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網(wǎng)易汽車4月24日北京車展現(xiàn)場報(bào)道  日前，寶馬集團(tuán)在北京全球首發(fā)了新世代寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）長軸距版。作為專為中國市場打造的第一款寶馬新世代車型，新車基于全新純電專屬平臺(tái)NCAR打造，CLTC續(xù)航里程突破900公里，軸距超過3米，并首次搭載全景iDrive系統(tǒng)。據(jù)悉，新車將于2026年第四季度正式上市，劍指豪華純電SUV市場。

史上最長一體式燈組 “鏡光彎角”專屬設(shè)計(jì)

外觀方面，新世代iX3長軸距版延續(xù)了寶馬X家族經(jīng)典的硬朗運(yùn)動(dòng)比例，四輪四角的布局配合精準(zhǔn)的線條，呈現(xiàn)出兼具力量與優(yōu)雅的“流體動(dòng)態(tài)車身”。

前臉是最有辨識(shí)度的地方。新車采用寶馬史上最長一體式燈組，內(nèi)嵌322顆LED燈珠，形成自帶弧度且無斷點(diǎn)的一體成型樣式。燈組外覆多達(dá)9層涂裝材料，完美隱藏雷達(dá)、攝像頭等感知系統(tǒng)，同時(shí)集成了僅170微米細(xì)的加熱絲，以應(yīng)對雨雪天氣。3D光耀格柵內(nèi)含144顆LED光珠，通過光導(dǎo)和光耦合條營造出立體感十足的深邃光效。

車身側(cè)面，經(jīng)典的霍夫邁斯特彎角進(jìn)化為“鏡光彎角”，采用絲網(wǎng)印刷工藝的超薄氧化鈦條紋，形成“外看反光，內(nèi)看透明”的效果，這是新世代iX3長軸距版的專屬設(shè)計(jì)。車尾采用天羽尾燈，具備無限漸變的視覺深度，整體呈現(xiàn)“有力量”的3D動(dòng)感。

車漆方面，新車共提供9款漆面選擇，包括寶馬個(gè)性化定制濱海灣藍(lán)和磨砂空間銀。

軸距超3米 比標(biāo)軸X5還長

作為長軸距版本，新iX3的車身尺寸相當(dāng)可觀。新車長寬高分別為4885/1895/1635mm，軸距達(dá)到3005mm，相比海外標(biāo)軸版加長108mm，所有額外空間全部加在第二排。這個(gè)軸距甚至比標(biāo)軸版寶馬X5還要長，后排空間表現(xiàn)值得期待。

此外，新車采用“電池車身一體化”（Pack to Open Body）技術(shù)，使大圓柱電池包與車身結(jié)構(gòu)融合為整體，電池包更薄、質(zhì)量更輕，同時(shí)也為車內(nèi)乘客提供了更大的垂直空間。

全景iDrive上車 副駕首次配備超感舒適腿托

內(nèi)飾方面，新世代iX3搭載BMW全景iDrive系統(tǒng)，以“視覺錐”理念布局，確保駕駛員“手不離方向盤，眼不離路”。

核心配置包括：

視平線全景顯示：采用3D全景投影技術(shù)，實(shí)現(xiàn)1.2米寬、約43英寸的投影畫面，4K視網(wǎng)膜級清晰度，即便佩戴偏光墨鏡也能清晰可見；

3D抬頭顯示：采用“斜投影”技術(shù)，虛擬成像距離4-9米，將信息“鋪”在路面上；

17.9英寸向心中控屏：分辨率超3K，17.5°偏向駕駛員一側(cè)，操作距離比以往縮短50mm；

縱輻運(yùn)動(dòng)方向盤：集成物理按鍵與電容觸控反饋，支持精準(zhǔn)“盲操”。

值得一提的是，新車前排副駕首次配備超感舒適腿托，可在駐車時(shí)通過物理按鍵、中控屏或語音開啟，靠背后移、臀點(diǎn)下探、腿托抬升，實(shí)現(xiàn)身體自然舒展。堵車時(shí)、等人時(shí)、午休時(shí)，小憩片刻非常實(shí)用。

后排座椅針對中國市場進(jìn)一步加強(qiáng)：坐墊加厚超20mm，坐墊長度增加超40mm，靠背最大可調(diào)至121°，長途旅行也能找到舒適姿勢。

