一些很有趣的問(wèn)題，比如：

為什么中國(guó)能走向統(tǒng)一？但歐洲卻維持分裂？

為什么宋代之前往往定都長(zhǎng)安？宋代之后往往定都北京？

為什么中國(guó)古代沒(méi)能在朝鮮和越南建立穩(wěn)固的統(tǒng)治？

為什么湖北的經(jīng)濟(jì)中心會(huì)從荊州轉(zhuǎn)移到武漢？

假如明朝沒(méi)有滅亡，中國(guó)會(huì)是什么版圖？

在很大程度上，這些問(wèn)題都與河流分布有很大關(guān)系?？梢哉f(shuō)，水文條件對(duì)歷史有決定性影響。

第一章，上游國(guó)與下游國(guó)

我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，在宋代之前，大多數(shù)朝代都喜歡定都長(zhǎng)安?；蛘哒f(shuō)，定都長(zhǎng)安（關(guān)中平原）的王朝往往能統(tǒng)一天下。比如西周、秦國(guó)、西漢、隋、唐，這是為什么呢？

關(guān)中平原，沃野千里：

首先是因?yàn)殚L(zhǎng)安所在的關(guān)中平原土地極其肥沃，糧食產(chǎn)量能維持幾百萬(wàn)人的生存。司馬遷曾在《史記》中說(shuō)過(guò)：“關(guān)中膏壤沃野千里，自虞夏之貢以為上田?！标P(guān)中平原為秦國(guó)統(tǒng)一天下奠定了物資基礎(chǔ)，為秦軍提供了源源不斷的糧食。只不過(guò)到了晚唐，由于過(guò)度開(kāi)發(fā)導(dǎo)致水土流失，以及雨帶南移，關(guān)中平原的糧食產(chǎn)量很難再滿(mǎn)足都城需求，因此北宋只能將都城遷到開(kāi)封。

陜西位于黃河上游，可順流而下：

戰(zhàn)國(guó)時(shí)期有句話(huà)叫做“齊技擊不可遇魏武卒，魏武卒不可遇秦銳士”。在中國(guó)古代，山東政權(quán)往往打不過(guò)河南政權(quán)，河南政權(quán)往往打不過(guò)陜西政權(quán)，這是因?yàn)樯綎|處于黃河下游，河南處于黃河中游，陜西則處于黃河上游，地緣上依次被壓制（這里按照歷史作用來(lái)劃分上中下游）。

古代沒(méi)有鐵路，最好的運(yùn)輸方式是河運(yùn)，靠河流來(lái)維持補(bǔ)給，船運(yùn)的效率是陸運(yùn)的30倍。通常來(lái)說(shuō)，一艘運(yùn)糧船的航行速度是15公里/小時(shí)。包括黃河在內(nèi)的華北水系一直都是自西向東流，流速大約7公里/小時(shí)。

從秦國(guó)都城咸陽(yáng)到魏國(guó)都城大梁（開(kāi)封）的距離大約530公里，如果是順流而下，航運(yùn)速度22公里/小時(shí)，一天即可抵達(dá)。但如果是逆流而上，航運(yùn)速度8公里/小時(shí)，則需要三天才能抵達(dá)。也就是說(shuō)，秦國(guó)進(jìn)攻魏國(guó)的補(bǔ)給效率，是魏國(guó)進(jìn)攻秦國(guó)補(bǔ)給效率的三倍。

同樣的，從魏國(guó)都城大梁到齊國(guó)都城臨淄（淄博）的距離大約500公里，順流而下的補(bǔ)給效率同樣是逆流而上的三倍。因此在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，盡管齊國(guó)很富裕，但在向西擴(kuò)張的時(shí)候往往很吃力，經(jīng)常遇到后勤補(bǔ)給跟不上的問(wèn)題。

秦國(guó)位于中國(guó)水系上游：

從水網(wǎng)分布來(lái)看，秦國(guó)位于中國(guó)水系上游，上游國(guó)對(duì)中下游國(guó)擁有很強(qiáng)的地緣壓制能力。比如秦軍可以順著黃河一路攻打趙魏韓和齊國(guó)，沿著漢江討伐楚國(guó)。長(zhǎng)平之戰(zhàn)時(shí)期，盡管秦軍遠(yuǎn)道而來(lái)，但秦國(guó)可以用黃河運(yùn)輸糧食，趙國(guó)只能靠陸地（手推車(chē)）運(yùn)送糧食，因此秦國(guó)補(bǔ)給效率遠(yuǎn)在趙國(guó)之上，后者最終被拖垮。

同樣的，包括西漢、前秦、北周、隋、唐也是憑借黃河上游的補(bǔ)給優(yōu)勢(shì)統(tǒng)一了全國(guó)。比如楚漢爭(zhēng)霸期間，劉邦雖然屢戰(zhàn)屢敗，但其能從大后方獲得源源不斷的補(bǔ)給，最終憑借海量資源壓倒了項(xiàng)羽。

河流的變動(dòng)也會(huì)對(duì)歷史造成影響。諸葛亮北伐為什么沒(méi)能像韓信那樣取得成功，根源在于漢朝初年的時(shí)候西漢水?dāng)嗔?，漢中無(wú)法再以河運(yùn)的方式抵達(dá)關(guān)中，只能走陸運(yùn)。盡管諸葛亮發(fā)明了“木牛、流馬”等運(yùn)輸工具，但效率跟水運(yùn)無(wú)法媲美。

