“時代正在發(fā)生巨變，華系車正在崛起”。

自從進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，經(jīng)濟全球化日益深入，人民的生活水平日益提高，對汽車的需求越來越大，帶動了我國汽車行業(yè)的發(fā)展。

2022年7月21日，比亞迪日本分公司在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型，正式吹響了華系新能源車國際化的號角。

一、時代劇變，華系車崛起

誰掌握了“三大件”，誰就掌握了話語權(quán)；

20世紀(jì)末，涌現(xiàn)出一批華系自主汽車品牌。例如比亞迪、榮威、吉利、長城、奇瑞等，但曾經(jīng)的自主品牌就是低端落后的代名詞，核心原因我國汽車工業(yè)起步較晚，燃油車核心三大件均被國外掌握，對于華系汽油車來講，突破瓶頸需要時間。

近年來，新能源汽車賽道給自主品牌帶來全新契機。

比亞迪掌握了完整了新能源汽車三大件，也就是“電機”、“電控”、“電池”。

不少消費者愿意用一輛購買BBA的錢去買一輛自主品牌的高端電動車，只要汽車產(chǎn)品力到位，那華系車國際化也是順理成章的事。

二、國際化，比亞迪進(jìn)入日本乘用車市場

“比亞迪混動技術(shù)上已達(dá)到國際先進(jìn)水平”

來自知名車評人38號車評中心李天揚的評價。

7月21日比亞迪正式宣布進(jìn)入日本乘用車市場！并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型，預(yù)計將于2023年發(fā)售。而其作用，更多的是展示當(dāng)前比亞迪新能源汽車的絕對技術(shù)實力，也方便比亞迪樹立高端形象。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福發(fā)表視頻致辭并表示：“作為全球最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)，比亞迪經(jīng)過27年對綠色夢想的堅守，全面掌握了電池、電機、電控和車規(guī)級芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。今天，在日本消費者的支持和期待下，我們帶著新能源乘用車來到日本。比亞迪和日本擁有共同的綠色夢想，這讓我們與日本廣大消費者沒有距離?！?/p>

日本是汽車制造強國，而比亞迪進(jìn)入日本乘用車市場，兩者借鑒與學(xué)習(xí)絕對是好事。

三、比亞迪國際化，成敗幾何？

“絕對技術(shù)實力+合理定價=成功”

比亞迪依靠EV、DM-i雙線布局策略，及其全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)優(yōu)勢，在國內(nèi)市場勢如破竹，儼然已經(jīng)成為國內(nèi)新能源汽車王者。2022年1-6月比亞迪以累計近57萬銷量穩(wěn)坐國內(nèi)新能源乘用車銷量榜首，這是遙遙領(lǐng)先其它品牌的存在。

基于此，我是看好比亞迪在日本新能源乘用車領(lǐng)域的前景的。

希望比亞迪未來能夠進(jìn)入更廣闊的海外市場。