日前，乘聯(lián)會公布了2023年3月汽車市場的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來看，3月乘用車市場零售達(dá)到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%；1-3月累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。

　　從3月銷量數(shù)據(jù)來看，車市整體表現(xiàn)偏弱。對此乘聯(lián)會表示，偏弱是由于消費(fèi)不旺和市場價格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果，3月前兩周銷量嚴(yán)重偏低，進(jìn)入下旬后市場才逐步回暖。

　　車企：自主品牌優(yōu)勢明顯

　　由于今年春節(jié)較早，在預(yù)期刺激政策的影響下，以及促銷帶來的觀望情緒，汽車市場暫未迎來快速回暖跡象。從車企的表現(xiàn)來看，自主品牌優(yōu)勢開始顯現(xiàn)，尤其是以比亞迪、長安、吉利為代表的自主品牌傳統(tǒng)車企表現(xiàn)不錯。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月自主品牌零售77萬輛，同比增長2%，環(huán)比增長9%。2023年3月自主品牌國內(nèi)零售份額為48.8%，同比增長0.7個百分點(diǎn)；2023年自主品牌累計份額50%，相對于2022年同期增加3.8個百分點(diǎn)。

　　值得關(guān)注的是，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽乘用車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

　　從3月車企銷量排名來看，比亞迪、長安、吉利等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。其中，比亞迪3月銷量達(dá)到19.2萬輛，同比增長86.3%，市場份額為12.1%，排在冠軍位置。

　　最近兩年比亞迪的發(fā)展可謂是突飛猛進(jìn)，即便是停售燃油車后銷量表現(xiàn)也很不錯，自從去年3月開始就進(jìn)入月銷十萬輛俱樂部，甚至還有超過20萬輛時刻，多次獲得車企銷量排名冠軍，成為自主品牌車企的佼佼者。

　　比亞迪之所以取得如此不錯的成績，主要原因還是旗下新能源車擁有更高的性價比，像比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）PLUS家族、秦PLUS家族的產(chǎn)品力很強(qiáng)，適合家庭用戶，另外，比亞迪其他王朝車型在終端也有了不少優(yōu)惠，促進(jìn)銷量向上增長。

　　4月10日，比亞迪正式發(fā)布智能車身控制系統(tǒng)云輦。按照規(guī)劃，云輦未來將搭載在王朝、海洋、旗艦車型、騰勢、仰望和專業(yè)個性化品牌上，這勢必將進(jìn)一步提升其整體競爭力。

　　長安汽車排在第三名，3月銷量為9.3萬輛，同比下滑22.7%，市場份額為5.9%。從官方公布的數(shù)據(jù)來看，長安自主品牌新能源3月銷量為3.59萬輛，同比增長118.6%；1-3月累計銷量為8.45萬輛，同比增長105.4%，是自主品牌中增速最快的。

　　值得關(guān)注的是，長安汽車在3月上旬推出了“長安百億惠民購車季活動”刺激效果顯著，深藍(lán)SL03在3月份的交付量為8568輛，銷量開始回暖；而Lumin在3月的銷量則是11298輛，保持在破萬的穩(wěn)定水平。

　　3月27日，長安深藍(lán)更名為“深藍(lán)汽車”，官方表示為了讓品牌更清晰，其它無變化。據(jù)了解，截至目前深藍(lán)已累計交付近5萬輛，品牌第二款產(chǎn)品S7也進(jìn)入量產(chǎn)倒計時，預(yù)計會為品牌帶來新的增長點(diǎn)。

　　自主品牌排名靠前的還有吉利汽車，3月銷量為9萬輛，同比下滑3.4%，市場份額為5.7%，還是排在第四名，與2月銷量相差不大。

　　今年以來，吉利汽車在新能源市場的表現(xiàn)不錯。官方數(shù)據(jù)顯示，3月新能源（含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）銷量2.8萬輛，同比增長超98%，環(huán)比增長約21%。新能源滲透率第一季度實現(xiàn)持續(xù)攀升，3月滲透率已突破25%。

　　值得關(guān)注的是，吉利發(fā)布了中高端新能源系列“吉利銀河”，首款智能電混車型吉利銀河L7也迎來全球首發(fā)并開啟預(yù)訂，這勢必將進(jìn)一步提升其在新能源市場的競爭力。

　　接下來看主流合資品牌，3月主流合資品牌零售54萬輛，同比下降9%，環(huán)比增長11%。3月的德系品牌零售份額21.9%，同比增長3.2個百分點(diǎn)，日系品牌零售份額16%，同比下降4.4個百分點(diǎn)。美系品牌市場零售份額達(dá)到10%，同比增長0.1個百分點(diǎn)。

