除了家鄉(xiāng)鄭州和我學(xué)習(xí)、工作過的城市，武漢是我去過最多的地方。地緣上的近鄰，會因各種事由造訪。

鄭州與武漢，同處中南大區(qū)與華中大地，兩城既是兄弟伙伴又是競爭對手。而鄭州人看武漢，從全方位仰望到局部平視，這種后進(jìn)生追趕者的心態(tài)，也是頗為復(fù)雜的。

先秦時(shí)期，鄭州是3600年前的商代第一都城——亳，武漢則有距今約3500年的商朝方國宮城——盤龍城遺址。

武漢盤龍城遺址

武漢“三鎮(zhèn)”，曾在歷史上各領(lǐng)風(fēng)騷。今武昌始于孫權(quán)在蛇山所筑夏口城。作為武漢地標(biāo)的黃鶴樓，最早便是夏口城西南角黃鵠磯的一座軍事建筑，用于瞭望守戍。

而歷代文人騷客于此留下壯美詩篇的這座黃鶴樓，曾因大火、雷擊、戰(zhàn)亂歷經(jīng)多次焚毀、重建。現(xiàn)存建筑以清代“同治樓”為原型設(shè)計(jì)，落成于1985年。

漢口鎮(zhèn)，明代中后期便成為“天下四大名鎮(zhèn)”（朱仙鎮(zhèn)、景德鎮(zhèn)、佛山），清朝進(jìn)一步發(fā)展為“天下四聚”（北京、蘇州、佛山）。1861年，漢口開埠通商，海外工商業(yè)文明新動力的注入，讓漢口再次崛起。

武漢江漢關(guān)大樓

漢陽，則是中國近代工業(yè)的發(fā)祥地之一，漢陽鐵廠、漢陽兵工廠等洋務(wù)企業(yè)與“漢陽造”曾享譽(yù)海內(nèi)外。

鄭州雖建城建都較早，但在相當(dāng)長的歷史時(shí)期內(nèi)，處于洛陽開封的璀璨星芒下，顯得有些暗淡無光。李商隱詩句里的鄭州夕陽樓與梁思成畫筆下的開元寺塔，自近代損毀以來，至今尚未得到重建。主城之內(nèi)，似乎只有商都城墻，還在訴說著這個城市的滄桑。

1906年4月，京漢鐵路正式全線通車運(yùn)行。漢口不再只是長江航運(yùn)的中心，變成了縱橫東西南北的商貿(mào)、物流大樞紐。而鄭州因黃河鐵路橋的途經(jīng)開埠通商，迎來了近代的快速發(fā)展。

1923年，一場轟轟烈烈的“二七大罷工”，讓鄭州與漢口緊緊地聯(lián)系在了一起。革命的焰火，從鄭州普樂園燒到了漢口的江岸車站。

如今，鄭漢兩地都有二七紀(jì)念館和許多冠以“二七”的地名與建筑。

武漢與鄭州的“二七紀(jì)念館”

主持修建京漢鐵路的張之洞，還在武漢三鎮(zhèn)興辦工業(yè)與學(xué)堂，奠定了百年武漢城市之大格局；而馮玉祥則對鄭州近代的城市規(guī)劃、工商業(yè)發(fā)展、公共設(shè)施建設(shè)影響深遠(yuǎn)。

“武漢”不是自古有之，而是誕生于近代，“武漢”這個名字，尚不到百年歷史；而“鄭州”的命名始于隋開皇三年（583年）。

民國二年（1913年），全國統(tǒng)一廢州置縣，鄭州改為“鄭縣”，武漢“三鎮(zhèn)”分別改成“武昌縣、夏口縣、漢陽縣”。

1927年1月1日，國民政府開始在漢口辦公，并將武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)合為京兆區(qū)，定名“武漢”，作為中華民國臨時(shí)首都。同年4月，武漢市政委員會成立，武昌市政廳撤銷；三鎮(zhèn)首次統(tǒng)一行政建制。

三鎮(zhèn)合一后的“大武漢”，曾與“大上?！饼R名。20世紀(jì)上半葉，武漢外貿(mào)進(jìn)出口額常年穩(wěn)居全國第二，僅次于上海。

孫中山所著《建國方略》中，也從近代文明發(fā)展的大戰(zhàn)略視角，對武漢進(jìn)行了宏偉構(gòu)想：“世界最大的都市之一”、“中國重要之商業(yè)中心”、“中國本部鐵路系統(tǒng)之中心”、中國內(nèi)地開放之“頂水點(diǎn)”、規(guī)劃“略如紐約、倫敦之大”。

日本經(jīng)濟(jì)學(xué)者林重次郎，也曾在其《河南省鄭州商情》中，賦予了鄭州一個極具國際化的稱謂——“中國的芝加哥”。

1949年后，武漢曾作為中南區(qū)的行政駐地，后又成為華中的大區(qū)中心，匯聚了大量區(qū)域中心與辦事機(jī)構(gòu)，并被列為計(jì)劃單列市與副省級城市。而鄭州在1954年才當(dāng)上了河南的省會。

