Pirelli

有人說，造車很容易，不過是幾個沙發(fā)加上四個輪子。也有人把造車當(dāng)成是制作一個藝術(shù)品，精工細(xì)作，連批量生產(chǎn)的輪胎，也要專車定制。可見，無論對于車輛的理解有多么大的差別，輪胎都是一個車的必備品。倍耐力，一個歷史接近150年的意大利廠商，就在輪胎上不斷探尋，研發(fā)最新科技，并不斷拓展，贏得了無數(shù)廠商的認(rèn)可。從汽車、摩托車與自行車輪胎的設(shè)計與生產(chǎn)，延伸至設(shè)計與文化活動等領(lǐng)域，讓品牌的聲譽與影響力不斷擴展。

王鋼《風(fēng)度（參數(shù)丨圖片）》出版人

一直開保時捷的車，從很多年前的Boxster到911的Carrera，從第一代的Cayenne到現(xiàn)在的Macan Turbo，所有的車型配的都是倍耐力的輪胎。記得保時捷的P Zero輪胎上面好像都有個N0的標(biāo)示，證明這個輪胎是給保時捷專屬配套的，其實這就是倍耐力P Zero輪胎和運動車品牌合作的一個特點，輪胎都是根據(jù)不同品牌的產(chǎn)品特點進(jìn)行改進(jìn)，讓輪胎可以加持不同品牌對于運動感的強烈追求。

和倍耐力合作的運動車品牌很多，從超跑的法拉利、蘭博基尼和邁凱倫，到超豪華車的賓利，運動車品牌保時捷、奧迪RS和R8系列等等。無疑大家都是強調(diào)駕控感受的，所以這和倍耐力的P Zero輪胎提供的性能相得益彰。這么多年開下來的感受就是， P Zero輪胎可以很快的進(jìn)入狀態(tài)，提供非常良好的抓地力，并且快速拐彎時的側(cè)向支撐力也非常好。就運動感來說P Zero無可挑剔，其實我們選擇這些運動車就是為了駕駛的樂趣，車輛的調(diào)教無意外都是硬朗型，P Zero由于輪胎都比較寬大，所以駕駛的穩(wěn)定性自不必說，舒適性也還是不錯的，當(dāng)然你不要打開車輛的sport模式，那裝任何胎都沒有舒適性可言。有人說倍耐力的胎不耐用，我覺得是一個誤區(qū)，由于P Zero的扁平比非常大，跑車又都喜歡大直徑的輪轂，所以在快速行駛過一些不太平整的路面或者一些不可知的凸起例如：井蓋時，確實有一些不盡如人意的情況。但是怎么說呢，作為F1賽事唯一的輪胎提供商，倍耐力有著非常豐富的經(jīng)驗和扎實的數(shù)據(jù)可以防止這些意外。

沒有意外也就體驗不到服務(wù)，我的Macan Turbo曾經(jīng)一次開過一段維修的道路時由于車速快，輪胎的側(cè)壁正好從凸起的井蓋邊緣擠過，于是不得不靠邊停下等待救援。在給最近的倍耐力授權(quán)輪胎店打過電話后，他們以最快的速度來到停車地點，由于很多保時捷沒有備胎，他們先幫我換上了帶來的臨時胎，并在我預(yù)約的時間開到店里后，基本半小時內(nèi)幫我搞定所有換胎的事宜。在我看來，以輪胎這個單項，靠譜的授權(quán)輪胎店比4S店專業(yè)。

我們選擇車有自己的喜好，輪胎的選擇也是如此，你可以選擇一款相對靜音舒適的，也可以在冬季選擇換上雪地胎，但我們都要知道的基本是車和輪胎要有完美的匹配才可以讓車發(fā)揮出極致的力量，倍耐力在這方面絕對是最強大的，這得益于它對賽車運動的深度參與，它對于研發(fā)的巨大投入和改進(jìn)輪胎性能的癡迷，我只能說意大利這個國家對和運動相關(guān)的事情還是很拿手的。

宋海濤

《海川品車》《路邊停車場》投資人

輪胎對于車輛的重要性不言而喻，無論你是多大馬力，還是有多高科技，但最終與路面的摩擦和接觸，全部都要通過四個輪胎來完成，所以，輪胎的好與壞，直接影響著我們對車輛的感受。而倍耐力輪胎能夠一直牢牢占據(jù)輪胎陣營中的高端市場，并被各大高性能汽車品牌指定為原廠配胎，與其強大的科技研發(fā)能力和各種高科技輪胎技術(shù)不無關(guān)系。