　　從車企銷量排名來看，一汽-大眾獲得了合資品牌冠軍寶座，3月銷量達(dá)到14.7萬輛，同比增長16.4%，市場份額為9.3%。

　　一汽-大眾成績亮眼離不開補(bǔ)貼政策的刺激。3月，一汽-大眾也推出了限時單車至高5萬元的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼范圍覆蓋了一汽-大眾轎車、SUV以及新能源車，從而帶動整體銷量增長。

　　上汽大眾排在第五名，3月銷量為8.4萬輛，同比增長了7.7%，市場份額5.3%，與一汽-大眾類似實現(xiàn)不錯的回暖。朗逸、帕薩特、途觀等車型仍然是銷量支柱，不過新能源車型ID。的表現(xiàn)平平，新能源產(chǎn)品上短板較為明顯，急需補(bǔ)齊。

　　上汽通用3月銷量為6.5萬輛，同比下滑7.1%，市場份額為4.1%。目前來看，上汽通用的下滑還是很明顯的，2017年的巔峰時刻已經(jīng)一去不復(fù)返，最近兩年銷量下滑非常明顯，雪佛蘭品牌旗下車型未見起色，就看別克能不能站起來了。

　　日系合資車企中一汽豐田和廣汽豐田的表現(xiàn)比較突出，3月銷量分別為6.2萬輛和6.1萬輛，不過一汽豐田同比增長7.1%，而廣汽豐田同比下滑31.1%，市場份額相差不大。日系的東風(fēng)日產(chǎn)并沒有進(jìn)入榜單前十，如果沒有像樣的新能源車，日子恐怕要難過了。

　　華晨寶馬是唯一一個進(jìn)入榜單前十排名的豪華品牌，3月銷量為5.8萬輛，同比增長36.8%，市場份額達(dá)到3.7%，整體表現(xiàn)在豪華市場很亮眼，接下來更多新能源車型的推出，預(yù)計銷量也會有新的突破。

　　最后來看排在第六名的特斯拉，3月零售銷量為7.7萬輛，同比增長16.6%，市場份額為4.8%。其實不得不承認(rèn)特斯拉還是很能打的，僅靠Model 3和Model Y(配置|詢價)兩款純電車型取得這樣的成績，相信沒有任何一家車企可以做到。

　　新能源：自主品牌仍占主導(dǎo)

　　3月新能源汽車市場的整體表現(xiàn)相對不錯，國內(nèi)零售銷量達(dá)到54.3萬輛，同比增長21.9%，環(huán)比增長23.6%；1-3月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達(dá)到131.3萬輛，同比增長22.4%。

　　值得關(guān)注的是，由于特斯拉的大降，價引起了新能源汽車市場的動蕩，3月新能源車市場的價格戰(zhàn)依然在進(jìn)行中，這也導(dǎo)致很多消費(fèi)者存在觀望情緒，不過價格戰(zhàn)并未給車企銷量帶來明顯的提升。

　　從新能源車市場滲透率來看，3月國內(nèi)零售滲透率34.2%，較去年同期28.1%的滲透率提升6個百分點(diǎn)。3月，自主品牌中的新能源車滲透率54.7%；豪華車中的新能源車滲透率33.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.3%。

　　從新能源車企排名來看，比亞迪是最大贏家，3月銷量達(dá)到19.2萬輛，獲得冠軍，而特斯拉、廣汽埃安、上汽通用五菱的銷量也超過了3萬輛，增長勢頭十分不錯。另外，傳統(tǒng)車企的吉利汽車、長安汽車也超過了造車新勢力，后勁很足。

　　比亞迪一直都很優(yōu)秀，旗下推出的宋家族、秦家族、海豚(配置|詢價)等新車都很受歡迎；廣汽埃安同樣是多車戰(zhàn)略，旗下產(chǎn)品性價比很強(qiáng)，優(yōu)勢很明顯；而長安的微型車貢獻(xiàn)較大，如果深藍(lán)汽車持續(xù)發(fā)力，銷量有望進(jìn)一步提升。

　　特斯拉降價后，銷量增長體現(xiàn)在3月數(shù)據(jù)中，達(dá)到7.67萬輛，同比增長16.6%，這波促銷確實給特斯拉帶來不小的收獲，如果后面推出的更低價格車型上市，銷量有望再次沖高。