中國(guó)大部分河流都是自西向東流，西部有很強(qiáng)地緣優(yōu)勢(shì)：

長(zhǎng)江的寬度、水深、徑流量遠(yuǎn)在黃河之上，其上下游的地緣壓制更加明顯。在古代，江南政權(quán)往往打不過(guò)湖北政權(quán)，湖北政權(quán)往往打不過(guò)四川政權(quán)。

長(zhǎng)江也是自西向東運(yùn)動(dòng)，流速10公里/小時(shí)，對(duì)于船運(yùn)速度15公里/小時(shí)的古代來(lái)說(shuō)，順流而下和逆流而上的差距可太大了。

從江州（重慶）到南郡（湖北荊州）的距離大概是660公里，在順流而下的情況下，運(yùn)糧船航行速度大約25公里/小時(shí)，一天即可抵達(dá)。但如果是逆流而上，運(yùn)糧船的航行速度才5公里/小時(shí)，需要六天才能抵達(dá)。運(yùn)輸效率可謂天壤之別。

從江夏（武漢）到建康（南京）的距離大約530公里，如果是順流而下，不到一天即可抵達(dá)。但如果是逆流而上，至少需要四天。在長(zhǎng)江流域順流而下的補(bǔ)給效率是逆流而上的5倍，差別不可謂不明顯。

坐擁巴蜀，橫跨荊州的蜀漢是東吳最大威脅：

這也是三國(guó)時(shí)期呂蒙一定要去偷襲荊州的原因，地處中游的蜀漢對(duì)地處下游的東吳構(gòu)成絕對(duì)地緣壓制。特別是在關(guān)羽水淹七軍后，蜀漢展現(xiàn)出強(qiáng)大的水戰(zhàn)能力，這對(duì)東吳的威脅遠(yuǎn)在曹魏之上。假如真等關(guān)羽拿下襄樊，那蜀漢可從漢水、長(zhǎng)江同時(shí)向東吳發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，屆時(shí)江東政權(quán)可就成砧板上的肉了。

無(wú)論是后來(lái)的東晉、南宋、南明，有句話(huà)叫做“守江必守淮，保揚(yáng)必保荊”。東晉和南朝最擔(dān)心的就是來(lái)自荊州的叛亂，南陳在丟了江陵之后，離滅亡就不遠(yuǎn)了。同樣的，南宋在丟了襄陽(yáng)之后，長(zhǎng)江防線(xiàn)轟然倒塌。

我們知道陜西是黃河的上游，四川是長(zhǎng)江的上游，上游對(duì)中下游有很強(qiáng)的地緣壓制。因此中國(guó)古代的政權(quán)，如果能同時(shí)控制陜西和四川，往往就能統(tǒng)一天下。秦國(guó)如此，西漢、北周（隋朝）也如此，只有前秦是例外。從黃河出兵，可以順流而下攻占中原、山東；從長(zhǎng)江出兵，可以攻占湖北、江南。陜西有函谷關(guān)（潼關(guān)）作為屏障，四川有三峽天險(xiǎn)，進(jìn)可攻，退可守。

上游對(duì)中下游有地緣壓制，不僅中國(guó)是這樣，全世界都是這樣。

美尼斯依靠上埃及統(tǒng)一了下埃及：

比如古埃及文明，曾分為尼羅河上游的上埃及和尼羅河下游的下埃及，下埃及土地更肥沃，擁有大量人口。但由于尼羅河自南向北流，上埃及進(jìn)攻下埃及時(shí)補(bǔ)給效率更高，因此最終上埃及統(tǒng)一了下埃及。

印度往往容易遭到來(lái)自西北方向的入侵：

印度也是如此，印度最大的河流——恒河自西北向東南流動(dòng)。因此古代印度的統(tǒng)一往往始于西北、止于東南，軍隊(duì)可以沿著恒河順流而下，征服沿岸諸國(guó)。無(wú)論是雅利安人還是莫臥兒王朝都是從西北方向?qū)τ《劝l(fā)動(dòng)入侵。

南北戰(zhàn)爭(zhēng)期間北軍沿著密西西比河順流而下：

哪怕是到了工業(yè)時(shí)代，河運(yùn)的成本依然比鐵路運(yùn)輸?shù)停绹?guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期北軍就是沿著密西西比河向南方進(jìn)軍。密西西比河自北向南運(yùn)動(dòng)，北軍在補(bǔ)給方面有很大優(yōu)勢(shì)，可以用貨船將武器彈藥和糧食藥品及時(shí)運(yùn)到前線(xiàn)。南北戰(zhàn)爭(zhēng)為什么北方獲勝，除了工業(yè)更發(fā)達(dá)外，河運(yùn)優(yōu)勢(shì)也是一大原因。

因此對(duì)于擁有大江大河的國(guó)家來(lái)說(shuō)，統(tǒng)一相對(duì)容易些，上游往往能成為統(tǒng)一的策源地。中國(guó)、俄羅斯、美國(guó)、巴西等都擁有較長(zhǎng)的河流，這在維護(hù)內(nèi)部整合方面起到了很大的作用。

第二章，河流與割據(jù)

河流能促進(jìn)上下游的統(tǒng)一，但也會(huì)造成沿河兩岸的分裂。

比如黃河上下游容易形成一個(gè)整體，但黃河兩岸容易造成割據(jù)。東漢末年河南的曹操與河北的袁紹就形成過(guò)對(duì)峙。但黃河由于有結(jié)冰期，冬天的時(shí)候騎兵可以沿冰面前進(jìn)，因此黃河兩岸分裂的時(shí)間通常不會(huì)太久。

