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這篇稍微有點(diǎn)意識(shí)流，有感而發(fā)，想到哪聊到哪。

最近家里有點(diǎn)事，回了一趟重慶。

好久沒(méi)回來(lái)，確實(shí)發(fā)現(xiàn)這座城市又變了一個(gè)樣。居然有一條地鐵環(huán)線，直接就把我家和高鐵站聯(lián)系了起來(lái)。

我還記得我小時(shí)候從江北區(qū)去沙坪壩區(qū)上學(xué)，只能坐公交車(chē)，一路上顛顛簸簸，重慶的路又陡峭，市中心路又很窄，再加上石門(mén)大橋大量車(chē)輛匯入。

通常單程都需要1個(gè)小時(shí)左右，要是遇到堵車(chē)，那更是一步都動(dòng)不了。

結(jié)果這次回家，我驚訝的發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)罔F通了后，我從沙坪壩高鐵站下車(chē)后，直接就可以坐地鐵到我家附近，整整節(jié)省了2/3的時(shí)間。

然后我算了算，我從成都的家坐地鐵到高鐵站，然后坐高鐵到重慶，再?gòu)母哞F站坐地鐵回家，一共只需要3個(gè)小時(shí)，我第一次感受到原來(lái)成都和重慶能隔得這么近。

難怪前幾年我印象中成渝高鐵好像推出過(guò)“定期票”，可以用很低的價(jià)錢(qián)每天往返，這樣在成渝兩地一邊住一邊上班的人，完全可以每天通勤。

讓成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，真正成為一個(gè)整體。

我們常說(shuō)：高鐵是國(guó)家發(fā)展的“主動(dòng)脈”。它拉近了城市與城市之間的距離，讓我們物流、人口流動(dòng)效率極大提升，最終影響的就是我們生產(chǎn)和服務(wù)的成本。

最后這些成本轉(zhuǎn)化為我們商品物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)，成為我們世界工廠拼圖不可缺少的一環(huán)。

但對(duì)于一座城市來(lái)說(shuō)，地鐵就相當(dāng)于是血管，它能將整個(gè)城市的距離拉近，讓城市不同地方的“養(yǎng)分”，快速到達(dá)他們?cè)撊サ牡胤健?/p>

最終同樣影響的是一座城市的活力和經(jīng)濟(jì)效益。

我后來(lái)搜了一下全國(guó)地鐵線路的總里程圖。

看了這張圖你就能發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)越是發(fā)達(dá)的地區(qū)，地鐵流量和線路也越是發(fā)達(dá)，比較有代表性的就是四個(gè)一線城市，直接包攬前四名。

道理也非常簡(jiǎn)單，你想要讓外來(lái)人口更多的駐扎在一線城市，為這個(gè)城市的發(fā)展出力，那至少別人需要有能住能生活的地方吧。

人口越多，那城市就必然需要繼續(xù)往外擴(kuò)張，而越是擴(kuò)張，外圈人們離中心也就越遠(yuǎn)。

最后上班的通勤時(shí)間就必然會(huì)成為打工者考慮的重要因素，畢竟不是每個(gè)人都能接受每天通勤就好幾個(gè)小時(shí)，當(dāng)然錢(qián)給得多，一線城市跨城市通勤也大有人在。

但真正能解決這個(gè)問(wèn)題的自然就必須要有更加成熟的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、城際高鐵等等。

換句話說(shuō)，距離從來(lái)不是問(wèn)題，時(shí)間才是人們認(rèn)知一個(gè)城市大小的關(guān)鍵。

正好最近我看網(wǎng)上又開(kāi)始在討論房?jī)r(jià)和人口的事情，和這也有一定關(guān)系。

我們常說(shuō)一句話：房?jī)r(jià)的走勢(shì)，短期看政策，長(zhǎng)期看人口。

我看到網(wǎng)上最近好多在討論要不要“救”房地產(chǎn)？原因也很貼切，就是最近幾年我們明顯感受到，房地產(chǎn)熄火后，我們整體經(jīng)濟(jì)活力確實(shí)降低了不少。

畢竟房地產(chǎn)并不只是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，它帶動(dòng)的上下游產(chǎn)業(yè)極其之多：設(shè)計(jì)、鋼鐵、建材、化工、機(jī)械、銀行、家居、裝修、家電，等等。

房地產(chǎn)一熄火，這些產(chǎn)業(yè)自然也受到極大影響，相關(guān)產(chǎn)業(yè)上的巨量從業(yè)者同樣收益銳減。

我們之前一直在說(shuō)：鯨落萬(wàn)物生。

意思是房地產(chǎn)占據(jù)居民的消費(fèi)太多了，只要房地產(chǎn)倒了，這些消費(fèi)能力自然就會(huì)流入到其他產(chǎn)品上。

但從最近的經(jīng)濟(jì)情況來(lái)看，恐怕這個(gè)觀點(diǎn)還真要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

反思一下其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，畢竟房地產(chǎn)相當(dāng)于超前消費(fèi)，一下子就把你未來(lái)30年的消費(fèi)能力提前預(yù)支。

但如果消費(fèi)其他產(chǎn)品，以我們傳統(tǒng)文化中“手有余糧，心中不慌”的態(tài)度來(lái)看，我們其實(shí)很難做到超前消費(fèi)。