　　造車新勢力方面，理想汽車表現(xiàn)最佳，3月銷量超過2萬輛，同比增長88.7%，超級奶爸車的精準(zhǔn)定位讓理想受用不盡；蔚來汽車緊隨其后，3月銷量為1.03萬輛，同比增長3.9%；小鵬汽車3月銷量超7000輛，不過同比下滑54.6%，仍需努力。

　　合資車企中，華晨寶馬、上汽大眾、一汽大眾在3月都進(jìn)入了前十五排名，主要是旗下新能源車型終端有了不錯的優(yōu)惠，銷量上也有所體現(xiàn)。

　　分車型來看，3月新能源轎車中比亞迪仍然是大贏家，其中秦、海豚、漢都進(jìn)入了前十排名，秦的銷量達(dá)到4.32萬輛，同比增長74.4%，賣得好主要是新車型上市后，價格很給力，不僅搶奪了不少燃油車市場份額，也分走了部分微小型新能源車的潛在客戶。

　　排在第二名的是比亞迪海豚，3月銷量為2.77萬輛，同比增長165%，憑借比亞迪先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)及刀片電池的應(yīng)用贏得消費(fèi)者的青睞，同時這款車的造型設(shè)計也很時尚，提升了市場競爭力。

　　3月廣汽埃安Aion S銷量達(dá)到2.64萬輛，同比增長288.2%，排在第三名。目前該車新款車型已經(jīng)上市，整體性價比很高，再加上部分城市給了補(bǔ)貼，作為城市代步工具非常不錯。

　　排在第五名的轎車車型是特斯拉Model 3，3月銷量為2.17萬輛，同比下滑16.5%，其實這款車不用多說，降價后很有競爭力，國內(nèi)消費(fèi)者也認(rèn)可。

　　另外，比亞迪王朝另外一款主力車型比亞迪漢3月銷量為1.38萬輛，同比增長12.1%，排在第六名，或許是部分消費(fèi)者等待改款車型，整體表現(xiàn)不如前幾個月。

　　從3月新能源轎車銷量排名來看，微小型純電代步車依然受歡迎，其中五菱宏光MINIEV銷量為2.32萬輛；長安Lumin月銷量為1.02輛，熊貓mini月銷量為1.55萬輛，還有歐拉好貓銷量接近4000輛，整體表現(xiàn)都很不錯。

　　造車新勢力中只有蔚來ET5一款轎車進(jìn)入了榜單前十五排名，3月銷量為6437輛，與2月相差不大，成為蔚來的銷量擔(dān)當(dāng)。

　　從新能源SUV排名來看，不得不說特斯拉先發(fā)制人的降價還是起到了作用，其中Model Y在3月份銷量5.49萬輛，同比增長38.3%，位居SUV銷量排行榜首。

　　比亞迪繼續(xù)發(fā)揮著領(lǐng)頭者的作用，旗下的宋、元PLUS(配置|詢價)、唐、護(hù)衛(wèi)艦07都進(jìn)入了榜單前十排名，比亞迪宋的銷量達(dá)到4萬輛，同比增長50.1%，新車依然很能打；還有元PLUS，3月銷量為2.79萬輛，同比增長178.6%；唐也賣出了1.19萬輛，同比增長31.6%。

　　造車新勢力中，只有理想L7、L8和L9進(jìn)入了前十排名，銷量都超過了6000輛以上，要知道理想L8均價達(dá)到35萬，理想L9更是超過了45萬，能取得這個成績也很不容易了。零跑C11銷量為3154輛，同比下滑24.9%，哪吒U銷量3056輛，同比下滑21.7%，仍需努力。

　　轎車：前三均為新能源車

　　數(shù)據(jù)顯示，3月的轎車銷量為75.9萬輛，同比下滑0.8%，環(huán)比增長15.7%；1-3月累計銷量為201.9萬輛，同比下滑14.8%。

　　從轎車銷量排名榜單來看，前三名分別是比亞迪秦家族、海豚和埃安AION S，三款車都是新能源車型，我們在前面已經(jīng)分析過這三款車的熱銷原因，這里就不過多贅述，但是可以看出，越來越多的人開始轉(zhuǎn)投新能源汽車的懷抱。

　　排在第六名和第七名的是宏光MINIEV和特斯拉Model 3，兩款車的3月銷量都超過了2萬輛，二者同比下滑分別為44.8%和16.5%。

　　很顯然，隨著更多微型車的加入，宏光MINIEV的市場份額被蠶食，而Model 3的表現(xiàn)也趨于平靜，尤其是當(dāng)價格降低至22萬級后，若想有大突破，免不了要再次降價。