1月7日，倍耐力在上海舉行媒體溝通會，向我們集中展示了四大輪胎技術(shù)：SEAL INSIDE? 自修補技術(shù)、RUN FLAT? 缺氣保用技術(shù)、PNCS?噪音消除系統(tǒng)和電動車輪胎技術(shù) ELECT?。

先來看看我最感興趣的SEAL INSIDE? 自修補技術(shù)。大家都知道，我們平時開車在路上，最怕的是遇到什么情況？那一定是輪胎被硬物刺破，最終讓我們的車輛拋錨在路上，或是換胎，或是等待救援，而如果是在野外行進(jìn)的時候發(fā)生這種狀況，后果更不堪設(shè)想。

倍耐力就充分覺察到這一問題，而專門研發(fā)了SEAL INSIDE? 自修補技術(shù)。這是一種新型的輪胎構(gòu)造技術(shù)，能夠確保被外物刺扎的輪胎，在不漏氣的情況下繼續(xù)行駛。而且自修補技術(shù)無需使用專門的輪輞去適配，適用于各種尺寸的輪胎。這是相當(dāng)厲害的，不但能大大提高安全性，更為我們節(jié)省了大量的時間。那么它是怎么做到的呢？奧秘來源于輪胎內(nèi)部的橡膠密封劑，當(dāng)扎胎情況發(fā)生時，密封劑在輪胎被扎穿的瞬間圍繞外部異物形成一層密封隔離圈，防止因漏氣產(chǎn)生的輪胎失壓。當(dāng)異物被移除時，密封劑將被吸入外物留下的孔隙中密封孔洞。所以說，在輪胎完整性未受到影響的情況下，倍耐力自修補技術(shù)可應(yīng)對大多數(shù)刺扎情況，從而極大的提升安全性和方便性。

另外一個很實用的技術(shù)則是RUN FLAT? 缺氣保用技術(shù)。這項技術(shù)有什么功用，我們先普及一個小常識：爆胎是怎樣造成的？很多爆胎的原因，并不是胎壓過高，而是胎壓過低，影響輪胎側(cè)面支撐，導(dǎo)致爆胎。所以這個RUN FLAT? 缺氣保用技術(shù)，在輪胎胎側(cè)結(jié)構(gòu)上采用了一種特殊的加強型材料，即使在輪胎失去氣壓的情況下，也能維持輪胎對汽車的支撐和操控，極大的提高了行車安全性。

再來看看一個對舒適性能有重要影響的新技術(shù)：PNCS?噪音消除系統(tǒng)。我們知道，走在路上，車輛內(nèi)部最大的兩個噪音來源，一個是風(fēng)噪，一個就是胎噪。如何能很好的降低輪胎噪音，已經(jīng)成為各大輪胎品牌研發(fā)的重中之重，而倍耐力最新研發(fā)的PNCS?噪音消除系統(tǒng)，可以有效減少車輛內(nèi)部噪音，此技術(shù)依賴貼附于輪胎內(nèi)壁的吸音裝置，可使輪胎噪音減少。而根據(jù)公布出來的數(shù)據(jù)顯示，這一技術(shù)可減少25%的道路噪音，那就相當(dāng)于一輛汽車只有三個輪子產(chǎn)生噪音，其成效斐然。

當(dāng)然，面對當(dāng)下的電動車大潮，倍耐力自然也不想錯過。因為電動車的動力輸出特性與傳統(tǒng)燃油車截然不同，所以倍耐力專門研發(fā)了帶有電動車輪胎技術(shù) ELECT?的輪胎，這是專為高性能純電動和插電式混合動力車型設(shè)計。與傳統(tǒng)燃油車用輪胎比較起來，采用了電動車輪胎技術(shù) ELECT?的輪胎具有以下優(yōu)勢：首要的是低滾動阻力，這有助于最大化每輛車型的續(xù)航能力。其次是減少噪音，強調(diào)駕駛室內(nèi)的安靜環(huán)境；電動車型的發(fā)動機不再是噪音的主要來源，因此控制輪胎噪音對以安靜為特性的電動車駕駛來說至關(guān)重要；最后，帶有ELECT?標(biāo)識的倍耐力輪胎可以根據(jù)變速箱的需求提供瞬時抓地力，電動機在低轉(zhuǎn)速時需提供最大扭矩，也需輪胎可以立刻與瀝青路面咬合產(chǎn)生抓地力。根據(jù)量身定制策略，每款倍耐力ELECT?輪胎都根據(jù)其所配車型進(jìn)行個性化設(shè)計，做到專車專胎。