其他配置方面，新車配備全景一體式防曬天幕，防曬率達(dá)99.9%、隔熱率超87.5%；四門采用電動(dòng)物理二合一車門把手，輕拉按鈕電動(dòng)開門，向后拉則機(jī)械開門，并設(shè)置“三重安全冗余”。

中國AI加持 支持華為鴻蒙生態(tài)

車機(jī)系統(tǒng)由BMW新世代操作系統(tǒng)X加持，內(nèi)置阿里巴巴AI大語言模型，并接入DeepSeek深度思考能力。新車還支持華為鴻蒙生態(tài)，包括基于HarmonyOS NEXT開發(fā)的數(shù)字鑰匙、HiCar互聯(lián)及My BMW App，實(shí)現(xiàn)“人-車-家”全場景互聯(lián)。

娛樂方面，愛奇藝、咪咕云游戲、車載卡拉OK、視頻會(huì)議等主流應(yīng)用一應(yīng)俱全。BMW定制版高德導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)跨屏聯(lián)動(dòng)，比手機(jī)導(dǎo)航更好用。此外，BMW安全衛(wèi)士支持車內(nèi)遺留檢測、哨兵模式、行車記錄儀及遠(yuǎn)程3D駐車影像，手機(jī)App即可遠(yuǎn)程監(jiān)控。

智駕方面，新世代iX3搭載L2+級領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)，由寶馬與Momenta聯(lián)合開發(fā)，專為中國復(fù)雜交通環(huán)境量身定制，覆蓋城市、高速、泊車全場景，“全國都能開”。

系統(tǒng)采用端到端AI+本地化大模型，針對中國道路特點(diǎn)開發(fā)專屬功能，輕松應(yīng)對窄路、鄉(xiāng)村道路、環(huán)島等復(fù)雜場景。配合駕控超級大腦，能實(shí)現(xiàn)寶馬獨(dú)有的無感剎?！o助駕駛制動(dòng)時(shí)乘客不前沖，體感絲滑。同時(shí)，98%的駕駛場景下僅用動(dòng)能回收制動(dòng)，每一腳剎車都在“發(fā)電”。

系統(tǒng)經(jīng)過超1.2億公里驗(yàn)證，符合ASIL-D最高功能安全標(biāo)準(zhǔn)，并支持OTA持續(xù)升級。

駕控超級大腦加持 100萬公里不用換剎車片

動(dòng)力系統(tǒng)是新世代iX3的核心亮點(diǎn)，新車搭載BMW新世代電驅(qū)系統(tǒng)（第六代BMW eDrive技術(shù)），采用全域800V高壓架構(gòu)，配合革命性大圓柱電池，CLTC續(xù)航里程突破900公里，成為豪華品牌首款續(xù)航超900公里的SUV。

補(bǔ)能方面，支持400kW直流快充，10分鐘可補(bǔ)充400公里續(xù)航，21分鐘可從10%充至80%。未來還將支持V2L對外放電和自動(dòng)充電機(jī)器人。

驅(qū)動(dòng)方面，四驅(qū)車型采用同級唯一的“勵(lì)磁同步電機(jī)+異步電機(jī)”雙電機(jī)組合。后橋勵(lì)磁同步電機(jī)功率大、高速不衰減，前橋感應(yīng)異步電機(jī)緊湊輕量、需要時(shí)快速介入。后驅(qū)偏置的扭矩分配確保了出彎加速時(shí)的靈敏矯健。

操控是寶馬的看家本領(lǐng)。新車搭載自研的“駕控超級大腦”（Heart of Joy），實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與底盤的1毫秒級協(xié)同，響應(yīng)速度比眨眼快30倍。配合BMW動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)，每秒完成1000次動(dòng)態(tài)計(jì)算，確保動(dòng)力線性順滑、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)清晰。

這套系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)令人印象深刻：100km/h顛簸路面制動(dòng)距離縮短4米，200km/h制動(dòng)距離縮短15米；98%駕駛場景下無需機(jī)械剎車介入，最高10萬公里無需更換剎車片。

底盤方面，新車實(shí)現(xiàn)前后約50:50的軸荷分配，電池包作為加強(qiáng)件與前后軸緊密相連，消除了“鉸接效應(yīng)”。全球統(tǒng)一的底盤調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)加上中國專屬的駕控優(yōu)化，確?！拜S距加長，駕趣不變”。