日前，乘聯(lián)會(huì)公布了2023年3月汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，3月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到158.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%；1-3月累計(jì)零售426.1萬(wàn)輛，同比下降13.4%。

　　從3月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)市整體表現(xiàn)偏弱。對(duì)此乘聯(lián)會(huì)表示，偏弱是由于消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂帶來(lái)的觀(guān)望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果，3月前兩周銷(xiāo)量嚴(yán)重偏低，進(jìn)入下旬后市場(chǎng)才逐步回暖。

　　車(chē)企：自主品牌優(yōu)勢(shì)明顯

　　由于今年春節(jié)較早，在預(yù)期刺激政策的影響下，以及促銷(xiāo)帶來(lái)的觀(guān)望情緒，汽車(chē)市場(chǎng)暫未迎來(lái)快速回暖跡象。從車(chē)企的表現(xiàn)來(lái)看，自主品牌優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)，尤其是以比亞迪、長(zhǎng)安、吉利為代表的自主品牌傳統(tǒng)車(chē)企表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月自主品牌零售77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)9%。2023年3月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為48.8%，同比增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)；2023年自主品牌累計(jì)份額50%，相對(duì)于2022年同期增加3.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得關(guān)注的是，自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、上汽乘用車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。

　　從3月車(chē)企銷(xiāo)量排名來(lái)看，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。其中，比亞迪3月銷(xiāo)量達(dá)到19.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.3%，市場(chǎng)份額為12.1%，排在冠軍位置。

　　最近兩年比亞迪的發(fā)展可謂是突飛猛進(jìn)，即便是停售燃油車(chē)后銷(xiāo)量表現(xiàn)也很不錯(cuò)，自從去年3月開(kāi)始就進(jìn)入月銷(xiāo)十萬(wàn)輛俱樂(lè)部，甚至還有超過(guò)20萬(wàn)輛時(shí)刻，多次獲得車(chē)企銷(xiāo)量排名冠軍，成為自主品牌車(chē)企的佼佼者。

　　比亞迪之所以取得如此不錯(cuò)的成績(jī)，主要原因還是旗下新能源車(chē)擁有更高的性?xún)r(jià)比，像比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）PLUS家族、秦PLUS家族的產(chǎn)品力很強(qiáng)，適合家庭用戶(hù)，另外，比亞迪其他王朝車(chē)型在終端也有了不少優(yōu)惠，促進(jìn)銷(xiāo)量向上增長(zhǎng)。

　　4月10日，比亞迪正式發(fā)布智能車(chē)身控制系統(tǒng)云輦。按照規(guī)劃，云輦未來(lái)將搭載在王朝、海洋、旗艦車(chē)型、騰勢(shì)、仰望和專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌上，這勢(shì)必將進(jìn)一步提升其整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)排在第三名，3月銷(xiāo)量為9.3萬(wàn)輛，同比下滑22.7%，市場(chǎng)份額為5.9%。從官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安自主品牌新能源3月銷(xiāo)量為3.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118.6%；1-3月累計(jì)銷(xiāo)量為8.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105.4%，是自主品牌中增速最快的。

　　值得關(guān)注的是，長(zhǎng)安汽車(chē)在3月上旬推出了“長(zhǎng)安百億惠民購(gòu)車(chē)季活動(dòng)”刺激效果顯著，深藍(lán)SL03在3月份的交付量為8568輛，銷(xiāo)量開(kāi)始回暖；而Lumin在3月的銷(xiāo)量則是11298輛，保持在破萬(wàn)的穩(wěn)定水平。

　　3月27日，長(zhǎng)安深藍(lán)更名為“深藍(lán)汽車(chē)”，官方表示為了讓品牌更清晰，其它無(wú)變化。據(jù)了解，截至目前深藍(lán)已累計(jì)交付近5萬(wàn)輛，品牌第二款產(chǎn)品S7也進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)會(huì)為品牌帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　自主品牌排名靠前的還有吉利汽車(chē)，3月銷(xiāo)量為9萬(wàn)輛，同比下滑3.4%，市場(chǎng)份額為5.7%，還是排在第四名，與2月銷(xiāo)量相差不大。