長(zhǎng)江則不然，中國(guó)古代經(jīng)常沿長(zhǎng)江/淮河一帶形成南北分裂的局面。因?yàn)殚L(zhǎng)江冬天不結(jié)冰，而且水面足夠?qū)掗?，足以抵御北方的騎兵。北方人不擅長(zhǎng)劃船，到了南方很容易在水戰(zhàn)方面吃虧，赤壁之戰(zhàn)、淝水之戰(zhàn)、采石磯之戰(zhàn)就是典型的例子。南方人很少騎馬，到了華北平原打不過(guò)騎兵，歷史上真正北伐成功的也就東晉的劉裕和明朝的朱元璋。因此江淮一帶形成了天然分界線(xiàn)，阻礙了南北雙方的統(tǒng)一。

淮河流域分布：

不過(guò)古代的南北對(duì)峙，往往以秦嶺、淮河為界，如果是以長(zhǎng)江為界的話(huà)，南方經(jīng)濟(jì)腹地很容易遭到攻擊，因此需要把防線(xiàn)推到淮河一帶才算安全?；春拥闹Я鞣浅６啵渲秀羲?、穎水等比較重要。泗水溝通了山東和江蘇，途經(jīng)徐州。對(duì)于定都河北的北方王朝來(lái)說(shuō)，如果想進(jìn)攻南朝，就得先將物資運(yùn)到山東，然后以泗水為補(bǔ)給線(xiàn)進(jìn)攻揚(yáng)州一帶。

守江必守淮：

穎水連通河南和安徽，在元代以前，中國(guó)很多王朝喜歡定都河南，包括曹魏（許昌）、西晉（洛陽(yáng)）、北宋（開(kāi)封）。這些王朝如果想南征，那通常會(huì)走穎水。中央軍可以沿著穎水一直開(kāi)拔到到壽春（安徽淮南）。對(duì)古代王朝來(lái)說(shuō)，在京畿地區(qū)部署重兵，打仗時(shí)直接抽調(diào)禁軍是最安全的做法，因?yàn)檫@可以保證中央軍的實(shí)力能壓制住地方軍隊(duì)。如果是從前線(xiàn)募兵的話(huà)，會(huì)出現(xiàn)前方將領(lǐng)軍閥化的風(fēng)險(xiǎn)。

壽春是淮河防線(xiàn)重鎮(zhèn)：

當(dāng)出現(xiàn)南北對(duì)立的局面時(shí)，無(wú)論北朝都城是在長(zhǎng)安還是洛陽(yáng)，沿著穎水向南進(jìn)攻都是不錯(cuò)的選擇。因此穎水與淮河交匯的壽春經(jīng)常成為古代南北交戰(zhàn)場(chǎng)。三國(guó)時(shí)期的淮南三叛、東晉和前秦的淝水之戰(zhàn)均發(fā)生在壽春。

漢江流域：

淮河再往西就是大別山，此處地勢(shì)險(xiǎn)要，敵軍一般繞道而走。大別山西面則是漢江流域，這也是古代南北重要交戰(zhàn)場(chǎng)之一。通常的進(jìn)攻路線(xiàn)是：洛陽(yáng)—宛城—襄陽(yáng)—荊州，一旦北朝占領(lǐng)了荊州，就可以順流而下直抵建康，占領(lǐng)整個(gè)南方。反過(guò)來(lái)也是一樣，三國(guó)時(shí)期關(guān)羽就試圖以荊州為跳板，先拿下襄樊，再占領(lǐng)宛城，最終北伐洛陽(yáng)。

北朝進(jìn)攻南朝的四條路線(xiàn)：

南征（北討）還有第四種路線(xiàn)，那就是以關(guān)中平原為基地，先拿下漢中，再進(jìn)攻四川，最終順流而下，占領(lǐng)整個(gè)長(zhǎng)江流域。不過(guò)這樣會(huì)比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因?yàn)樗拇ǖ貏?shì)險(xiǎn)峻，不是很好打，而且即便占領(lǐng)了四川，想攻打荊州也得穿越三峽，西晉在滅蜀之后，費(fèi)了十多年的時(shí)間才消滅東吳。

京杭運(yùn)河大幅降低了中國(guó)南北分裂的概率：

不過(guò)意義最重大的其實(shí)是京杭運(yùn)河。隋煬帝其實(shí)是個(gè)很有作為的君主，無(wú)論是發(fā)揚(yáng)科舉制、修建東都洛陽(yáng)、開(kāi)通京杭運(yùn)河等均明顯加強(qiáng)了中國(guó)的凝聚力?？婆e制打破了門(mén)閥士族對(duì)權(quán)力的壟斷，京杭運(yùn)河則增強(qiáng)了南北之間的經(jīng)濟(jì)和人文聯(lián)系，使中國(guó)很少再陷入長(zhǎng)期分裂的局面。

在京杭運(yùn)河開(kāi)通之前，中國(guó)南北方經(jīng)常陷入分裂的局面。從黃巾起義到隋朝統(tǒng)一天下，差不多分裂了400年。正如前文所說(shuō)，南朝擁有秦嶺、淮河、長(zhǎng)江等防線(xiàn)，可以抵御北方的進(jìn)攻。北朝即便國(guó)力再?gòu)?qiáng)，進(jìn)攻南朝也只能走泗水、穎水或漢江，這幾條河流均無(wú)法實(shí)現(xiàn)南北直達(dá)，中間需要轉(zhuǎn)換成陸運(yùn)，成本很高。但京杭運(yùn)河不一樣，相當(dāng)于在洛陽(yáng)（北京）和江南之間建立了暢通無(wú)阻的水上通道，一路上無(wú)需轉(zhuǎn)換交通工具，可以用船將糧食從蘇杭運(yùn)到長(zhǎng)安，也可以將北方的軍隊(duì)用船運(yùn)到江南。

