當前在新能源汽車領域，如果要問誰讓特斯拉和馬斯克感受到了真正的威脅？那么答案應該是唯一的，至少現(xiàn)階段如此。

中國市場，比亞迪已經(jīng)毫無疑問牢牢占據(jù)頭把交椅，而且增速驚人，上演著“比亞迪的加速度”，令人咋舌的同時，也引發(fā)無數(shù)遐想，如果能在海外市場復制同樣的故事，將會是怎樣的情景？

事實上，數(shù)據(jù)最能說明問題，2022年全球新能源汽車的銷冠就是比亞迪，186萬輛的成績，遠遠超過了特斯拉的131萬輛，要知道特斯拉在中國賣得并不貴，卻賣不過比亞迪，所以歐美市場被比亞迪反超的可能性相當大，甚至只剩下時間問題。

這不由得讓人聯(lián)想到上世紀日本汽車品牌全面超越美國本土品牌的典故，只是主角換了。

比亞迪進軍歐洲市場，比預期更加順利。

進軍歐洲市場后不久，比亞迪就在汽車強國德國市場收獲了當?shù)刈廛嚬?0萬臺的大訂單，取得開門紅，而且德國當?shù)孛襟w對比亞迪的評價很好，口碑扶搖直上。

歐洲地區(qū)的主流媒體DW和德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport等對比亞迪ATTO 3進行測評時，頗為看好這臺車，歐洲網(wǎng)民和首批用戶也對比亞迪品牌和ATTO 3車型給予了諸多肯定的評價。

值得一提的是，ATTO 3在國內(nèi)對應的是元Plus，比亞迪進軍歐洲市場和日本市場，都是用ATTO 3做先鋒。

外媒對比亞迪的評價頗高，就銷量和存在感而言，老牌車企大眾和電車新秀特斯拉都有些心有余而力不足的意味，面對史無前例的超級對手頗有些束手無策之感。比亞迪在歐洲市場并沒有出現(xiàn)水土不服，整車設計與駕乘表現(xiàn)都獲得了當?shù)孛襟w及用戶的首肯，而德媒DW所提到的“超級安全”無疑是至關重要的加分項。

憑借刀片電池的獨到之處，比亞迪早在出海前，就已經(jīng)在國內(nèi)市場“殺瘋了”，那么充滿奧妙的刀片電池，名氣如此響亮，又到底出眾在哪些領域呢？新能源汽車用戶最為看重的使用安全和使用壽命，刀片電池都頗具話語權。

在德國，苛刻的測試再一次現(xiàn)身說法。

針刺實驗，既刺激又忐忑，不過這種實驗確實是檢驗電池安全性的最佳手段。

比亞迪新能源汽車與其他大多數(shù)新能源汽車不同，使用的不是鋰離子電池，而是刀片電池。刀片電池與其他新能源汽車內(nèi)置的普通電池相比，最大的優(yōu)點就是不易爆炸起火，更加安全，并且具有更優(yōu)的循環(huán)壽命，可以充放電3000次以上，續(xù)航能力也不容小視，單次充電的續(xù)航里程可達600公里，比普通電池更強勁耐用。

工程師背后的兩臺機器，就是針刺實驗需要用到的對比測試系統(tǒng)。

刀片電池，形如其名。

實驗室可以保證安全，而現(xiàn)實生活中那可是生死攸關。

普通三元電池，常識告訴我們，在針刺實驗中等待它的將是爆燃和熊熊火海。

刀片電池能否自始至終保證安全？

實驗證明，比亞迪刀片電池在測試中沒有火星，更沒有火災和爆炸現(xiàn)象，普通三元電池遺憾地化為灰燼，中途還經(jīng)歷了劇烈燃燒。

高強度的碾壓測試，刀片電池依然能順利過關。

刀片電池給車輛的開發(fā)帶來了巨大優(yōu)勢，其平坦的設計提高了駕乘人員的體驗，降低了車輛的風阻，減少了與地面刮擦的可能性，不僅延長了汽車的整體使用壽命，還提高了空間的利用，提高了電池組的剛度和強度。

同時，刀片電池大大提高了汽車的性能和安全性，是新能源汽車領域劃時代的進步。

比亞迪的全自動生產(chǎn)線，也讓歐洲主流媒體及用戶對中國制造產(chǎn)生了全新的認知。

BUILD YOUR DREAMS，對于歐洲車迷來說，這句本土方言更能代表車標上BYD三個字母的涵義。雖然大部分中國人只要學過一點點外語就能看懂，可植根于母語文化中的理解畢竟還是更加深刻形象。

比亞迪ATTO 3能受到歐洲市場消費者的認可與喜愛，標志著中國汽車品牌正在迅猛發(fā)展，其在世界范圍內(nèi)的地位正逐步上升，競爭力也越來越強。

自比亞迪正式宣布進軍歐洲新能源汽車市場以來，產(chǎn)品和服務已覆蓋歐洲多個國家及城市。如今全球汽車市場正逐步從油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變，這一轉(zhuǎn)變是不可逆的，而且是愈發(fā)迅猛的，厚積薄發(fā)的比亞迪在新能源汽車領域無疑已經(jīng)占得先機，相信未來比亞迪將成為代表中國汽車走向世界的名片，將中國制造帶向全世界。