　　今年以來(lái)，吉利汽車(chē)在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)不錯(cuò)。官方數(shù)據(jù)顯示，3月新能源（含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）銷(xiāo)量2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超98%，環(huán)比增長(zhǎng)約21%。新能源滲透率第一季度實(shí)現(xiàn)持續(xù)攀升，3月滲透率已突破25%。

　　值得關(guān)注的是，吉利發(fā)布了中高端新能源系列“吉利銀河”，首款智能電混車(chē)型吉利銀河L7也迎來(lái)全球首發(fā)并開(kāi)啟預(yù)訂，這勢(shì)必將進(jìn)一步提升其在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　接下來(lái)看主流合資品牌，3月主流合資品牌零售54萬(wàn)輛，同比下降9%，環(huán)比增長(zhǎng)11%。3月的德系品牌零售份額21.9%，同比增長(zhǎng)3.2個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額16%，同比下降4.4個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到10%，同比增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　從車(chē)企銷(xiāo)量排名來(lái)看，一汽-大眾獲得了合資品牌冠軍寶座，3月銷(xiāo)量達(dá)到14.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%，市場(chǎng)份額為9.3%。

　　一汽-大眾成績(jī)亮眼離不開(kāi)補(bǔ)貼政策的刺激。3月，一汽-大眾也推出了限時(shí)單車(chē)至高5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼范圍覆蓋了一汽-大眾轎車(chē)、SUV以及新能源車(chē)，從而帶動(dòng)整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

　　上汽大眾排在第五名，3月銷(xiāo)量為8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了7.7%，市場(chǎng)份額5.3%，與一汽-大眾類(lèi)似實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的回暖。朗逸、帕薩特、途觀(guān)等車(chē)型仍然是銷(xiāo)量支柱，不過(guò)新能源車(chē)型ID。的表現(xiàn)平平，新能源產(chǎn)品上短板較為明顯，急需補(bǔ)齊。

　　上汽通用3月銷(xiāo)量為6.5萬(wàn)輛，同比下滑7.1%，市場(chǎng)份額為4.1%。目前來(lái)看，上汽通用的下滑還是很明顯的，2017年的巔峰時(shí)刻已經(jīng)一去不復(fù)返，最近兩年銷(xiāo)量下滑非常明顯，雪佛蘭品牌旗下車(chē)型未見(jiàn)起色，就看別克能不能站起來(lái)了。

　　日系合資車(chē)企中一汽豐田和廣汽豐田的表現(xiàn)比較突出，3月銷(xiāo)量分別為6.2萬(wàn)輛和6.1萬(wàn)輛，不過(guò)一汽豐田同比增長(zhǎng)7.1%，而廣汽豐田同比下滑31.1%，市場(chǎng)份額相差不大。日系的東風(fēng)日產(chǎn)并沒(méi)有進(jìn)入榜單前十，如果沒(méi)有像樣的新能源車(chē)，日子恐怕要難過(guò)了。

　　華晨寶馬是唯一一個(gè)進(jìn)入榜單前十排名的豪華品牌，3月銷(xiāo)量為5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.8%，市場(chǎng)份額達(dá)到3.7%，整體表現(xiàn)在豪華市場(chǎng)很亮眼，接下來(lái)更多新能源車(chē)型的推出，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量也會(huì)有新的突破。

　　最后來(lái)看排在第六名的特斯拉，3月零售銷(xiāo)量為7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.6%，市場(chǎng)份額為4.8%。其實(shí)不得不承認(rèn)特斯拉還是很能打的，僅靠Model 3和Model Y(配置|詢(xún)價(jià))兩款純電車(chē)型取得這樣的成績(jī)，相信沒(méi)有任何一家車(chē)企可以做到。

　　新能源：自主品牌仍占主導(dǎo)

　　3月新能源汽車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量達(dá)到54.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%；1-3月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量達(dá)到131.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%。

　　值得關(guān)注的是，由于特斯拉的大降，價(jià)引起了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的動(dòng)蕩，3月新能源車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)依然在進(jìn)行中，這也導(dǎo)致很多消費(fèi)者存在觀(guān)望情緒，不過(guò)價(jià)格戰(zhàn)并未給車(chē)企銷(xiāo)量帶來(lái)明顯的提升。