歷史與區(qū)位的緣故，兩個城市的政治地位仍有差別。雖然鄭州和武漢同時(shí)被列為國家中心城市，但在國家對二者的發(fā)展定位，還有不同側(cè)重：

“武漢，國家歷史文化名城，中國中部地區(qū)的中心城市，全國重要的工業(yè)基地、科教基地和綜合交通樞紐。建設(shè)武漢國際性綜合交通樞紐?！?/p>

“鄭州，國家歷史文化名城，中國中部地區(qū)重要的中心城市，國家重要的綜合交通樞紐。建設(shè)鄭州國際性綜合交通樞紐。”

中部地區(qū)的“中心城市”與“重要的中心城市”，誰輕誰重不難分辨，鄭州還比武漢少了全國重要工業(yè)與科教基地的定位。

再來看一些當(dāng)下的數(shù)據(jù)對比：

此外，武漢全市下轄13個區(qū)，全域設(shè)區(qū)；鄭州下轄9個區(qū)、1個縣、代管5個縣級市，“撤縣設(shè)區(qū)”喊了好多年，還是沒動靜。

交通方面，鄭州武漢之間的競爭更為激烈。

“鄭州鐵路局武漢分局”、“鄭局武段”的名詞成為了歷史，如今武漢鐵路局已經(jīng)把觸角伸向了鄭州南邊的平頂山與漯河。

武漢還被定為中國四大鐵路樞紐、六大鐵路客運(yùn)中心、四大機(jī)車檢修基地之一。武漢動車段是世界上規(guī)模最大動車檢修基地，400組動車組的檢修容量，約占全國動車組檢修任務(wù)總量的40%。這都讓有中國鐵路心臟之稱的鄭州，羨慕不已。

武漢動車段

民航吞吐量方面，鄭州優(yōu)于武漢。2020年，鄭州新鄭機(jī)場貨運(yùn)吞吐量639413噸，客運(yùn)2140萬人次；武漢天河機(jī)場貨運(yùn)189361噸，客運(yùn)1280萬人次。但武漢的國際航線航點(diǎn)，覆蓋全球五大洲，中部領(lǐng)先。

武漢的城市軌道交通，發(fā)展速度更是驚人。武漢地鐵以每年開通1-2條的速度，直追北上廣深，地鐵運(yùn)營里程位列全國第五。鄭州地鐵短時(shí)期內(nèi)，難以望其項(xiàng)背。

武漢對鄭州呈碾壓之勢的，還有“雙高”：高樓與高校。

截至2020年末，武漢有200米以上的高樓63棟，最高的綠地中心475米；鄭州200米以上的高樓僅有9棟，最高的綠地雙子塔285米。

高等教育方面，截至2020年末，武漢有高校83所，在校生106.7萬人；鄭州共有高校65所，在校生116萬人。

鄭州雖然在校生數(shù)量領(lǐng)先，但質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于武漢。武漢高校的質(zhì)量（7所211名校），僅次于北京、上海、南京。中科院武漢分院是十二個分院之一，有六個研究所，四大國家科學(xué)圖書館之一。在代表未來的科研能力上，武漢位列中國第4位、全球第19位。

好在武漢重點(diǎn)院校對河南考生有所青睞，招錄名額僅次于湖北當(dāng)?shù)亍?/p>

鄭州與武漢在綠茵場上的愛恨情仇，也值得一提。河南建業(yè)隊(duì)歷史上的湖北元素，都能湊一個18人名單來。

90年代以來，從主教練到球員，從主力到梯隊(duì)，有不少湖北人選擇來建業(yè)發(fā)展，也在建業(yè)開啟了職業(yè)生涯的巔峰，互相成就了對方。

武漢，有超過四分之一的面積都被水域覆蓋，是中國水域面積最大的大城市。大江大湖的映襯之下，武漢的城市規(guī)劃、建設(shè)也的確處處彰顯大氣魄、大手筆。眾多世界之最的大橋之下，水陸空多維立體的大交通網(wǎng)，彰顯“九省通衢”大武漢的大氣度。

鄭州作為較為缺水的北方城市，近年來也大興水利，龍湖、龍子湖、蝶湖、象湖、雙鶴湖等一批人工湖，讓新鄭州變成了水域靚城。雖然沒有武漢那種跨江大橋的城市景觀，鄭州北郊的跨黃河大橋，在氣勢上也不落下風(fēng)。在規(guī)劃與城建方面，鄭州也不斷拉大城市框架，向一線城市看齊。

武漢，既是打響辛亥革命第一槍的首義之地，也是萬眾一心抗洪、抗疫的英雄之城；經(jīng)歷了“澇疫”之災(zāi)的鄭州，也展現(xiàn)出了他的不屈不撓。

大江大湖大武漢，武漢每天不一樣；華夏之源，天地之中，來鄭州看“山、河、祖、國”。從城市宣傳語中，也能看出兩地的個性。

武漢與鄭州不同的地理環(huán)境與歷史文化，讓兩地形成了不同的城市性格。江湖氣質(zhì)與“碼頭文化”，造就了武漢城市文化粗放、渾厚的一面；而相比之下，地處中原的鄭州，更多的是中庸與內(nèi)斂。

看城市綜合實(shí)力，鄭州與武漢還有一定的差距。但良性競爭之下的協(xié)同發(fā)展、合作共贏，更讓人期待。

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主編簡介：鄭子蒙，80后，生于鄭州管城唐子巷。“鄭說”創(chuàng)始人，城市記錄者，關(guān)注城市文化與社會發(fā)展。