如果要選出21世紀(jì)開幕以來真正能承擔(dān)“華系轎車崛起”重任的，奔騰B70一定算一個。

有人說SUV的爆火沖擊了自主品牌的轎車板塊，也有人說電氣化時代的到來讓10萬以內(nèi)的家轎產(chǎn)品備受打壓，這些說法對、也可以說不對，雖然整個細分市場確實在丟盔棄甲，但不能否認逆境之中還是造出了英雄，這里邊就包括了我們今天的主角：奔騰B70。

毫不夸張地說，奔騰B70可以看作是一汽轎車的新起點，當(dāng)年累計銷量15萬臺的成績，至今仍舊是許多老司機茶余飯后的談資。都說“時間可以改變一切，唯獨是傳奇永遠不會落幕”，事實也的確如此，在不久前結(jié)束的中國汽車技術(shù)研究中心新一批整車舒適座艙認證結(jié)果發(fā)布會上，奔騰B70就成了首批榮膺整車舒適座艙（6A級）認證榮譽的車型。重點是，這是目前獲此殊榮的唯一&首款轎車產(chǎn)品。

先做個科普，關(guān)于“整車舒適座艙認證”，背后的推手是中國汽車技術(shù)研究中心，這份認證的目的在于促進整車舒適性技術(shù)的發(fā)展。我們查閱了一下官方資料，發(fā)現(xiàn)“整車舒適座艙認證”的范圍涵蓋了聽感、嗅感、知感、體感、觸感和座椅舒適性6個維度，只有在6項評價中均拿下A級認證，才能獲得“整車舒適座艙（A級）”。也就是說，在聽感、嗅感、知感、體感、觸感和座椅舒適性方面，奔騰B70的表現(xiàn)都已經(jīng)無懈可擊。換個角度來理解，奔騰B70已然具備成為“中國轎車舒適標(biāo)桿”的資格。

作為奔騰無限方程FMA架構(gòu)的首款車型，奔騰B70在設(shè)計之初就把靜謐性的標(biāo)準(zhǔn)定在了合資B級車那一面，無論身密封性、路噪還是風(fēng)噪等方面，奔騰B70都做足了措施。也正因此，奔騰B70在此次認證中以遠高于整車SRC≥3000的A級評價標(biāo)準(zhǔn)，拿到了“靜謐之星”的認證。

除此之外，奔騰B70還加入了超級濾芯和五大核心技術(shù)+八層過濾結(jié)構(gòu)，能夠更好滿足消費者對車內(nèi)空氣質(zhì)量的需求。在嚴苛的CN95車內(nèi)空氣質(zhì)量評測中，奔騰B70的抗菌性能高達99%以上，達到了豪華車的標(biāo)準(zhǔn)。

而在熱舒適性測試、空間舒適性、座椅舒適性以及駕乘舒適性認證中，奔騰B70也都順利拿到了優(yōu)異成績。所謂的“中國一汽造車技術(shù)集大成之作”，奔騰B70實至名歸。

軟實力之外，奔騰B70在硬實力方面也是可圈可點。以機械素質(zhì)為例，奔騰B70搭載的那臺自研2.0T渦輪增壓發(fā)動機，擁有最大馬力224N·m、最大功率165kW、峰值扭矩340N·m的賬面數(shù)據(jù)，這足以傲視一眾同級競品。講真，過去大家總吐槽舒適的家用車油膩，這回奔騰B70倒是結(jié)結(jié)實實打了那些抱刻板印象人的臉。而且有一說一，能夠像一汽奔騰這樣認認真真做家用轎車的，現(xiàn)在也是越來越少了。

綜合來看，奔騰B70確實擔(dān)得上細分市場里自主品牌的孤勇者，在一片血路中殺出了自己的未來。而在天時、地利、人和等因素兼具的前提下，奔騰B70想必已經(jīng)準(zhǔn)備好脫下“官車”這套裝扮了吧。