　　從新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率來(lái)看，3月國(guó)內(nèi)零售滲透率34.2%，較去年同期28.1%的滲透率提升6個(gè)百分點(diǎn)。3月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率54.7%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率33.6%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有5.3%。

　　從新能源車(chē)企排名來(lái)看，比亞迪是最大贏(yíng)家，3月銷(xiāo)量達(dá)到19.2萬(wàn)輛，獲得冠軍，而特斯拉、廣汽埃安、上汽通用五菱的銷(xiāo)量也超過(guò)了3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)勢(shì)頭十分不錯(cuò)。另外，傳統(tǒng)車(chē)企的吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)也超過(guò)了造車(chē)新勢(shì)力，后勁很足。

　　比亞迪一直都很優(yōu)秀，旗下推出的宋家族、秦家族、海豚(配置|詢(xún)價(jià))等新車(chē)都很受歡迎；廣汽埃安同樣是多車(chē)戰(zhàn)略，旗下產(chǎn)品性?xún)r(jià)比很強(qiáng)，優(yōu)勢(shì)很明顯；而長(zhǎng)安的微型車(chē)貢獻(xiàn)較大，如果深藍(lán)汽車(chē)持續(xù)發(fā)力，銷(xiāo)量有望進(jìn)一步提升。

　　特斯拉降價(jià)后，銷(xiāo)量增長(zhǎng)體現(xiàn)在3月數(shù)據(jù)中，達(dá)到7.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.6%，這波促銷(xiāo)確實(shí)給特斯拉帶來(lái)不小的收獲，如果后面推出的更低價(jià)格車(chē)型上市，銷(xiāo)量有望再次沖高。

　　造車(chē)新勢(shì)力方面，理想汽車(chē)表現(xiàn)最佳，3月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.7%，超級(jí)奶爸車(chē)的精準(zhǔn)定位讓理想受用不盡；蔚來(lái)汽車(chē)緊隨其后，3月銷(xiāo)量為1.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%；小鵬汽車(chē)3月銷(xiāo)量超7000輛，不過(guò)同比下滑54.6%，仍需努力。

　　合資車(chē)企中，華晨寶馬、上汽大眾、一汽大眾在3月都進(jìn)入了前十五排名，主要是旗下新能源車(chē)型終端有了不錯(cuò)的優(yōu)惠，銷(xiāo)量上也有所體現(xiàn)。

　　分車(chē)型來(lái)看，3月新能源轎車(chē)中比亞迪仍然是大贏(yíng)家，其中秦、海豚、漢都進(jìn)入了前十排名，秦的銷(xiāo)量達(dá)到4.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.4%，賣(mài)得好主要是新車(chē)型上市后，價(jià)格很給力，不僅搶奪了不少燃油車(chē)市場(chǎng)份額，也分走了部分微小型新能源車(chē)的潛在客戶(hù)。

　　排在第二名的是比亞迪海豚，3月銷(xiāo)量為2.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)165%，憑借比亞迪先進(jìn)的新能源汽車(chē)技術(shù)及刀片電池的應(yīng)用贏(yíng)得消費(fèi)者的青睞，同時(shí)這款車(chē)的造型設(shè)計(jì)也很時(shí)尚，提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3月廣汽埃安Aion S銷(xiāo)量達(dá)到2.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)288.2%，排在第三名。目前該車(chē)新款車(chē)型已經(jīng)上市，整體性?xún)r(jià)比很高，再加上部分城市給了補(bǔ)貼，作為城市代步工具非常不錯(cuò)。

　　排在第五名的轎車(chē)車(chē)型是特斯拉Model 3，3月銷(xiāo)量為2.17萬(wàn)輛，同比下滑16.5%，其實(shí)這款車(chē)不用多說(shuō)，降價(jià)后很有競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也認(rèn)可。

　　另外，比亞迪王朝另外一款主力車(chē)型比亞迪漢3月銷(xiāo)量為1.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%，排在第六名，或許是部分消費(fèi)者等待改款車(chē)型，整體表現(xiàn)不如前幾個(gè)月。

