北京時(shí)間8月3日，比亞迪公布了7月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：163358輛，其中乘用車(chē)163042輛，相比6月份的133762輛增加了29280輛。其中EV車(chē)型銷(xiāo)量81292輛、混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量81750輛。

單月月銷(xiāo)量新增近3萬(wàn)輛，創(chuàng)下了比亞迪單月新增銷(xiāo)量的歷史紀(jì)錄，這個(gè)月新增銷(xiāo)量含金量極高。以新勢(shì)力代表的蔚小理，在7月份的總銷(xiāo)量不到3.2萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，比亞迪7月新增銷(xiāo)量幾乎要吊打蔚小理月度總銷(xiāo)量。蔚小理要加油了！

在2021年，比亞迪月銷(xiāo)量開(kāi)始一打十，在2022年7月，包括蔚小理、哪吒、零跑、大眾ID系列、廣汽埃安、極氪、嵐圖、智己、問(wèn)界AITO等11個(gè)品牌的累計(jì)銷(xiāo)量10.89萬(wàn)輛，其中廣汽埃安銷(xiāo)量最多超過(guò)了2.5萬(wàn)輛。比亞迪繼續(xù)吊打的局面。

比亞迪在產(chǎn)能問(wèn)題解決后，交付量在快速上升，這也讓特斯拉感受到了巨大的壓力，隨著比亞迪新車(chē)型的不斷投放，月交付量會(huì)不斷增加，比亞迪月銷(xiāo)量破20萬(wàn)輛指日可待，至于會(huì)不會(huì)沖擊月銷(xiāo)量25萬(wàn)輛或者更高呢？

從產(chǎn)能端來(lái)看，比亞迪的產(chǎn)能規(guī)劃是充足的，預(yù)計(jì)2022年12月前月產(chǎn)能可達(dá)到25萬(wàn)輛，全年產(chǎn)能或?qū)⒔咏?00萬(wàn)輛。截至2022年7月，比亞迪累計(jì)交付超過(guò)80萬(wàn)輛，此前，比亞迪2022年預(yù)計(jì)交付150萬(wàn)輛左右。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)贏家通吃的局面，比亞迪和特斯拉是中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)的兩大王者。在2022年7月，特斯拉上海工廠Model Y（參數(shù)丨圖片）和Model 3產(chǎn)線先后停產(chǎn)升級(jí)改造，目前已經(jīng)全部改造完成，改造后的上海工廠年產(chǎn)能將突破110萬(wàn)輛。

但，目前，特斯拉上海工廠還肩負(fù)著特斯拉北美以外的全球交付的重任，因此，特斯拉中國(guó)的交付將會(huì)受限。但在2022年6月，特斯拉中國(guó)交付7.8萬(wàn)輛，其中Model Y交付超過(guò)5.2萬(wàn)輛，奪得當(dāng)月中國(guó)車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。

和比亞迪的多品牌、多車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)格局不同，特斯拉僅靠?jī)煽钴?chē)型Model 3和Model Y獲得如此高的銷(xiāo)量對(duì)其在成本控制方面有著巨大的優(yōu)勢(shì)，更何況這兩款車(chē)型的零部件通用率超過(guò)70%，這也是中國(guó)車(chē)企需要學(xué)習(xí)的。

比亞迪和特斯拉的狂飆，也讓蔚小理等造車(chē)新勢(shì)力，以及傳統(tǒng)車(chē)企的新能源品牌感受到巨大的壓力，并且在銷(xiāo)售端開(kāi)始出現(xiàn)疲軟的趨勢(shì)。在2022年7月，小鵬等新勢(shì)力品牌因?yàn)橛唵尾蛔憔烷_(kāi)啟了變相降價(jià)促銷(xiāo)，并且降價(jià)力度在不斷加大的趨勢(shì)。

目前，就特斯拉和比亞迪的訂單是相對(duì)充足的，但對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，需要保障新增訂單才能跟上產(chǎn)能的擴(kuò)張步伐，特斯拉則基本上賣(mài)空了2022年的產(chǎn)能，如果有出現(xiàn)新增訂單不足的情況，相信特斯拉會(huì)毫不猶豫的降價(jià)！

經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的不樂(lè)觀，汽車(chē)的銷(xiāo)量也不容樂(lè)觀，燃油車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)打，并且開(kāi)始傳導(dǎo)到新能源汽車(chē)，而碳酸鋰等大宗商品價(jià)格尚在歷史高位，這對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，又是一次巨大的成本挑戰(zhàn)。

迄今為止，有且僅有兩家新能源車(chē)企是盈利的，那就是目前的銷(xiāo)量王者——特斯拉和比亞迪。也就是說(shuō)，新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)一樣，也是規(guī)?；?yīng)的，并且會(huì)出現(xiàn)贏家通吃的局面，比亞迪占據(jù)了特斯拉之后的又一個(gè)席位，接下來(lái)就要在智能化上發(fā)力。當(dāng)然，還有不斷出現(xiàn)的電池燃燒問(wèn)題需要解決。

最后，提一句，比亞迪弗迪電池真的要供應(yīng)特斯拉了，濟(jì)南工廠的專(zhuān)線開(kāi)始運(yùn)作了。