北宋平定南唐示意圖：

這里以北宋滅南唐為例，可以發(fā)現(xiàn)北宋的東路軍就是沿著京杭運(yùn)河進(jìn)攻，直插南唐的都城金陵（南京）。因此五代十國(guó)持續(xù)的時(shí)間遠(yuǎn)短于東晉南北朝，畢竟有了京杭運(yùn)河后，南朝的長(zhǎng)江天險(xiǎn)不堪一擊。

那為什么南宋和金朝能形成南北對(duì)峙的局面呢？原因在于宋朝掘開(kāi)了黃河，使黃河奪淮入海，京杭運(yùn)河因此而阻斷，而且還形成了遼闊的黃泛區(qū)，無(wú)論是女真人還是蒙古人都很難再利用京杭運(yùn)河維持后勤，只能選擇繞道。不過(guò)從元朝開(kāi)始，京杭運(yùn)河重新疏通，直接溝通北京和江南，自此之后，中國(guó)大一統(tǒng)趨勢(shì)更加明顯。

靖難之役基本上沿著京杭運(yùn)河作戰(zhàn)：

明清時(shí)期之所以沒(méi)有出現(xiàn)長(zhǎng)期分裂分裂，根源在于京杭運(yùn)河的存在。無(wú)論是明太祖北伐、靖難之役、清軍滅南明等，均通過(guò)京杭運(yùn)河來(lái)維持后勤補(bǔ)給，作戰(zhàn)效率非常高。因此南北政權(quán)只要存在絕對(duì)的實(shí)力差距，就會(huì)迅速走向統(tǒng)一。所謂的長(zhǎng)江天險(xiǎn)很難再發(fā)揮作用，割據(jù)的難度大幅提升。

這也是為什么徐州戰(zhàn)略?xún)r(jià)值很高的原因，在中國(guó)政治經(jīng)濟(jì)中心東移后，南北政權(quán)基本都會(huì)沿著京杭運(yùn)河交戰(zhàn)。這一帶大部分是平原，徐州是沿線(xiàn)唯一擁有丘陵的地區(qū)，可以據(jù)險(xiǎn)而守，因此成為兵家必爭(zhēng)之地。哪怕是到了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，國(guó)軍和日軍也為了爭(zhēng)奪徐州爆發(fā)激烈戰(zhàn)斗。

歐洲為什么容易分裂？因?yàn)槟媳毕虻暮恿魈嗔耍?/strong>

相比于中國(guó)，歐洲缺乏大江大河，反倒是短小、南北向的河流非常多。比如萊茵河、易北河、奧德河、維斯瓦河等，這些河流從山脈（比如阿爾卑斯山）一直流到大海，很容易形成天然的分界線(xiàn)。

由于羅馬人未能將版圖擴(kuò)大至萊茵河對(duì)岸，歐洲埋下了分裂的種子：

比如大名鼎鼎的萊茵河，就成為了德國(guó)和法國(guó)的分界線(xiàn)。早在古典時(shí)代，萊茵河就成為羅馬帝國(guó)和日耳曼部落的分界線(xiàn)，那個(gè)時(shí)期德國(guó)黑森林開(kāi)發(fā)價(jià)值很低，羅馬人又未能征服日耳曼部落，因此止步萊茵河，這為后來(lái)歐洲分裂埋下伏筆。

我們知道中國(guó)最肥沃的土地是華北平原，歷史上大多數(shù)王朝都是以華北平原為基礎(chǔ)統(tǒng)一中國(guó)。歐洲最肥沃的土地是德法平原，如欲統(tǒng)一歐洲必先統(tǒng)一德法。中國(guó)的華北很容易統(tǒng)一，因?yàn)辄S河雖長(zhǎng)，但冬天結(jié)冰，有利于大軍穿行。華北的方言也較為接近。但德法平原卻很難統(tǒng)一，因?yàn)槿R茵河跟長(zhǎng)江一樣，冬天不結(jié)冰，形成了很強(qiáng)的阻攔帶，不僅不利于軍隊(duì)通行，還妨礙了兩岸經(jīng)濟(jì)和人文交流。

羅馬帝國(guó)滅亡后，法蘭克的查理曼大帝統(tǒng)一了法國(guó)和德國(guó)，成為歐洲歷史上第一個(gè)統(tǒng)一西歐的君主，因此他被視為“歐洲秦始皇”。但查理曼大帝死后，帝國(guó)卻走向分裂。經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的歷史演變，萊茵河西岸形成了法蘭西民族，東岸形成了德意志民族。這兩個(gè)民族形成的原因很簡(jiǎn)單，雖然都是法蘭克—日耳曼人，但其中一個(gè)長(zhǎng)期接受羅馬人的統(tǒng)治，說(shuō)拉丁化的羅曼語(yǔ)（最后演變成法語(yǔ)）；另一個(gè)長(zhǎng)期保留日耳曼部落傳統(tǒng)，說(shuō)古日耳曼人的條頓語(yǔ)（最后演變成德語(yǔ)），語(yǔ)言的差異導(dǎo)致了不同民族的形成。