　　從3月新能源轎車(chē)銷(xiāo)量排名來(lái)看，微小型純電代步車(chē)依然受歡迎，其中五菱宏光MINIEV銷(xiāo)量為2.32萬(wàn)輛；長(zhǎng)安Lumin月銷(xiāo)量為1.02輛，熊貓mini月銷(xiāo)量為1.55萬(wàn)輛，還有歐拉好貓銷(xiāo)量接近4000輛，整體表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

　　造車(chē)新勢(shì)力中只有蔚來(lái)ET5一款轎車(chē)進(jìn)入了榜單前十五排名，3月銷(xiāo)量為6437輛，與2月相差不大，成為蔚來(lái)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

　　從新能源SUV排名來(lái)看，不得不說(shuō)特斯拉先發(fā)制人的降價(jià)還是起到了作用，其中Model Y在3月份銷(xiāo)量5.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.3%，位居SUV銷(xiāo)量排行榜首。

　　比亞迪繼續(xù)發(fā)揮著領(lǐng)頭者的作用，旗下的宋、元PLUS(配置|詢(xún)價(jià))、唐、護(hù)衛(wèi)艦07都進(jìn)入了榜單前十排名，比亞迪宋的銷(xiāo)量達(dá)到4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.1%，新車(chē)依然很能打；還有元PLUS，3月銷(xiāo)量為2.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)178.6%；唐也賣(mài)出了1.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.6%。

　　造車(chē)新勢(shì)力中，只有理想L7、L8和L9進(jìn)入了前十排名，銷(xiāo)量都超過(guò)了6000輛以上，要知道理想L8均價(jià)達(dá)到35萬(wàn)，理想L9更是超過(guò)了45萬(wàn)，能取得這個(gè)成績(jī)也很不容易了。零跑C11銷(xiāo)量為3154輛，同比下滑24.9%，哪吒U銷(xiāo)量3056輛，同比下滑21.7%，仍需努力。

　　轎車(chē)：前三均為新能源車(chē)

　　數(shù)據(jù)顯示，3月的轎車(chē)銷(xiāo)量為75.9萬(wàn)輛，同比下滑0.8%，環(huán)比增長(zhǎng)15.7%；1-3月累計(jì)銷(xiāo)量為201.9萬(wàn)輛，同比下滑14.8%。

　　從轎車(chē)銷(xiāo)量排名榜單來(lái)看，前三名分別是比亞迪秦家族、海豚和埃安AION S，三款車(chē)都是新能源車(chē)型，我們?cè)谇懊嬉呀?jīng)分析過(guò)這三款車(chē)的熱銷(xiāo)原因，這里就不過(guò)多贅述，但是可以看出，越來(lái)越多的人開(kāi)始轉(zhuǎn)投新能源汽車(chē)的懷抱。

　　排在第六名和第七名的是宏光MINIEV和特斯拉Model 3，兩款車(chē)的3月銷(xiāo)量都超過(guò)了2萬(wàn)輛，二者同比下滑分別為44.8%和16.5%。

　　很顯然，隨著更多微型車(chē)的加入，宏光MINIEV的市場(chǎng)份額被蠶食，而Model 3的表現(xiàn)也趨于平靜，尤其是當(dāng)價(jià)格降低至22萬(wàn)級(jí)后，若想有大突破，免不了要再次降價(jià)。

　　再來(lái)看燃油車(chē)，新朗逸和軒逸分別排在第四名和第五名位置，3月銷(xiāo)量分別為2.44萬(wàn)輛和2.32萬(wàn)輛。其中，朗逸作為上汽大眾的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，在消費(fèi)者心中有著較高的知名度，所以每個(gè)月的銷(xiāo)量表現(xiàn)還算穩(wěn)定。

　　值得關(guān)注的是，中期改款的新朗逸提供了兩種前臉設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也換裝了懸浮式中控大屏，科技方面提升不少，看來(lái)為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，大眾也是拼了。

　　中期改款的軒逸已經(jīng)迎來(lái)上市，新車(chē)的外觀(guān)像天籟看齊，內(nèi)飾還換裝了12.3英寸懸浮式中控屏，這些升級(jí)無(wú)疑會(huì)讓其更加符合消費(fèi)者的審美，未來(lái)推出之后也會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)軒逸的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　此外，像雅閣、速騰、卡羅拉等合資車(chē)型仍然穩(wěn)居榜單前十，同比增幅也不斷擴(kuò)大，其中雅閣3月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.7%，不得不說(shuō)這款車(chē)依然很受歡迎，換代后預(yù)計(jì)銷(xiāo)量也會(huì)有更大提升。

