定性提升60%，低附平順性提升60%，低附動力性提升40%，起步不打滑，過彎不甩尾。同時，搭載轉(zhuǎn)子位置冗余控制技術(shù)，保障車輛在電機旋變故障下，最高仍能以92km/h的車速行駛至安全區(qū)域，避免在高速路上“趴窩”出現(xiàn)二次傷害。

在技術(shù)不斷迭代的同時，深藍汽車始終以遠超行業(yè)標準的嚴苛驗證體系測試電驅(qū)產(chǎn)品，不僅成功通過60萬公里的超長總成可靠性加速耐久驗證，在實際場景中，經(jīng)過51.2萬公里用戶工況后，性能依舊在線。與此同時，深藍汽車還堅定踐行長期主義的研發(fā)投入，每年投入不低于銷售收入的10%，并計劃在2030年前累計投入超1000億元。