也就是說(shuō)，德國(guó)人和法國(guó)人本來(lái)是同一個(gè)民族，但由于萊茵河的阻礙，導(dǎo)致語(yǔ)言分裂，最終演變成兩個(gè)民族。德法的分裂，使歐洲最肥沃的土地始終無(wú)法形成政治實(shí)體，也無(wú)法成為歐洲統(tǒng)一的策源地。

除了萊茵河外，歐洲很多河流也成為民族/國(guó)家的分界線(xiàn)。比如東德和西德以易北河為分界線(xiàn)，德國(guó)和波蘭以?shī)W德河為分界線(xiàn)，蘇聯(lián)和德國(guó)曾沿著維斯瓦河瓜分了波蘭。第聶伯河成為東烏與西烏的文化分界線(xiàn)。歐洲各種山脈也形成天然分界線(xiàn)，比如比利牛斯山脈成為法國(guó)與西班牙分界線(xiàn)，阿爾卑斯山脈則成為南歐與北歐分界線(xiàn)。

多瑙河成為奧匈帝國(guó)連接紐帶：

多瑙河是歐洲大陸為數(shù)不多的長(zhǎng)河，但與長(zhǎng)江、黃河不同，多瑙河不夠平直，彎彎繞繞太多，中間經(jīng)過(guò)多個(gè)山脈和丘陵，氣候和人文變化太大。在中世紀(jì)及之前，多瑙河流域是游牧民族棲息地，匈奴人、馬扎爾人、蒙古人、突厥人都染指過(guò)這片區(qū)域，阻止了統(tǒng)一民族的形成。到了近代，多瑙河中游地區(qū)建立了奧匈帝國(guó)，然而這個(gè)國(guó)家卻面臨復(fù)雜的民族矛盾，天主教文化的奧地利人和游牧民族后代的匈牙利人格格不入，最終走向分裂。

第聶伯河將烏克蘭分為親俄派與親烏派：

烏克蘭雖然是一個(gè)國(guó)家，但由于第聶伯河橫穿而過(guò)，阻礙了兩岸的人口和文化交流。第聶伯河西岸長(zhǎng)期受天主教文化影響，大部分人說(shuō)烏語(yǔ)；第聶伯河?xùn)|岸長(zhǎng)期受東正教文化影響，大部分人說(shuō)俄語(yǔ)。包括克里米亞在內(nèi)的烏克蘭南部歷史上長(zhǎng)期生活著大量韃靼人，他們有很強(qiáng)的獨(dú)立傾向，屬于俄族和烏族之外的第三股勢(shì)力。

倘若歐洲能有一條東西走向、穿越法國(guó)、德國(guó)、波蘭的大江大河，類(lèi)似黃河那樣，那歐洲大概率能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。換句話(huà)說(shuō)，假如中國(guó)沒(méi)有黃河，那中國(guó)古代統(tǒng)一的難度將大幅上升，秦、漢、隋、唐不會(huì)存在，先秦時(shí)代諸侯分裂的局面將長(zhǎng)期維持。因此黃河才會(huì)被稱(chēng)為母親河，可以說(shuō)沒(méi)有黃河就沒(méi)有中華民族。

塔爾沙漠是阻礙印度統(tǒng)一的重要原因：

南亞和中國(guó)的地緣結(jié)構(gòu)有些類(lèi)似，中國(guó)有長(zhǎng)江與黃河，南亞有恒河與印度河。但南亞最終走向分裂，出現(xiàn)印度、巴基斯坦、孟加拉國(guó)三個(gè)國(guó)家。印度和巴基斯坦的分裂，很重要的原因在于印度河流域與恒河流域之間隔了大片沙漠，這阻礙了這兩個(gè)區(qū)域之間的交流，使其最終發(fā)展成兩種文明化（伊斯蘭文明與印度文明）。

第三章，河流對(duì)版圖擴(kuò)張的作用

我們知道最早的中國(guó)版圖遠(yuǎn)沒(méi)有今天這么大，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的華夏文明主要集中在長(zhǎng)江流域和黃河流域一帶，中國(guó)的版圖是在之后的2000年里一步步擴(kuò)張到今天這么大的。

秦朝修靈渠，使珠江流域和長(zhǎng)江流域得以溝通：

在先秦時(shí)代，廣東和廣西并不在華夏文明版圖內(nèi)。秦始皇統(tǒng)一中國(guó)后，發(fā)兵攻打百越，將嶺南納入秦朝勢(shì)力范圍。為了鞏固兩廣地區(qū)和中原之間的聯(lián)系，秦始皇下令修建了靈渠。靈渠主要連通了湘江和漓江，進(jìn)而連接了長(zhǎng)江流域與珠江流域。自此之后，中原的軍隊(duì)南下兩廣不必再翻山越嶺，只需走水路即可運(yùn)糧運(yùn)兵，兩廣正式納入中國(guó)的一部分。

中國(guó)水系分布圖：

研究中國(guó)水系分布，可以發(fā)現(xiàn)，京杭運(yùn)河連接了黃河流域和長(zhǎng)江流域，靈渠則連接了長(zhǎng)江流域和珠江流域，使華北、華中、華南得以連接，構(gòu)成了漢地十八省的基本輪廓。中國(guó)古代有一個(gè)很明顯的趨勢(shì)，那就是河流通到哪，國(guó)境線(xiàn)就延伸到哪。比如漢唐時(shí)期實(shí)控的國(guó)境線(xiàn)止步敦煌（河西走廊），這是因?yàn)槎鼗透浇袟l疏勒河，可以為駐軍提供補(bǔ)給。

