5月28日，凱迪拉克三款車型一同上市，其中CT6為車型換代，XT4為車型改款，而GT4則是一款全新車型。

作為一款緊湊型轎跑SUV，凱迪拉克GT4的軸距尺寸可一點(diǎn)都不緊湊，2800mm的軸距尺寸在普通品牌SUV里，已經(jīng)屬于合格的中型SUV軸距，只是4633mm的車身長度，仍屬于正常緊湊型SUV尺寸。不過從這里能夠看得出，GT4有著不錯(cuò)的空間利用率。

凱迪拉克GT4共兩種排量，其中1.5T車型有三款配置，價(jià)格區(qū)間為21.97萬元～27.67萬元；2.0T車型只有一款配置，價(jià)格為30.97萬元。

結(jié)合GT4的軸距尺寸和這個(gè)相對親民的售價(jià)來看，GT4在一定程度上要扛起XT4所沒能完成的車型任務(wù)，就是對X1和GLB發(fā)起沖擊。雖說GT4定位轎跑SUV，但其外觀表現(xiàn)并沒有明顯的轎跑設(shè)計(jì)語言，其實(shí)際尺寸表現(xiàn)，則更適合與X1及GLB展開競爭。

GLB雖定位為緊湊型SUV，但其2829mm的軸距尺寸顯然直奔中型SUV；而X1也隨著車型換代，從后驅(qū)改為前驅(qū)，同時(shí)在軸距尺寸上進(jìn)一步加長，此時(shí)凱迪拉克XT4在空間表現(xiàn)上，顯然不及GLB和X1。而GT4的出現(xiàn)則在軸距尺寸上彌補(bǔ)了XT4的空間短板，雖說豪華品牌更注重行駛質(zhì)感，但當(dāng)其他豪華品牌已經(jīng)在尺寸上有所改善時(shí)，加長品牌下車型的軸距尺寸就顯得很有必要。

當(dāng)軸距尺寸與競爭對手相差無幾后，更強(qiáng)的動(dòng)力輸出就成了GT4的核心競爭優(yōu)勢。其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出211馬力，最大扭矩270N·m，這個(gè)動(dòng)力輸出，其實(shí)已經(jīng)向部分2.0T車型看齊，但更關(guān)鍵的地方在于GT4只需要加注92#汽油。在傳動(dòng)配置上，GT4匹配了通用自研的9AT變速箱。這些硬件條件不光和豪華品牌相比占有優(yōu)勢，即便和途觀L相比仍占據(jù)相當(dāng)優(yōu)勢。

所以GT4的競爭對手其實(shí)非常廣泛，他一方面用凱迪拉克的品牌影響力結(jié)合超高性價(jià)比，和GLB以及X1展開競爭；另一方面又單純通過過硬的產(chǎn)品力和實(shí)惠的終端售價(jià)，與部分普通品牌SUV展開廝殺。

這樣一來GT4將擁有一片XT4此前所不曾擁有的市場，結(jié)合凱迪拉克后期慣用的大幅降價(jià)操作。我們認(rèn)為，降價(jià)后的GT4，無論在品牌影響力還是產(chǎn)品力上，都將有非常突出的競爭優(yōu)勢。