　　值得關(guān)注的是，雖然汽車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)一般，但是豪華車(chē)市場(chǎng)似乎所受影響不大，奧迪A6L、奔馳C級(jí)和寶馬3系也進(jìn)入榜單前十五排名，月銷(xiāo)量徘徊在1.3萬(wàn)-1.5萬(wàn)輛的水平，說(shuō)明終端市場(chǎng)的需求還是很旺盛。

　　SUV：Model Y奪冠，寶馬X3進(jìn)前十

　　數(shù)據(jù)顯示，3月SUV銷(xiāo)量為72.8萬(wàn)輛，同比下滑2.3%，環(huán)比增長(zhǎng)12%；1-3月累計(jì)銷(xiāo)量為200萬(wàn)輛，同比下滑13.6%。

　　從SUV前十排名榜單來(lái)看，新能源SUV車(chē)型占了半邊天，包括特斯拉Model Y、亞迪宋、比亞迪元PLUS、Aion Y以及比亞迪唐。

　　與新能源SUV銷(xiāo)量火熱形成對(duì)比的是，曾經(jīng)熱銷(xiāo)的長(zhǎng)安CS75及哈弗H6逐漸降溫，在排行榜中分別位居第四位、第五位。此外，長(zhǎng)安CS75、哈弗H6、豐田RAV4、本田CR-V的銷(xiāo)量在3月均出現(xiàn)不同程度的下滑。

　　特斯拉Model Y獲得SUV銷(xiāo)量冠軍并不意外，畢竟其挑起的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)銷(xiāo)量幫助很大，3月銷(xiāo)量超過(guò)了5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.3%。

　　比亞迪在SUV領(lǐng)域也是收獲頗豐，比亞迪宋、元PLUS都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，分別排在第二名和第三名，前者銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，后者也達(dá)到了2.7萬(wàn)輛，同比幅度均大幅度增長(zhǎng)。

　　說(shuō)到燃油車(chē)時(shí)代的熱銷(xiāo)產(chǎn)品，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75是典型的代表，不過(guò)這兩款車(chē)3月銷(xiāo)量都未能超過(guò)2萬(wàn)輛，同比下滑分別為26.4%、23.1%。

　　其實(shí)這兩款車(chē)的情況差不多，主要是受到新能源車(chē)型的影響，盡管哈弗H6推出了混動(dòng)車(chē)型，但在銷(xiāo)量上似乎未見(jiàn)起色。

　　3月埃安Aion Y的表現(xiàn)也很強(qiáng)勁，銷(xiāo)量達(dá)到1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.6%。這款車(chē)之所以表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，與其背后強(qiáng)大的技術(shù)支撐有關(guān)，此外在3月Aion Y Younger車(chē)型的推出，售價(jià)進(jìn)一步降低，也贏(yíng)得了更多消費(fèi)者的青睞。

　　值得關(guān)注的是，3月寶馬的表現(xiàn)非常搶眼，旗下兩款車(chē)型進(jìn)入榜單前十排名，分別是排在第七名的寶馬X3和第十名寶馬X1，并且兩款車(chē)的銷(xiāo)量都實(shí)現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)。其背后的原因離不開(kāi)消費(fèi)升級(jí)，促使寶馬品牌銷(xiāo)量持續(xù)提升。

　　合資SUV大眾探岳3月表現(xiàn)不錯(cuò)，銷(xiāo)量達(dá)到了1.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.9%，在排行榜中位居第九位，成為合資中型SUV產(chǎn)品中的佼佼者，還有豐田RAV4、本田CR-V等車(chē)型的表現(xiàn)也相對(duì)平穩(wěn)。

　　小結(jié)：總的來(lái)看，3月汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)偏弱，4月上海車(chē)展有望促使行業(yè)轉(zhuǎn)暖，而價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的觀(guān)望情緒也在降溫，市場(chǎng)在向好發(fā)展。（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）