那為什么中國(guó)古代沒(méi)能確立對(duì)朝鮮和越南的統(tǒng)治呢？根本原因在于中國(guó)內(nèi)地沒(méi)有能連接朝鮮和越南的河流。中朝邊境有鴨綠江流過(guò)，成為兩國(guó)分界線(xiàn)。中越邊境則有十萬(wàn)大山，阻礙雙方交流。假如古代能修條運(yùn)河到越南和朝鮮，勢(shì)必能鞏固在此處的統(tǒng)治。

秦漢時(shí)期中國(guó)大部分人口生活在華北：

中國(guó)古代的一個(gè)歷史趨勢(shì)是人口重心南移。秦漢時(shí)期由于南方瘴氣太多，不適合生存，因此當(dāng)時(shí)中國(guó)大部分人都生活在長(zhǎng)江以北。從人口密度圖也可以看出，大部分人其實(shí)都生活在河流附近，因?yàn)楣糯O(shè)施非常落后，只有生活在河流附近才能灌溉農(nóng)田，離河流太遠(yuǎn)的地方基本上沒(méi)什么村落。

明清時(shí)期中國(guó)人口重心已經(jīng)南移：

隨著水稻技術(shù)的推廣，南方逐漸興盛起來(lái)。東晉時(shí)期長(zhǎng)江流域得到大量開(kāi)發(fā)，唐代江南已經(jīng)成為最繁華的區(qū)域。宋朝時(shí)期由于海洋經(jīng)濟(jì)興起，福建從蠻荒之地一躍成為商業(yè)前沿，泉州甚至成為世界第一大港。明朝則往南更近一步，珠三角開(kāi)始崛起，手工業(yè)蓬勃發(fā)展。由于人多地少矛盾，閩越和兩廣地區(qū)的漢人大量向東南亞遷移。不僅如此，明朝還將云南和貴州也納入中國(guó)版圖，在此區(qū)域開(kāi)啟漢化進(jìn)程。

按照正常歷史趨勢(shì)，假如明朝沒(méi)有滅亡，亦或者明朝之后的王朝不搞海禁政策，漢人應(yīng)該會(huì)繼續(xù)維持南移趨勢(shì)，向東南亞大量移民。隨著農(nóng)耕技術(shù)進(jìn)步，17世紀(jì)后東南亞糧食產(chǎn)量大幅攀升，不再是蠻荒之地，具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。明朝在消化了兩廣和云貴后，可以以此為基地向東南亞進(jìn)行人口擴(kuò)張。

以云南為跳板，華人可向中南半島大量移民：

云南有大量河流注入中南半島，按照明朝后期的人口流動(dòng)趨勢(shì)，在云南實(shí)現(xiàn)漢化后，華人會(huì)以云南為跳板，沿著這些河流向中南半島遷徙，比如沿著紅河進(jìn)入越南、沿著湄公河進(jìn)入泰國(guó)、沿著伊洛瓦底江進(jìn)入緬甸。憑借上億人口的體量?jī)?yōu)勢(shì)，華人用幾百年的時(shí)間消化中南半島，以兵不血刃的方式完成對(duì)中南半島的統(tǒng)治。那么近代中國(guó)的版圖將延伸到東南亞一帶，包括越南、泰國(guó)、緬甸等可能都會(huì)是中國(guó)的一個(gè)省。

這并不是天方夜譚，事實(shí)上，中國(guó)古代的版圖擴(kuò)張，很多都是靠人口遷移實(shí)現(xiàn)的。在秦漢時(shí)期，包括浙江、福建、江西、湖南、廣東、廣西等在內(nèi)的南方地區(qū)生活著大量百越人，這些百越人與漢人無(wú)論是文化還是語(yǔ)言都有很大差異，雙方甚至爆發(fā)過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)。但歷經(jīng)數(shù)百年的開(kāi)發(fā)，漢人靠移民、通婚等方式最終消化了這些區(qū)域。畢竟?jié)h人有“不孝有三，無(wú)后為大”的傳統(tǒng)，生育率遠(yuǎn)高于當(dāng)?shù)赝林?。假如清朝不搞“片帆不得下?！钡拈]關(guān)鎖國(guó)政策，允許人口跨境流動(dòng)，在人口爆發(fā)式增長(zhǎng)的背景下，兩廣和云貴的漢人一定會(huì)大量南遷，最終成為東南亞主體民族。畢竟那個(gè)時(shí)期東南亞才幾百萬(wàn)人，同化起來(lái)難度不大。

第四章，河流分布對(duì)城市興衰的影響

我們知道隋唐之前湖北的經(jīng)濟(jì)中心在荊州（江陵）一帶，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期楚國(guó)都城郢都就位于江陵，三國(guó)時(shí)期魏蜀吳也為了江陵?duì)幍妙^破血流。在很長(zhǎng)時(shí)間里荊州一直是長(zhǎng)江中游最富庶的城市，反觀(guān)當(dāng)時(shí)的武漢（江夏）則有很多沼澤，人口稀少。

