這兩天，迪粉都樂嗨了。在7月21日，比亞迪日本分公司在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場，并亮相元plus、海豚（參數(shù)丨圖片）、海豹三款純電動(dòng)車型。這個(gè)消息一公布，迪粉們瞬間歡呼雀躍，說比亞迪汽車能進(jìn)入世界最先進(jìn)的汽車強(qiáng)國市場，是自身實(shí)力強(qiáng)大的標(biāo)志，是技術(shù)先進(jìn)的標(biāo)志，比亞迪將引領(lǐng)世界汽車的發(fā)展方向，必將成為世界第一。

有人問，這件事，老侯你怎么看。老侯說，此事必有蹊蹺！

比亞迪作為一家全球化的大型企業(yè)，在做任何決定之前，必定會做充分的調(diào)研。要進(jìn)入日本的乘用車市場，相信早已把日本的乘用車市場摸透了。他們不會不知道，日本人對電動(dòng)汽車的接受程度很低，即使是特斯拉在日本的銷量也很慘淡，更不要說從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車了；更不會不知道，日本的電力也是很緊張的，電價(jià)也不便宜，而日本國土面積很小，要大力推廣電動(dòng)汽車、大面積安裝充電樁，基本是不可能的事；而日本的汽油價(jià)格雖然和中國差不多，但是日本的人均收入是中國的五倍，開燃油車根本不會感受到經(jīng)濟(jì)壓力，民眾沒有購買電動(dòng)汽車的動(dòng)力，更何況他們還有更節(jié)能的豐田混動(dòng)；并且日本現(xiàn)在大力發(fā)展的是氫能，加氫站在日本遍地開花，純電動(dòng)汽車基本沒有發(fā)展，等等。

所有這些，對純電動(dòng)汽車都是極為不利的。此外，日本人也是比較排外的，特別是比較排華，外國的汽車在日本市場占有率非常低。那么在這樣不利的條件下，比亞迪汽車為什么還要執(zhí)意進(jìn)軍這個(gè)勝算極低的市場呢？

老侯認(rèn)為，比亞迪帶著純電動(dòng)汽車宣布進(jìn)入日本乘用車市場，并不是指望自己家的汽車能在日本大賣，而是在表明一種態(tài)度，告訴大家，日產(chǎn)的純電動(dòng)汽車市場，我來了！如果將來日本的政策有變，支持電動(dòng)汽車發(fā)展了，我比亞迪是有一份子的。有一點(diǎn)跑馬圈地的意思。此外，進(jìn)軍世界最強(qiáng)大的汽車市場，說明自己的技術(shù)、能力、營銷等功力都不錯(cuò)，也給投資人以更大的信心，對后期的融資發(fā)展也是有利的。從戰(zhàn)略上來說，這樣的發(fā)展思路是正確的，但是想在短期內(nèi)改變?nèi)毡救说南M(fèi)觀念，還是不太可能的。這應(yīng)該是一個(gè)“賠本賺吆喝”的市場行為。

老侯解車，告訴你一輛真實(shí)的汽車！

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