政策方向

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)穩(wěn)步推進(jìn)

汽車(chē)“新四化”提出已久，其中“智能化”已經(jīng)在新一代汽車(chē)產(chǎn)品當(dāng)中普遍實(shí)現(xiàn)，與“網(wǎng)聯(lián)化”深度結(jié)合，形成了新的產(chǎn)品品類(lèi)?！渡虾Ｊ兄悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試與示范實(shí)施辦法》主要聚焦于車(chē)輛產(chǎn)品層面的測(cè)試；《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則》重點(diǎn)在商業(yè)運(yùn)營(yíng)上開(kāi)展試驗(yàn)，相當(dāng)于我們俗稱(chēng)的“自動(dòng)駕駛出租車(chē)”，這與新四化當(dāng)中的“共享化”較為接近，可以看作是“共享化”的升級(jí)。汽車(chē)新四化經(jīng)歷了各種曲折，仍在不斷探索當(dāng)中，目前來(lái)看智能網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)度最快，2022年很可能成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大范圍應(yīng)用的“元年”。

熱點(diǎn)事件

廣州車(chē)展新趨勢(shì)

廣州車(chē)展期間登臺(tái)的新產(chǎn)品，將影響2022新的一年的消費(fèi)趨勢(shì)。廣州車(chē)展成為中國(guó)品牌的高光時(shí)刻，從一組數(shù)據(jù)可以得到驗(yàn)證：本屆54臺(tái)全球首發(fā)車(chē)型中，中國(guó)品牌47臺(tái)；28臺(tái)概念車(chē)中，中國(guó)品牌占19臺(tái)；中國(guó)品牌的占比超過(guò)了三分之二，這側(cè)面反映了中國(guó)品牌的研發(fā)投入較高。本屆廣州車(chē)展新能源車(chē)共展出241臺(tái)，中國(guó)品牌占153臺(tái)。新能源車(chē)?yán)^續(xù)成為中國(guó)品牌的“優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目”。包括長(zhǎng)城沙龍、上汽飛凡、東風(fēng)嵐圖等品牌，雖然側(cè)重新能源汽車(chē)，但他們實(shí)現(xiàn)高端化并非只靠新能源一項(xiàng)武器，還有“智能網(wǎng)聯(lián)”這一重要推手。目前中國(guó)品牌在軟件上已經(jīng)形成優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先海外品牌。

車(chē)源量止跌

二手車(chē)源依賴(lài)置換，再次印證了4S店在二手車(chē)價(jià)值鏈中的重要位置。多數(shù)情況下，“置換”可以稱(chēng)作二手車(chē)交易的起點(diǎn)。隨著時(shí)間臨近年底，二手車(chē)市場(chǎng)的季節(jié)行情將再次出現(xiàn)。11月至12月期間二手車(chē)商需盡量降低庫(kù)存。

各級(jí)別保值率

二手車(chē)價(jià)格下降

本月二手車(chē)價(jià)格開(kāi)始告別了之前的漲價(jià)行情，轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖祪r(jià)走量”的態(tài)勢(shì)。前一段時(shí)間短暫的漲價(jià)其實(shí)更多是一年左右車(chē)齡的準(zhǔn)新車(chē)，而車(chē)齡較長(zhǎng)的二手車(chē)價(jià)格是很難回升的。SUV由于單車(chē)價(jià)格較高，相比轎車(chē)，SUV占用了車(chē)商更多的資金，此時(shí)需要盡快出手，避免跨年。

豪華品牌保值率平穩(wěn)

豪華品牌二手車(chē)的客觀需求仍然旺盛，當(dāng)市場(chǎng)整體降價(jià)時(shí)，豪華品牌的降幅非常小。個(gè)別品牌的保值率出現(xiàn)上漲，其中凱迪拉克二手車(chē)的價(jià)格漲幅最明顯。漲價(jià)原因并非來(lái)自短期刺激，而是產(chǎn)品換代形成的長(zhǎng)期影響。

豐田保值率罕見(jiàn)下跌

豐田緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的主要產(chǎn)品包括卡羅拉（參數(shù)丨圖片）和雷凌，二手車(chē)價(jià)格出現(xiàn)下滑的原因，一方面是本品牌進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，推出了A+級(jí)別的尺寸更大的新車(chē)型。另一方面，本田新一代思域上市之后，關(guān)注度遠(yuǎn)超過(guò)同級(jí)的豐田產(chǎn)品。

合資品牌市場(chǎng)空間小

除了日韓品牌和大眾這類(lèi)“頂流”品牌，其他的合資品牌市場(chǎng)空間進(jìn)一步壓縮，多數(shù)廠商已經(jīng)主動(dòng)減少了車(chē)型投放。當(dāng)價(jià)格下降時(shí)，不同品牌的降幅也不同。福特品牌二手車(chē)降價(jià)幅度趨緩，反映出品牌價(jià)值仍受認(rèn)可，轉(zhuǎn)型成功的機(jī)率更大。

自主品牌略有下降

整體交易市場(chǎng)二手車(chē)價(jià)格降低， 自主品牌同樣保值率整體略有下降，本月僅有寶駿、長(zhǎng)安、哈弗、名爵、蔚來(lái)、榮威等小幅上升。名爵保值率今年來(lái)首次超過(guò)吉利汽車(chē)，品牌名次進(jìn)一步上升，表明主打運(yùn)動(dòng)型，年輕化產(chǎn)品策略方向的正確性；“小眾而不從眾 ”也成為了部分的車(chē)企品牌策略的一種方式，即將自身的產(chǎn)品定位滿(mǎn)足于一部分消費(fèi)人群的剛需，并使其成為品牌的忠實(shí)粉絲。

廣東放寬新能源汽車(chē)指標(biāo)限制

廣東省《關(guān)于促進(jìn)城市消費(fèi)的若干政策措施》，提及汽車(chē)消費(fèi)主要有兩個(gè)方面，其一是放寬廣州、深圳兩市的指標(biāo)限制，其二是完善汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)布局。其中深圳市主要強(qiáng)調(diào)新能源汽車(chē)，而廣州市對(duì)于節(jié)能車(chē)也有兼顧。

不同驅(qū)動(dòng)方式表現(xiàn)接近

純電動(dòng)車(chē)保值率上升，插電混動(dòng)車(chē)型保值率下降，二者表現(xiàn)逐漸接近。在新車(chē)市場(chǎng)，多種技術(shù)路線包括輕混、增程等技術(shù)之間的界限逐步打通，各種產(chǎn)品都能夠切實(shí)達(dá)成“降能耗”的目標(biāo)。在使用環(huán)節(jié)，充換電站的快速建設(shè)正在幫助純電動(dòng)車(chē)提升使用體驗(yàn)，產(chǎn)品實(shí)際使用價(jià)值有所提升。

主要車(chē)型保值率變化

本月新能源汽車(chē)整體變化不均，重點(diǎn)車(chē)型的表現(xiàn)上，宏光MINI EV上升至首位，性?xún)r(jià)比成為保值率王道。R汽車(chē)ER6保值率持平為72.5%。

中國(guó)汽車(chē)流通流通協(xié)會(huì)&精真估

過(guò)往中國(guó)汽車(chē)保值率研究

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