眾所周知，近些年來中國科技取得了突飛猛進的發(fā)展，而C919大飛機項目就是集合中國科技產(chǎn)業(yè)所共同打造的重點項目。曾幾何時，我們還需要用8億件襯衫才能交換一架波音客機。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我們終于將擁有屬于自己的大飛機。C919不僅僅是一架飛機，同時還傾注了無數(shù)國人的關(guān)注和期望，它已經(jīng)超越了飛機的意義，而是成為中國科技崛起的標志。

當然C919的研發(fā)過程中也經(jīng)歷了眾多磨難和質(zhì)疑，從2007年立項到2015年首架原型機下線，到2017年5月5日成功首飛，到2022年12月31日正式獲得中國民航總局頒發(fā)適航認證。在16年事件中，C919完成了中國大飛機產(chǎn)業(yè)從無到有的蛻變，也用實際行動填補了中國一直沒有自主國產(chǎn)干線客機的空白。

無數(shù)的努力也終于將迎來回報——C919客機的首個商業(yè)航班飛行計劃已經(jīng)正式公布，將于5月28日起飛，班次為MU9191上海虹橋-北京首都，MU9192北京首都-上海虹橋，計劃飛行時長2小時25分鐘。

從設(shè)計到制造到生產(chǎn)到驗證，再到如今首次商業(yè)飛行，中國大飛機產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)無數(shù)磨難，但近幾十年來已有明顯突破，終于研制出首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機C919，其性能對標空客A320系列和波音B737系列機型。

目前可知東航全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務(wù)艙和156個經(jīng)濟艙，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅，客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節(jié)目裝載。

根據(jù)公開材料可以得知C919國產(chǎn)化率達到60%。在飛機制造最重要的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)和航電系統(tǒng)這三個部分中，C919的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由中國商飛設(shè)計，并協(xié)同多家國內(nèi)企業(yè)一起制造，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)；發(fā)動機部分則采用美、法合資公司CFM提供的LEAP-1C發(fā)動機；航電系統(tǒng)則由中美合資的昂際航電公司提供。除上述三大核心系統(tǒng)外，飛機其他部分的組件和技術(shù)也多由中外合資企業(yè)提供。

為了完成C919的制造，國內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機研制，包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。

C919的機體結(jié)構(gòu)主要包括機頭、前機身、中機身(含中央翼)、中后機身、后機身、外翼、垂尾、平尾、活動面等部段，由中國商飛公司自主設(shè)計，航空工業(yè)集團成飛、洪都、西飛、沈飛、哈飛、昌飛，航天特種材料及工藝技術(shù)研究所，浙江西子航空工業(yè)有限公司等單位共同制造，并由中國商飛公司負責總裝。

大飛機產(chǎn)業(yè)是衡量一國綜合國力和國際競爭力的重要標志之一，對國家安全和國家綜合實力提升具有重要作用。如今C919大飛機完成從無到有的突破，其背后是中國強大國力的具體體現(xiàn)，也是中國產(chǎn)業(yè)升級的一項重大突破。

未來20年中國將接收9084架客機，價值約1.4萬億美元。其中國產(chǎn)客機交付數(shù)量約3000架，總價值超2萬億人民幣，行業(yè)復(fù)合增速超20%。大飛機整個產(chǎn)業(yè)鏈上的國產(chǎn)企業(yè)都有望在這場國產(chǎn)化浪潮中找到屬于自己的機會。C919的商業(yè)首飛，其實意味著我國的大飛機產(chǎn)業(yè)正式入局，開始搶奪波音、空客兩大巨頭的市場份額。

當C919逐步走出國門甚至參與到全球市場上的競爭之后，波音和空客也將面臨更為激烈的競爭。因此對于C919的出現(xiàn)外媒也給予了高度的重視，C919越是成功就越是反襯波音和空客的失敗。

當然60%的國產(chǎn)化以及包括機身、航空電子設(shè)備和發(fā)動機等關(guān)鍵部件依然在一定程度上依賴于歐美等國家，但這也是國產(chǎn)大飛機借助這些海外供應(yīng)商的行業(yè)地位和身份，從而快速融入到全球民航產(chǎn)業(yè)的必經(jīng)之路。

在解決從無到有的關(guān)鍵問題之后，國內(nèi)可以繼續(xù)研發(fā)配套的航電、發(fā)動機等核心零部件，從而應(yīng)用在C919以及其后的改進機型上，并有望最終實現(xiàn)100%的自主可控國產(chǎn)客機。

而堅持研發(fā)C919的意義，除了發(fā)展民航產(chǎn)業(yè)、進行產(chǎn)業(yè)升級之外，更為重要的則是增強自主研發(fā)，避免被外國列強卡脖子。在國產(chǎn)客機發(fā)展的同時也能夠同時整體性提升我國航空工業(yè)制造體系的水平，從而讓中國制造全面轉(zhuǎn)向中國制造+創(chuàng)造的雙步走局面。

當然C919的誕生除了將民航市場掌握在自己手中外，也讓我們可以基于C919載機平臺技術(shù)上，衍生出其他的軍用機型，比如反潛機、預(yù)警機、空中指揮機等軍用特種機型，進一步加強我們的航空體系，而這才是更為重要的意義。