張立為《名車志》出品人/主編

面面俱到的全能選手

其貌，不揚，黝黑，無華，在汽車最主要的幾個構(gòu)成部分中，輪胎或許是最卑微的那一個。除了實在因為漏氣拋錨沒轍，大多數(shù)人都不會對這四條黑黢黢的家伙多瞧上一眼。

相對于長久以來人們對引擎、聲浪、制動等系統(tǒng)投以的深沉關(guān)注，在汽車的內(nèi)部世界里，輪胎是沒有尊嚴(yán)的。用完即棄時，甚至還會因其沖鼻的橡膠味順帶稍上幾絲嫌惡，這讓我想起了小時候田里那頭兢兢業(yè)業(yè)一輩子，但直至老死前的還總被鞭笞嫌棄的老黃牛。

然而，千里之行，始于“輪”下，作為所有零件中唯一與地面接觸的部分，汽車的加速性、制動性、穩(wěn)定性、安全性都與輪胎息息相關(guān)。

從天然橡膠的提取，到材料配方的應(yīng)用，到花紋、排水溝設(shè)計，再到對車輛不同使用條件的適應(yīng)性，輪胎里的大學(xué)問，遠(yuǎn)超乎你的想象！我始終堅定地認(rèn)為，對輪胎不甚了解的人，即使車技再好，說車時再頭頭是道，也稱不上完全懂車。

帶我走進(jìn)輪胎世界的“引路人”，是誕生于2009年的倍耐力CINTURATO P7 輪胎。當(dāng)年，P7“缺氣保用”型號的出現(xiàn)使得國人第一次了解到高端輪胎在虧氣狀態(tài)下竟然有如此卓越的表現(xiàn)?！癝EAL INSIDE自修補”這種化腐朽為神奇的構(gòu)造技術(shù)至今讓我印象深刻。正是基于此，倍耐力CINTURATO P7的良好口碑開始在車友間口耳相傳。再后來，它開始在原配領(lǐng)域里占據(jù)主導(dǎo)地位，直到現(xiàn)在，奧迪、寶馬、捷豹、MINI、大眾、斯柯達(dá)、沃爾沃、阿爾法·羅密歐……幾乎所有你能想到的所有中高端汽車品牌，都對這款輪胎進(jìn)行了原配認(rèn)證。

11年后，面對新需求，集安全節(jié)能、靜音舒適于一體的第二代CINTURATO P7再次應(yīng)運而生。

第二代 CINTURATO P7是倍耐力為高端轎車和跨界車推出的高性能夏季輪胎，新材料和新胎面配方的采用大幅提高了輪胎的整體性能，在第一代的基礎(chǔ)上，更加致力于對濕地性能、降低滾阻以及舒適駕乘環(huán)境方面的優(yōu)化。至此，P7將自己打造成為了一款面面俱到的全能型選手，再一次站在同級輪胎鄙視鏈的頂端。

比如，在安全性上，創(chuàng)新的倒角設(shè)計可大幅降低車輛剎車距離，優(yōu)化的空隙率和溝槽形狀避免水滑效應(yīng)帶來的風(fēng)險；在節(jié)能性上，平展的輪廓設(shè)計充分發(fā)揮輪胎的低滾動阻力性能并提高了磨耗的均勻性。再比如，在靜音舒適性上：增加了花紋節(jié)距的變化來提升車輛行駛中的舒適度，同時降低噪音排放……

此外，第二代CINTURATO P7依舊保留了倍耐力的看家本領(lǐng)——缺氣保用及自修補的核心技術(shù)，同時，亦擁有ELECT電動型號可選擇。

在更強大專業(yè)輪胎的助攻下，我曾經(jīng)親自駕駛著一輛風(fēng)燭殘年的民用車在賽道上擊敗了身價數(shù)倍于它的豪華性能車，永遠(yuǎn)不要小瞧了輪胎的力量，這是一門值得你皓首窮經(jīng)去鉆研的大學(xué)問。或許，今后它仍將默默無聞，但在你的關(guān)注之外，始終有如倍耐力CINTURATO P7這樣優(yōu)秀輪胎點滴不斷的技術(shù)進(jìn)步，不斷賦予著這“汽車之足”以尊嚴(yán)。

