憑借旗下新能源車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及熱銷勢(shì)頭，比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)所向披靡，同時(shí)現(xiàn)正以驚人的速度在開(kāi)拓海外市場(chǎng)。在一個(gè)月內(nèi)宣布進(jìn)軍2-3個(gè)海外國(guó)家/地區(qū)的市場(chǎng)已是家常便飯，而近來(lái)具有里程碑式意義的是7月份比亞迪攜三款重磅車型高調(diào)宣布正式進(jìn)入日本市場(chǎng)。

9月28日，比亞迪再次攜漢、唐和元PLUS（參數(shù)丨圖片）三款重磅新能源車型進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，三款車型都取了更為國(guó)際化的英文名字，分別為HAN、TANG和ATTO 3。比亞迪同時(shí)公布了三款車型在歐洲的官方預(yù)售價(jià)，其中，ATTO 3（元PLUS）在德國(guó)的預(yù)售價(jià)格為3.8萬(wàn)歐元，折合人民幣約26.48萬(wàn)；HAN（漢）和TANG（唐）的德國(guó)預(yù)售價(jià)格為7.2萬(wàn)歐元，折合人民幣約50.17萬(wàn)，三款車型均將亮相10月在法國(guó)巴黎車展并正式上市，同時(shí)也將開(kāi)啟包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等國(guó)家歐洲多國(guó)交付；今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開(kāi)拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。

相信看到比亞迪在歐洲的售價(jià)，大家的內(nèi)心是竊喜的，因?yàn)榻K于擺脫了比老外花多一倍價(jià)錢買車的日子，這次換作老外花要多近一倍價(jià)格買中國(guó)車。

三款車型中，漢和唐以國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)被劃分為中大型車及中大型SUV，以歐洲汽車委員會(huì)級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)則為E-Segment，也就是行政級(jí)；在國(guó)內(nèi)被劃分為緊湊級(jí)SUV的元PLUS按歐洲標(biāo)準(zhǔn)為C-Segment級(jí)別。

但細(xì)心的讀者應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，比亞迪進(jìn)軍日本市場(chǎng)的三款車與此次進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的三款車并不完全相同。在日本市場(chǎng)發(fā)布的是Seal/海豹、Dolphin/海豚和ATTO 3/元PLUS三款車型，均為基于比亞迪e平臺(tái)3.0的純電車型，并不提供PHEV版本；而這次在歐洲市場(chǎng)推出的車型是可提供PHEV版本的漢和唐，雖然預(yù)計(jì)比亞迪在歐洲仍將以EV純電車型為銷售主力，但也不排除會(huì)因應(yīng)歐洲市場(chǎng)需求提供HAN和TANG的PHEV版本。此外，為日本與歐洲分別推出不同車型也跟地區(qū)汽車消費(fèi)習(xí)慣息息相關(guān)，比亞迪定必結(jié)合了經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)調(diào)研后作出的決定，當(dāng)然也不排除日后會(huì)迅速向歐洲市場(chǎng)帶去海豹和海豚等更多e平臺(tái)3.0的車型。

以比亞迪強(qiáng)勢(shì)的新能源車為基礎(chǔ)接連進(jìn)軍日本市場(chǎng)與歐洲市場(chǎng)，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)意義非凡，相比進(jìn)入其它東南亞、南美等新興市場(chǎng)更具有里程碑式意義，為什么這樣說(shuō)？因日本和歐洲是傳統(tǒng)的汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，以往與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品等均以國(guó)外向中國(guó)流入為主。雖然中國(guó)汽車近年來(lái)也有出國(guó)至國(guó)外，但多以走性價(jià)比路線為主，在外國(guó)品牌面前鮮有具備壓倒性技術(shù)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)車型。

比亞迪的成功，同時(shí)體現(xiàn)了國(guó)家和比亞迪的戰(zhàn)略正確，就是大力發(fā)展新能源車。在傳統(tǒng)燃油車技術(shù)壁壘下，中國(guó)車企難以在短時(shí)間內(nèi)取得突破，加上節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)，只有押寶新能源車才可能實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外車企的彎道超車，是不是頗有一場(chǎng)無(wú)硝煙戰(zhàn)爭(zhēng)意味？相信看到以中國(guó)歷代皇朝命名的汽車產(chǎn)品跑在全球的道路上，在汽車上實(shí)現(xiàn)了中國(guó)文化輸出，是值得每一位國(guó)人自豪的事。

其實(shí)在比亞迪乘用車歐洲發(fā)布會(huì)前，比亞迪業(yè)務(wù)早已涉及歐洲，且歐洲還是比亞迪進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的第一站。早在1998年，比亞迪就在荷蘭設(shè)立第一家海外分公司，憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和技術(shù)獲得當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的認(rèn)可，業(yè)務(wù)從電池?cái)U(kuò)展到太陽(yáng)能、儲(chǔ)能、新能源車各領(lǐng)域，如今其運(yùn)營(yíng)足跡已遍及歐洲20多個(gè)國(guó)家、100多個(gè)城市。從2021年比亞迪100萬(wàn)輛新能源車下線時(shí)，宣布將向挪威交付1500臺(tái)唐EV，一年多之后再攜三款極具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車正式進(jìn)軍新能源車滲透率極高且強(qiáng)敵林立的整個(gè)歐洲市場(chǎng)，可見(jiàn)基于新能源車技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)之下，比亞迪的自信已躍然紙上。

截至8月底，比亞迪已銷售超過(guò)240萬(wàn)輛新能源車；今年上半年，中國(guó)最大的新能源汽車制造商比亞迪超越美國(guó)特斯拉，成為全球銷量第一的新能源汽車制造商。從二次充電池業(yè)務(wù)起家，到進(jìn)軍汽車制造的比亞迪一直都沒(méi)有離開(kāi)“電”，一直堅(jiān)定新能源車戰(zhàn)略、堅(jiān)持以技術(shù)為本，最終以極具技術(shù)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)的新能源車產(chǎn)品矩陣，得到了中國(guó)及全球用戶的認(rèn)可，乘著節(jié)能減排的東風(fēng)駛上了企業(yè)發(fā)展的快車道，并于今年8月成功躋身《財(cái)富》世界500強(qiáng)。

在快速發(fā)展的同時(shí)比亞迪不忘其企業(yè)責(zé)任，致力于利用其于新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，減少碳排放，8月18日比亞迪就宣布成功打造中國(guó)汽車品牌首個(gè)零碳園區(qū)總部，比亞迪坪山總部園區(qū)共減排 245681.89噸二氧化碳當(dāng)量。此外，比亞迪還發(fā)起了“為地球降溫1℃”的公益倡議，呼吁更多人加入降低碳排放的隊(duì)伍，以實(shí)現(xiàn)其“為地球降溫1℃”的愿景，為挽救正在流失的冰川和人類賴以生存的環(huán)境而不懈努力。

比亞迪正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)象征著比亞迪全球業(yè)務(wù)的新起點(diǎn)，是其全球擴(kuò)張過(guò)程中的重要一步，也是品牌和產(chǎn)品得到更廣泛認(rèn)知與認(rèn)可的必經(jīng)之路。未來(lái)，隨著新能源車在全球范圍內(nèi)的快速普及，“BYD”徽標(biāo)及那句“Build Your Dreams”將出現(xiàn)在世界每一個(gè)角落。