【太平洋汽車 汽車技術(shù)】在第四屆非晶電機(jī)技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，廣汽集團(tuán)發(fā)布的非晶合金電驅(qū)成為核心亮點(diǎn)，其不僅突破全球最高電機(jī)效率，還攻克規(guī)?；慨a(chǎn)工藝難題，成為行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)該技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用的企業(yè)。

　　廣汽在電驅(qū)領(lǐng)域的自主研發(fā)始于2010年，歷經(jīng)分體式電驅(qū)、全球首款三合一電驅(qū)，2023年推出夸克電驅(qū)1.0，率先應(yīng)用非晶合金材料并突破3萬(wàn)轉(zhuǎn)性能極限。此次發(fā)布的夸克電驅(qū)2.0為全球首款量產(chǎn)非晶合金電驅(qū)，完成了從材料到軟件的系統(tǒng)性創(chuàng)新，在非晶合金定子、碳纖維高速轉(zhuǎn)子、高壓SiC材料應(yīng)用及電磁算法優(yōu)化等多維度實(shí)現(xiàn)突破。該電驅(qū)在1000V平臺(tái)下功率密度達(dá)17.29kW/kg，電機(jī)最高效率突破99%，整車CLTC工況效率93%，可實(shí)現(xiàn)整車能耗降低4%、續(xù)航提升30~50km，憑借112項(xiàng)核心專利，其斬獲2025年動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域唯一“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)”。

　　在安全層面，廣汽非晶合金電驅(qū)拿下國(guó)內(nèi)首個(gè)由DAkkS機(jī)構(gòu)認(rèn)可的深度集成ASIL D功能安全與信息安全雙認(rèn)證，達(dá)到汽車功能安全I(xiàn)SO26262標(biāo)準(zhǔn)的最高安全完整性等級(jí)，通過(guò)硬件與軟件的雙重設(shè)計(jì)，構(gòu)建起電驅(qū)系統(tǒng)的安全保障體系。中汽院檢測(cè)認(rèn)證數(shù)據(jù)顯示，該電驅(qū)最高峰值效率達(dá)99.03%。

　　據(jù)了解，廣汽非晶合金電驅(qū)將率先搭載于埃安全新車型N60，實(shí)現(xiàn)非晶合金、碳纖維這類此前應(yīng)用于軍工、百萬(wàn)級(jí)豪車的高端材料，在15萬(wàn)元級(jí)別車型上的量產(chǎn)應(yīng)用。對(duì)于消費(fèi)者而言，該技術(shù)的落地可降低車輛充電頻次，實(shí)現(xiàn)用車成本下降，同時(shí)帶來(lái)更平順的起步體驗(yàn)與更高的機(jī)械強(qiáng)度，提升出行的實(shí)用性與安全性。

　　都有為院士評(píng)價(jià)，廣汽是全球率先將非晶合金電驅(qū)應(yīng)用于量產(chǎn)民用車型的企業(yè)，在該領(lǐng)域已處于國(guó)際領(lǐng)先地位。非晶合金電驅(qū)的推廣，不僅將提升中國(guó)新能源汽車的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也推動(dòng)了新能源汽車電驅(qū)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)從系統(tǒng)集成向底層材料與核心零部件自主突破的轉(zhuǎn)變。廣汽通過(guò)構(gòu)建非晶合金電驅(qū)的完整技術(shù)體系，為行業(yè)高端材料的規(guī)?；瘧?yīng)用樹(shù)立了標(biāo)桿。

　　未來(lái)，隨著材料成本優(yōu)化與工藝一致性提升，非晶合金電驅(qū)將向更高功率密度、更高電壓平臺(tái)發(fā)展，并與 AI 智能控制、熱管理等技術(shù)融合，推動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)的進(jìn)一步升級(jí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）