大拿一直認(rèn)為，業(yè)績是支撐股價的最重要的因素，而最近的業(yè)績報中，更是可以給朋友們篩選下哪些上市公司是在講故事，又有哪些是真抓實干。對于上市公司而言，有一個行業(yè)因為這兩年國際形勢，可能得到更多的關(guān)注，這就是軍工，近期軍工股中的白馬股中航沈飛也公布了穩(wěn)步增長的業(yè)績，沈飛的股價什么時候起飛呢？

先看下業(yè)績情況：

4月17日晚，中航沈飛公布年報，2022年公司實現(xiàn)營業(yè)收入415.98億元，同比增長19.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為23.05億元，同比增長34.55%。其中，去年第四季度實現(xiàn)營收113.19億元，同比增長23.41%，歸屬于上市公司股東的凈利潤5.65億元，同比增長133.47%，創(chuàng)下了了近三年新高。同時宣布擬10轉(zhuǎn)4派4元。

從上面的業(yè)績對比上可以很明顯的看到，不但是2022年的業(yè)績報喜，最近幾年沈飛一直都是在穩(wěn)步增長，甚至營收和凈利潤還出現(xiàn)了基本上都保持20%增長的情況，可見沈飛這幾年的業(yè)績成長性是很好的。

說起沈飛，軍迷的話應(yīng)該都知道，傳統(tǒng)意義上認(rèn)為我們造飛機(jī)最牛的三大企業(yè)，是西飛、成飛與沈飛，其中大飛機(jī)和轟炸機(jī)，都主要靠西飛，沈飛主要是殲擊機(jī)，而最開始出圈的殲20，卻并不是沈飛所做，而是成飛，所以一般人的印象里，西飛>成飛>沈飛，不過事實上每家重點(diǎn)不同，項目不同，都在為我們的國防添磚加瓦，爭論哪個更強(qiáng)沒有太大的意義，不過在殲20風(fēng)光的時候，另一面也確實是體現(xiàn)了，沈飛某些方面“大意”了，不過隨著沈飛推出的殲35，同為5代機(jī)，理倫上殲20能力更強(qiáng)，但是殲35更適合做艦載機(jī)，也就是航母上使用，雖然現(xiàn)在軍迷還爭論著航母到底配什么比較合適，但是殲35的推出，也證明了沈飛還是有實力的，這是未來講故事的基礎(chǔ)。

而從業(yè)績上來看，沈飛不僅講故事，確實這兩年的操作上，聚焦主業(yè)的同時不斷有著新進(jìn)展，公司收購吉航公司60%股權(quán)，實際上就是布局飛機(jī)維修保障的后市場，用媒體的話說，就是打造“研、造、修一體化航空產(chǎn)業(yè)鏈”，對于這樣的操作，大拿還是很認(rèn)可的，包括參股沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所揚(yáng)州協(xié)同創(chuàng)新研究院，也是在推動研發(fā)，其實一個企業(yè)好不好，看看管理層的戰(zhàn)略上，用正常人思維覺得不錯的事，最起碼說明管理層還是真抓實干，比那些蹭熱度講概念的要好的多。

除了業(yè)績之外，分紅的情況也不錯，10轉(zhuǎn)4派4元，要是按照以前炒作的話，也是同樣有基礎(chǔ)，不過大拿想說的是，高送轉(zhuǎn)只是錦上添花，業(yè)績比送配重要的多。

同時截止3月31日，公司股東人數(shù)為123949人，較上期（2022-12-31）增加了20355戶，環(huán)比增長19.65%。這一點(diǎn)各位朋友還是要注意一下，股東數(shù)環(huán)比增長了近20%，理論上是籌碼稍微有點(diǎn)分散，也就是說可能看好沈飛的散戶朋友也多了起來，散戶多了自然比較難上漲，不過這個股東數(shù)是3月底的，現(xiàn)在股東數(shù)即時數(shù)據(jù)，是不會告訴你的，從這個角度來說，散戶要想玩過機(jī)構(gòu)，實在太難，單這個股東數(shù)，就是典型的信息差，只能后續(xù)持續(xù)關(guān)注。

對于行業(yè)來說，大可以從俄烏摩擦看出來，制空權(quán)是戰(zhàn)爭最重要的一環(huán)，也就是意味著戰(zhàn)斗機(jī)的角色非常重要，雖然很多視頻上你看到的都是無人機(jī)，那是因為相持階段，無人機(jī)的數(shù)量和價格優(yōu)勢體現(xiàn)出來，從某種意義上來說，無人機(jī)確實很牛，不過戰(zhàn)斗機(jī)依然很重要，你可以不用，但是不能沒有。

比起業(yè)績的穩(wěn)步增長，大拿希望沈飛這樣的企業(yè)，能夠不斷的研發(fā)創(chuàng)新，大國重器很需要。

最后還是那句老話：老鄉(xiāng)們，挺住！

以上內(nèi)容不構(gòu)成任何投資建議。股市有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎。

————財經(jīng)王大拿，更多投資思考與邏輯分析，歡迎關(guān)注！