近日，蔚來于德國柏林舉辦NIO Berlin 2022歐洲發(fā)布會，宣布將進(jìn)入德國、荷蘭、瑞典和丹麥四國。

這次大會受到了歐洲汽車圈的高度關(guān)注，場館里坐滿了歐洲的媒體人、汽車行業(yè)從業(yè)者、海外的蔚來車主等等。李斌帶著蔚來直接殺進(jìn)了BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的大本營。

國內(nèi)有上萬人在視頻號觀看了這場直播。在國外的直播平臺，網(wǎng)友們?yōu)槲祦淼暮廊A智能硬件和雙電機配置打call，更傾倒在蔚來凸顯的高級奢華的車型之下。有歐洲業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為蔚來的外觀刷新了他對中國智能電車的認(rèn)知。

蔚來在發(fā)布會上推出了三款車型——智能電動旗艦轎車ET7、電動中大型SUV EL7和智能電動中型轎跑ET5。

不過此次發(fā)布的車型目前僅采用租賃的方式，以面向企業(yè)用戶為主，提供最短一個月起租，至最長五年的訂閱服務(wù)。月租價格范圍自999歐至1669歐，比肩當(dāng)?shù)乇r捷Taycan的租賃價格。

以蔚來最便宜的車型ET5在德國的訂閱價格來說，長期訂閱價格為999歐元/月起，可選一年及以上的固定租用期限。靈活訂閱價格為1249歐元/月起，最低一個月起訂，提前14天可申請更換其他車型。隨著車齡的增加，同一臺車的訂閱價格將逐步下調(diào)。

傳統(tǒng)的Leasing服務(wù)，BBA豪華車型含稅也就是1000歐左右。雖然蔚來的定價哪怕是歐洲人也可能覺得很高，但是蔚來 NIO的訂閱是一個長租+相關(guān)服務(wù)的打包方案——包含保險、維修、冬季胎、取送車等，這些都是不涵蓋在傳統(tǒng)的長租服務(wù)里的，這也正是建立品牌服務(wù)和形象的良好契機。

會后的媒體采訪環(huán)節(jié)，李斌表示，" 歐洲四國（德國、瑞典、荷蘭、丹麥）有非常重要的傳統(tǒng)就是公司用車，公司用車是非常大的一個傳統(tǒng)，在高端車市場，D 級、E 級、F 級的市場，本身來說使用權(quán)的服務(wù)，高端車加上訂閱服務(wù)事實上占 6 成，接近 60% 左右。"

西歐四國的稅比較復(fù)雜，不少公司會選擇給員工長租車輛，短期成本更低，同時能夠作為固定資產(chǎn)為公司抵稅。

蔚來僅以租賃的方式切入，是以有限的資源先去聚焦商業(yè)客戶的市場。而同時，蔚來的打包訂閱是直接服務(wù)于客戶，比租車+第三方訂閱的服務(wù)體系要高效，更提升了用戶的體驗。

2021年10月1日，位于挪威首都Oslo首家海外蔚來中心Nio House開業(yè)，正式售賣ES8。在一年的時間里，賣出了近900臺。蔚來不僅賣車，更賣空間和審美類精神價值。牛屋（Nio House）傳達(dá)的品牌理念和打造的高端品牌形象也逐漸受到挪威車主的歡迎。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人秦力洪在9號接受國內(nèi)媒體視頻采訪時說：“我們還是堅持品牌完整的體驗，所以歐洲會有牛屋、蔚來空間，也有換電站，接下來會同樣組織用戶活動，這些和國內(nèi)是一致的?！?/p>

蔚來本輪出海的挑戰(zhàn)將會是如何在德國市場以不輸BBA的價格來打動本地消費者。蔚來本次就是帶頭做了一個消費模式的變化，又帶去了歐洲人沒見過的社群化玩法。這種一站式完整體驗服務(wù)和車主關(guān)懷能否打動歐洲人，值得期待。

近年來，中國各新能源汽車品牌發(fā)展迅猛，并紛紛嘗試出海，比亞迪、上汽、蔚來等國產(chǎn)汽車紛紛進(jìn)入歐美市場。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月出口的新能源汽車總量達(dá)34萬輛，已經(jīng)超過去年全年。同時值得欣喜的是，中國出口的新能源汽車在海外市場并不是以“廉價”“低端”為定位，而是更加注重品牌價值和精神價值的輸出，定位具有高端化趨勢，這無疑對中國制造、中國品牌在國際上建立形象、占據(jù)地位提供了嘗試和努力。希望在全球車企轉(zhuǎn)型之際，國產(chǎn)汽車品牌可以克服困難，抓住機遇。