在隋唐以前，荊州是中國(guó)交通樞紐：

為什么隋唐之前荊州那么富裕呢？因?yàn)榍G州是當(dāng)時(shí)的“水陸要地、南北要沖”，荊州往北，可以沿著襄陽(yáng)、宛城（河南南陽(yáng)）進(jìn)入洛陽(yáng)。荊州往西，則可以沿著三峽進(jìn)入四川。荊州往南，則可以沿著湘江進(jìn)入兩廣。荊州往東，則可以順流而下直抵江東。從江南征收的賦稅如果想運(yùn)輸?shù)铰尻?yáng)，最便捷的通道是先沿著長(zhǎng)江運(yùn)到荊州，再?gòu)那G州走陸路運(yùn)到洛陽(yáng)。

京杭運(yùn)河開(kāi)通后，荊州的樞紐作用一落千丈。由于水運(yùn)的成本是陸運(yùn)1/30，大部分商人發(fā)貨都會(huì)選擇水路。湖北物資如果想輸送到洛陽(yáng)，最經(jīng)濟(jì)的辦法不是走陸路北上，而是先沿著長(zhǎng)江運(yùn)到揚(yáng)州；然后從揚(yáng)州出發(fā)，沿著京杭運(yùn)河發(fā)往開(kāi)封；最后再順著黃河逆流而上，運(yùn)到洛陽(yáng)。如此一來(lái)，荊州就從天下交通樞紐，淪為交通末梢。武漢（鄂州）由于更靠近江東，且處于漢江、長(zhǎng)江交匯處，逐漸發(fā)展為湖北經(jīng)濟(jì)中心。

京杭運(yùn)河的開(kāi)通極大改變了中國(guó)城市布局，不僅使武漢取代了荊州的地位，也讓揚(yáng)州一躍成為中國(guó)最富庶的城市，唐宋時(shí)期的揚(yáng)州可謂富得流油，地位超過(guò)今天的上海。因?yàn)閾P(yáng)州是京杭運(yùn)河與長(zhǎng)江的交匯處，南北物流集散地。不僅如此，揚(yáng)州還產(chǎn)鹽，在古代鹽業(yè)的暴利程度堪比現(xiàn)代的石油，揚(yáng)州也成為唐宋時(shí)期的鹽業(yè)中心。除了揚(yáng)州外，位于京杭運(yùn)河與淮河交匯處的淮安也繁榮起來(lái)，成為當(dāng)時(shí)的一線(xiàn)城市。

大部分城市的興衰，其實(shí)取決于兩個(gè)原因，一個(gè)是交通線(xiàn)分布，另一個(gè)是政治地位的變化。比如石家莊、鄭州等城市，在古代就是一些村落，憑借鐵路的修建而崛起，進(jìn)而取代了保定、開(kāi)封的省會(huì)地位。在近代海運(yùn)興起后，京杭運(yùn)河價(jià)值大大降低，揚(yáng)州也逐漸失去了往日的繁華，畢竟海運(yùn)成本比河運(yùn)還低。

伊犁河流域是新疆最肥沃的區(qū)域：

我們知道新疆雖然是中國(guó)面積最大的省份，但GDP總量與天津市相當(dāng)。因?yàn)樾陆芏嗟胤蕉际巧衬?、戈壁，而且整體缺水，很難像內(nèi)地這樣發(fā)展大規(guī)模城市群。因此新疆的很多產(chǎn)業(yè)集中在烏魯木齊附近。

事實(shí)上，古代的西域其實(shí)非常富庶，而且并不缺水，因?yàn)槲饔蛴幸黄葚S茂之地——伊犁河流域。伊犁河起源于天山，一直注入中亞的巴爾喀什湖，這一帶受西風(fēng)帶控制，河流密布，水網(wǎng)密集，適合定居。伊犁河比淮河還長(zhǎng)，伊犁河流域也和淮河流域一樣廣闊，不僅可以灌溉周邊農(nóng)田，也適合發(fā)展現(xiàn)代化城市群。

外西北位于伊犁河流域下游，經(jīng)濟(jì)價(jià)值極高：

只可惜伊犁河流域的下游區(qū)域，也就是外西北，在清朝末年被俄羅斯竊取。我國(guó)僅控制了上游地區(qū)，也就是伊犁河谷那一小塊。下游的大片平原和綠洲，都成了沙俄的地盤(pán)，西域最大的湖泊——巴爾喀什湖也被割走。原本隸屬我國(guó)的阿拉木圖，則發(fā)展成哈薩克斯坦最大城市。

假如外西北沒(méi)有丟掉，那新疆最合適的省會(huì)應(yīng)該是伊犁，憑借內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，伊犁河流域能像長(zhǎng)江中游那樣發(fā)展大規(guī)模城市群。屆時(shí)新疆的經(jīng)濟(jì)將全面起飛，有望成為中國(guó)GDP前十省份。而且有了河流網(wǎng)后，新疆不會(huì)缺水，無(wú)論工業(yè)用水還是居民用水都能得到有效滿(mǎn)足。

中國(guó)四大水系——長(zhǎng)江、黃河、珠江、黑龍江：

我們知道中國(guó)有三條大河——長(zhǎng)江、黃河、珠江，分別孕育了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、黃河經(jīng)濟(jì)帶、珠三角等經(jīng)濟(jì)區(qū)域，匯聚了中國(guó)大部分人口和GDP。其實(shí)中國(guó)還有另一條大河——黑龍江，黑龍江流域面積僅次于長(zhǎng)江，航運(yùn)和灌溉價(jià)值極高，本應(yīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)腹地。

