5月23日，官方披露小鵬G6首臺量產(chǎn)車正式下線，新車是是扶搖架構(gòu)下的首款車型，采用了800V高壓平臺、3C電芯，據(jù)悉最高續(xù)航達755km，上市后將直接對標 Model Y（參數(shù)丨圖片）。根據(jù)此前消息，該車將于二季度末正式上市，預(yù)計售價在20萬-30萬元之間。

外觀方面，小鵬 G6 延續(xù)了家族式 X Robot Face 設(shè)計語言，與P7、G9等小鵬旗下車型一樣采用了類貫穿前臉的LED環(huán)狀燈帶和分體式大燈，斷開式燈帶中央則鑲嵌有小鵬Logo ，大燈組下方增加了一條裝飾，下包圍融合了進氣口設(shè)計，整個前臉看起來十分簡潔且頗具科技感。

車身側(cè)面，新車采用了溜背式轎跑SUV造型，看起來時尚靚麗，但因為這一設(shè)計，多少都會對乘坐空間表現(xiàn)有所不利。新車還采用了隱藏式車門把手，并在A柱下方配備了探頭，這也是側(cè)面不多的設(shè)計元素，側(cè)裙處依舊是亮黑色的護板，配合雙色低風(fēng)阻輪轂等元素，增添了一份時尚感。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距2890mm，定位純電中型轎跑 SUV。尺寸基本上跟特斯拉Model Y保持一致，實際上宣傳上也直接對標了特斯拉Model Y車型。

車身尾部，新車的尾部相比G9更加圓潤年輕，貫穿式的尾燈從中間斷開一塊，與車頭遙相呼應(yīng)。新車還配備了自適應(yīng)升降尾翼，可以根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)升起高度。

內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計比較簡約，并且出于控制成本考慮，其整體配置和做工質(zhì)感也要明顯低于P7i和G9。平直簡潔的中控臺融入了“矢量星環(huán)”設(shè)計，臺面配備10.2英寸全液晶儀表盤和14.96英寸懸浮式中控屏，該屏搭載了Xmart OS 4.0車機系統(tǒng)，大多數(shù)功能都整合進了中控屏，并配備全場景四音區(qū)語音功能。

配置方面，G6還配備了第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，新系統(tǒng)可以擺脫對高精地圖的過度依賴，真正實現(xiàn)了全場景輔助駕駛功能。小鵬汽車目前已經(jīng)在上海、廣州和深圳等地開放城市NGP功能，這標志著XNGP第一階段的能力正式開放，并計劃于今年下半年開放XNGP第二階段的能力。

動力方面，小鵬G6作為扶搖架構(gòu)首款車型，將提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動力版本。其中兩驅(qū)版最大功率218kW（296Ps），峰值扭矩440N?m；四驅(qū)版為前140kW+后218kW，其綜合功率達到358kW（487Ps），綜合扭矩660N?m。

電池匹配66kWh磷酸鐵鋰以及87.5kWh三元鋰兩種規(guī)格的電池組，據(jù)說最高續(xù)航達755km。官方介紹新車配備了小鵬800V快充技術(shù)和自營的快充樁，10分鐘可完成300km續(xù)航補能。

小鵬今年3月先推出了P7i，作為一款全新智能轎跑，本來預(yù)想是在銷量上繼往開來，然而，從最近的銷售數(shù)據(jù)來看，小鵬P7i的銷量并不理想，相較于原來的預(yù)期可謂是一枕黃粱。而作為扶搖架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，即將推出的小鵬G6，官方更是對其寄予厚望，對手甚至瞄準了特斯拉Model Y，但能不能像Model Y一樣走量還未可知。

相較于處于電動車頭部企業(yè)，小鵬的品牌影響力明顯還有所欠缺。在新能源汽車市場中，消費者對其品牌認知和信任還比較薄弱，這無疑會影響其購車決策，再加上可選擇對象比較多，這無疑會對小鵬G6以后承擔(dān)的走量重任產(chǎn)生一定的制約，目前來看其未來走量并不樂觀。