李耕

《轎車情報》總編輯

“汽車一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上車吧吃貨”創(chuàng)始人

走進(jìn)倍耐力的世界

1月7日，為了讓更多人能夠真正走進(jìn)倍耐力的世界，倍耐力在上海通過媒體溝通會和沉浸式的體驗方式，向媒體和嘉賓們展現(xiàn)了倍耐力從賽道到公路的高價值產(chǎn)品和技術(shù)，飽覽倍耐力百年文化藝術(shù)，見證屬于倍耐力的輪胎制造革新史，并共同展望了未來創(chuàng)新的發(fā)展方向以及在中國市場的布局規(guī)劃。

在活動現(xiàn)場，倍耐力展示了旗下產(chǎn)品線，包括主打超高運動性能的P Zero，強調(diào)舒適及均衡性能的Cinturato，SUV車型的理想之選Scorpion，還通過道具生動展現(xiàn)了SEAL INSIDE ?（自修補技術(shù)）、ELECT ?（電動車輪胎技術(shù)）、PNCS ?（噪音消除系統(tǒng)）、RUN FLAT ?（缺氣保用技術(shù)）等倍耐力先進(jìn)輪胎技術(shù)。

此外，在現(xiàn)場還特別復(fù)刻了倍耐力在中國獨具特色的品牌體驗中心P Zero World授權(quán)零售店，展示出倍耐力豐富的產(chǎn)品技術(shù)，高價值和量身定制服務(wù)的理念和模式，以及與萬寶龍、PUMA等全球知名品牌聯(lián)名的跨界合作產(chǎn)品等。作為倍耐力品牌定位和公司零售策略的有力象征，P Zero World現(xiàn)已形成全球布局。則一概念于2019年引入中國，至今全國已有15家授權(quán)零售店。倍耐力亞太區(qū)首席執(zhí)行官 Giuliano Menassi表示：“P Zero World貫徹了量身定制的理念，它徹底重新定義了輪胎店，真正結(jié)合了高端產(chǎn)品和高端服務(wù)。我們希望消費者能浸入式地感受倍耐力獨特的產(chǎn)品技術(shù)以及眾多個性化定制服務(wù)，為車主用戶打造完美的用車體驗?！?/p>

活動現(xiàn)場還展出了配備倍耐力頂級賽事性能摩托車胎Diablo Supercorsa SP V3的杜卡迪超級運動型摩托車Panigale V4S，以及配備倍耐力自行車輪胎產(chǎn)品的意大利頂級自行車制造廠商Pinarello旗下F10。

在多媒體歷史區(qū)呈現(xiàn)了這一意大利輪胎品牌近150年的發(fā)展歷程，并首次在中國展出了倍耐力基金會收藏的珍貴歷史資料。在互動區(qū)域，倍耐力還展示了在賽車、體育運動、時尚和文化等領(lǐng)域的諸多成果。

倍耐力在全球廣泛參與350余項兩輪和四輪賽事，自2011年起成為世界一級方程式錦標(biāo)賽的全球輪胎合作伙伴, 并續(xù)約至2023年，同時也是2021年至2024年世界拉力錦標(biāo)賽的獨家輪胎供應(yīng)商，另外倍耐力自2004年起成為世界超級摩托車錦標(biāo)賽的獨家輪胎供應(yīng)商。在體育運動領(lǐng)域，倍耐力贊助了FIS高山世界滑雪錦標(biāo)賽和IIHF冰球世界錦標(biāo)賽，并聯(lián)合贊助Luna Rossa參與第36屆美洲杯帆船賽。

在藝術(shù)文化領(lǐng)域，倍耐力于1964年出版了第一本“倍耐力年歷”，作為宣傳藝術(shù)和文化內(nèi)涵的載體，對細(xì)節(jié)的關(guān)注立即使其從時尚和魅力的領(lǐng)域中脫穎而出。50多年來，倍耐力年歷一直通過當(dāng)代廣受好評的攝影師的鏡頭來記錄時間的流逝，捕捉和詮釋當(dāng)代文化，并時常創(chuàng)造出新的趨勢。迄今為止，倍耐力年歷共出版了46套，囊括了全世界36位偉大的攝影師。如今，倍耐力年歷早已成為品牌定位及形象的一部分，使倍耐力品牌超越汽車行業(yè)本身，不斷影響著時尚生活方式、創(chuàng)新、藝術(shù)和社區(qū)互動等領(lǐng)域，真正展現(xiàn)了“不止于輪胎”的倍耐力精神背后所代表的意式文化與品位。

了解了倍耐力輪胎，也領(lǐng)略到倍耐力在各個方面的擴展。想必你已經(jīng)要成為倍耐力的粉絲了。

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