黑龍江流域：

黑龍江全長(zhǎng)4000多公里，起源于蒙古高原，一直注入太平洋。與黃河不同，黑龍江不存在泥沙淤積的問(wèn)題，航運(yùn)價(jià)值極高，而且有大量支游。假如我國(guó)完全掌控黑龍江流域的話(huà)，這片區(qū)域的發(fā)展?jié)摿Σ粊営邳S河中下游。雖然冬天較冷且有結(jié)冰期，但歐洲很多有結(jié)冰期的河流一樣能發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)（比如伏爾加河）。

然而清朝末年，俄羅斯趁火打劫割走了黑龍江以北的土地，并完全占據(jù)了黑龍江下游出?？趨^(qū)域，導(dǎo)致黑龍江的航運(yùn)價(jià)值大幅降低。外東北的丟失不僅使我國(guó)失去了日本海入?？冢€失去了大片可以發(fā)展內(nèi)河經(jīng)濟(jì)的區(qū)域。假如外東北還在我國(guó)手中，那黑龍江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不會(huì)亞于環(huán)渤海一帶。

所以說(shuō)，近現(xiàn)代史上，俄羅斯割占中國(guó)的土地，大部分都是膏腴之地。伊犁河流域是新疆水資源最豐富的區(qū)域，黑龍江流域則是我國(guó)北方航運(yùn)價(jià)值最高的區(qū)域，這兩都被俄羅斯割走大半，而且還都是下游地區(qū)，最精華的區(qū)域。這就好比廣東少掉珠三角、華東少掉長(zhǎng)三角一樣，可謂是一大損失。

西伯利亞鐵路特意把黑龍江以北包圍起來(lái)：

由于西伯利亞鐵路的原因，中俄邊境居住著大量俄族人：

近代沙俄在竊取中國(guó)160萬(wàn)平方公里土地后，時(shí)刻擔(dān)心有一天中國(guó)強(qiáng)大起來(lái)會(huì)收復(fù)失地。而且俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)有大量黃種人，按照歷史劃分當(dāng)?shù)赝林鼉A向加入中國(guó)。為此俄羅斯專(zhuān)門(mén)在中俄邊境修建了西伯利亞鐵路，特地把黑龍江以北圈了起來(lái)。西伯利亞鐵路完工后，沿途興起了大量俄國(guó)城鎮(zhèn)，很多俄羅斯族在此定居。中俄邊境因此出現(xiàn)了一條白人居住的隔離帶，將中國(guó)人和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的黃種人分割開(kāi)來(lái)。西伯利亞猶如古代的長(zhǎng)江一樣，阻礙了南北兩岸的人文交流。在這種情況下，我國(guó)想追索外東北的難度大大上升。

中國(guó)鐵路線(xiàn)路圖：

在當(dāng)代社會(huì)，鐵路部分取代了河流的職能。雖然河運(yùn)的成本比鐵路便宜一半，而且運(yùn)量較大。但鐵路運(yùn)輸速度較快，連續(xù)性強(qiáng)，成為保障人口流動(dòng)的重要工具。在我國(guó)的鐵路網(wǎng)中，京滬鐵路基本沿著京杭運(yùn)河的線(xiàn)路修建，取代了后者的運(yùn)輸職能，成為溝通了政治中心與經(jīng)濟(jì)中心的渠道。京廣鐵路和京九鐵路則成為溝通南北的大動(dòng)脈，大大加強(qiáng)了我國(guó)內(nèi)部凝聚力，具有經(jīng)濟(jì)和國(guó)防雙重意義。隴海鐵路西起甘肅，東至江蘇連云港，承擔(dān)了古代黃河的運(yùn)輸職能，與長(zhǎng)江、滬昆鐵路一并成為東西溝通的橋梁。

還有兩條鐵路也很重要，其中一個(gè)是青藏鐵路。隨著印度的威脅越來(lái)越大，我國(guó)西南方向的地緣壓力與日俱增，青藏鐵路的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值大幅上升。當(dāng)前內(nèi)地進(jìn)藏鐵路僅青藏線(xiàn)，一旦未來(lái)中印爆發(fā)軍事沖突，青藏鐵路運(yùn)力上限將決定戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模和走向。

另一條鐵路是正在規(guī)劃的京臺(tái)高鐵，大陸與臺(tái)灣不缺乏經(jīng)貿(mào)上的交流，但缺乏人文上的交流。自古以來(lái)促進(jìn)統(tǒng)一的最好方式就是加強(qiáng)各區(qū)域之間的人口流動(dòng)，正如古代黃河、長(zhǎng)江溝通了上中下游的人文交流一樣。因此假如有一天兩岸統(tǒng)一，修建一條連接內(nèi)地與臺(tái)灣之間的高鐵是很有必要的，這會(huì)成為防止分裂的紐帶。

如果說(shuō)京杭運(yùn)河大大加深了南北之間的聯(lián)系，使南北分裂的概率明顯下降。鐵路的誕生特別是高鐵的發(fā)明進(jìn)一步增強(qiáng)了我國(guó)的凝聚力，近現(xiàn)代史上大部分戰(zhàn)爭(zhēng)基本都是沿著鐵路運(yùn)兵。在河運(yùn)時(shí)代，我國(guó)居民跨省遷移通常以周為時(shí)間單位；在鐵路時(shí)代，跨省遷移通常需要好幾天；在高鐵時(shí)代，跨省遷移只需幾小時(shí)就能做到，進(jìn)而形成了一個(gè)個(gè)城市群、都市圈，人口流動(dòng)效率和凝聚力大幅上升。如果說(shuō)古代河流是促統(tǒng)的渠道，那現(xiàn)代高鐵就是維護(hù)統(tǒng)一的最大法寶。