本屆上海車展，極星展臺(tái)應(yīng)該是最為特別的之一，兩臺(tái)展車在一片紅色的郁金香包圍下，顯得非常特別。極星旗下全新純電中大型極星4在本次車展上正式上市。新車共推出了6款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為34.98萬至53.38萬。

極星4應(yīng)該是極星品牌發(fā)布最快的車型，本以為本屆車展只做亮相，沒想到直接上市發(fā)售了。該車在定位上是介于極星2和極星3之間的車型，整車的造型是以轎跑溜背式SUV為主，依舊是主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

外觀設(shè)計(jì)方面，極星4的前臉設(shè)計(jì)非常接近極星6的設(shè)計(jì)，大燈組造型變成了雙L樣式，更具極星自己的品牌風(fēng)格，保險(xiǎn)杠下方采用了較大面積的散熱孔。

車身側(cè)面的線條十分流暢，整車的姿態(tài)非常低趴，運(yùn)動(dòng)效果滿滿。車側(cè)我們可以看到隱藏式的門把手、鍛造22寸的輪轂以及極星家族標(biāo)志性的設(shè)計(jì)“無邊框后視鏡”。值得一提的是，該車前后配重比達(dá)到了50:50，進(jìn)一步優(yōu)化極星4的操控穩(wěn)定性。

車尾的設(shè)計(jì)十分特別，并沒有采用后擋風(fēng)玻璃，而是通過車內(nèi)的流媒體后視鏡觀察后方情況。貫穿式的尾燈造型十分細(xì)長(zhǎng)，點(diǎn)亮之后高級(jí)感突出。保險(xiǎn)杠兩側(cè)還設(shè)置了導(dǎo)流槽的造型。

官方暫時(shí)未公布該車的尺寸數(shù)據(jù)，不過離地間隙達(dá)到了200mm，比起一般的城市級(jí)SUV更高一些。

極星4的內(nèi)飾風(fēng)格依舊十分簡(jiǎn)約清爽，整個(gè)中控區(qū)域除了一個(gè)旋鈕，看不到其他的實(shí)體按鍵。方向盤前方配備了長(zhǎng)條狀的液晶儀表，中控屏幕則配備一塊大尺寸的液晶屏幕，內(nèi)置了魅族Flyme auto的車機(jī)系統(tǒng)，但整體的UI依舊為極星風(fēng)格。

整車的內(nèi)飾材料依舊以環(huán)保為主，采用了類似潛水服的材質(zhì)，可以起到很好的防水作用，當(dāng)然也支持通過選裝包的形式升級(jí)Nappa座椅，同時(shí)一并升級(jí)16喇叭的哈曼卡頓音響、座椅通風(fēng)/按摩等功能。

動(dòng)力和續(xù)航方面，極星4提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，其中雙電機(jī)版車型最大功率達(dá)到了400千瓦，百公里加速成績(jī)?yōu)?.8秒，雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本的CLTC純電續(xù)航可達(dá)637km；而單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版CLTC純電續(xù)航可達(dá)709km，續(xù)航表現(xiàn)還是值得肯定的。

極星品牌在國(guó)內(nèi)一直是比較小眾的存在，但在歐洲市場(chǎng)極星的銷量還是可圈可點(diǎn)的，畢竟此前的車型，比如極星2雖然運(yùn)動(dòng)屬性非常突出，加上原廠選裝Ohlins的避震，性能沒話說，但空間小、配置水準(zhǔn)一般，并不太符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大趨勢(shì)。本次推出的極星4，盡管在尺寸比極星3更小，但整體定價(jià)更加趨于主流化，相信可以給預(yù)算在35-50萬之間，追求運(yùn)動(dòng)駕駛質(zhì)感的朋友，多了一個(gè)極致的選擇。