　　再來看燃油車，新朗逸和軒逸分別排在第四名和第五名位置，3月銷量分別為2.44萬輛和2.32萬輛。其中，朗逸作為上汽大眾的銷量擔(dān)當(dāng)，在消費(fèi)者心中有著較高的知名度，所以每個月的銷量表現(xiàn)還算穩(wěn)定。

　　值得關(guān)注的是，中期改款的新朗逸提供了兩種前臉設(shè)計，內(nèi)飾也換裝了懸浮式中控大屏，科技方面提升不少，看來為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，大眾也是拼了。

　　中期改款的軒逸已經(jīng)迎來上市，新車的外觀像天籟看齊，內(nèi)飾還換裝了12.3英寸懸浮式中控屏，這些升級無疑會讓其更加符合消費(fèi)者的審美，未來推出之后也會進(jìn)一步增強(qiáng)軒逸的市場競爭力。

　　此外，像雅閣、速騰、卡羅拉等合資車型仍然穩(wěn)居榜單前十，同比增幅也不斷擴(kuò)大，其中雅閣3月銷量超過2萬輛，同比增長35.7%，不得不說這款車依然很受歡迎，換代后預(yù)計銷量也會有更大提升。

　　值得關(guān)注的是，雖然汽車市場整體表現(xiàn)一般，但是豪華車市場似乎所受影響不大，奧迪A6L、奔馳C級和寶馬3系也進(jìn)入榜單前十五排名，月銷量徘徊在1.3萬-1.5萬輛的水平，說明終端市場的需求還是很旺盛。

　　SUV：Model Y奪冠，寶馬X3進(jìn)前十

　　數(shù)據(jù)顯示，3月SUV銷量為72.8萬輛，同比下滑2.3%，環(huán)比增長12%；1-3月累計銷量為200萬輛，同比下滑13.6%。

　　從SUV前十排名榜單來看，新能源SUV車型占了半邊天，包括特斯拉Model Y、亞迪宋、比亞迪元PLUS、Aion Y以及比亞迪唐。

　　與新能源SUV銷量火熱形成對比的是，曾經(jīng)熱銷的長安CS75及哈弗H6逐漸降溫，在排行榜中分別位居第四位、第五位。此外，長安CS75、哈弗H6、豐田RAV4、本田CR-V的銷量在3月均出現(xiàn)不同程度的下滑。

　　特斯拉Model Y獲得SUV銷量冠軍并不意外，畢竟其挑起的價格戰(zhàn)對銷量幫助很大，3月銷量超過了5萬輛，同比增長38.3%。

　　比亞迪在SUV領(lǐng)域也是收獲頗豐，比亞迪宋、元PLUS都取得了不錯的成績，分別排在第二名和第三名，前者銷量突破4萬輛，后者也達(dá)到了2.7萬輛，同比幅度均大幅度增長。

　　說到燃油車時代的熱銷產(chǎn)品，哈弗H6和長安CS75是典型的代表，不過這兩款車3月銷量都未能超過2萬輛，同比下滑分別為26.4%、23.1%。

　　其實這兩款車的情況差不多，主要是受到新能源車型的影響，盡管哈弗H6推出了混動車型，但在銷量上似乎未見起色。

　　3月埃安Aion Y的表現(xiàn)也很強(qiáng)勁，銷量達(dá)到1.3萬輛，同比增長39.6%。這款車之所以表現(xiàn)強(qiáng)勢，與其背后強(qiáng)大的技術(shù)支撐有關(guān)，此外在3月Aion Y Younger車型的推出，售價進(jìn)一步降低，也贏得了更多消費(fèi)者的青睞。

　　值得關(guān)注的是，3月寶馬的表現(xiàn)非常搶眼，旗下兩款車型進(jìn)入榜單前十排名，分別是排在第七名的寶馬X3和第十名寶馬X1，并且兩款車的銷量都實現(xiàn)了大幅度增長。其背后的原因離不開消費(fèi)升級，促使寶馬品牌銷量持續(xù)提升。

　　合資SUV大眾探岳3月表現(xiàn)不錯，銷量達(dá)到了1.19萬輛，同比增長69.9%，在排行榜中位居第九位，成為合資中型SUV產(chǎn)品中的佼佼者，還有豐田RAV4、本田CR-V等車型的表現(xiàn)也相對平穩(wěn)。

　　小結(jié)：總的來看，3月汽車市場表現(xiàn)偏弱，4月上海車展有望促使行業(yè)轉(zhuǎn)暖，而價格戰(zhàn)引發(fā)的觀望情緒也在降溫，市場在向好發(fā)展。（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）