這一點(diǎn)美國(guó)確實(shí)就很不一樣，別人能手拿好幾張信用卡，這個(gè)月刷爆那也先消費(fèi)了，下個(gè)月怎么樣下個(gè)月再說(shuō)。

所以為啥別人美國(guó)是消費(fèi)國(guó)，而我們是生產(chǎn)國(guó)呢，不僅是國(guó)情不一樣，文化思想也不一樣。當(dāng)然美國(guó)這種極端消費(fèi)主義思維非常病態(tài)，壞的東西我們也沒(méi)必要去學(xué)。

有的小伙伴看到這里，可能就會(huì)問(wèn)，那房地產(chǎn)如果這么重要的話，為什么我們之前要打擊呢？自然是因?yàn)槲覀冎胺康禺a(chǎn)發(fā)展的模式，其實(shí)更加病態(tài)。

當(dāng)房子成為一個(gè)公眾都認(rèn)可的投資品，且大家的預(yù)期是未來(lái)還會(huì)繼續(xù)漲，最終就會(huì)變成社會(huì)上所有的錢(qián)，都一起進(jìn)來(lái)炒作。

越炒，這房?jī)r(jià)越高，越高，大家看到收益了，就有更多人進(jìn)入，最后就形成了正向循環(huán)，一路飆升。

最終造成的結(jié)果就是人們生活的成本越來(lái)越高，成為現(xiàn)代新“三座大山”的房子、醫(yī)療、教育之首。

最近我們不是也在談?wù)撔律丝诘膯?wèn)題嘛，一孩的生育率已經(jīng)跌到了0.5，今年預(yù)計(jì)出生人口只有800萬(wàn)左右。

你要說(shuō)大家不愿意生育跟房?jī)r(jià)沒(méi)有任何關(guān)系，我直接把名字倒過(guò)來(lái)寫(xiě)。

所以最終我們就是拼著經(jīng)濟(jì)下行的風(fēng)險(xiǎn)，也要戳破房地產(chǎn)這個(gè)大泡沫，不僅是防止系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，同樣也是要讓人們生活成本回歸正常。

但戳破房地產(chǎn)泡沫我們也不是亂打的，我們也是有備而來(lái)，核心點(diǎn)就是我們選擇的這個(gè)時(shí)機(jī)——剛好是全世界疫情受困，而我們經(jīng)濟(jì)恢復(fù)最好的時(shí)候。

以當(dāng)時(shí)我們經(jīng)濟(jì)一枝獨(dú)秀的狀態(tài)來(lái)看的話，在這個(gè)時(shí)候選擇做這件事理論上是風(fēng)險(xiǎn)最小，經(jīng)濟(jì)受損最小的時(shí)候，畢竟全世界經(jīng)濟(jì)都拉胯成那樣了，我們還能差到哪里去？

也是同樣的理由，當(dāng)時(shí)受到相同待遇的其實(shí)還有課外輔導(dǎo)行業(yè)。

但奈何天公不作美，很快風(fēng)向就發(fā)生了變化，我們接連受到了國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、美國(guó)加息等各種影響。

最終造成的結(jié)果就是房地產(chǎn)的“軟著陸”，差點(diǎn)變成了“硬著陸”，順帶的就是我們這段時(shí)間感受到的經(jīng)濟(jì)不景氣。

但不管怎么樣，“著陸”已成既定事實(shí)，就算現(xiàn)在好像大家過(guò)得都不太好，也不可能重新去“救”房地產(chǎn)，那我們之前做的事不就白費(fèi)了嘛？下一次還不知道有沒(méi)有這么好的時(shí)機(jī)了。

所以你要問(wèn)我后續(xù)我們會(huì)不會(huì)加大政策扶持，又要把房地產(chǎn)再拉起來(lái)，我勸你趁早打消這個(gè)念頭。

“房住不炒”是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，也是一個(gè)正確的戰(zhàn)略。

我覺(jué)得后續(xù)最多也就是“穩(wěn)”房地產(chǎn)，讓它不要崩，稍微回口血就頂了天了，房?jī)r(jià)自然也不會(huì)再有“大漲”、“急漲”的空間。

說(shuō)完了短期，那我們?cè)賮?lái)看看長(zhǎng)期。

其實(shí)我國(guó)房子購(gòu)買(mǎi)的最底層驅(qū)動(dòng)力，一直就是兩個(gè)：

第一個(gè)就是大量的新生人口，人越多自然就需要房子來(lái)住，有了需求也就有了供給。

但這一點(diǎn)正如上面所提到的，我們現(xiàn)在人口在未來(lái)逐漸的下降這已經(jīng)成了鐵定的事實(shí)，沒(méi)有人來(lái)接盤(pán)，城市的房子就不好賣(mài)，自然價(jià)格就上不去。

第二個(gè)則是我們一直在進(jìn)行的城市化進(jìn)程。

什么叫做城市化？說(shuō)白了就是農(nóng)村人逐漸進(jìn)入城鎮(zhèn)工作生活，最終留下來(lái)成為城里人。

這些人要想留下來(lái)，就得有房子住吧？所以在過(guò)去的幾十年里，為啥房地產(chǎn)這么火熱，其實(shí)就是搭了我們城市化進(jìn)程的便車(chē)。

當(dāng)然我這里話說(shuō)得很輕松，其實(shí)這個(gè)過(guò)程還是挺殘忍的，新中國(guó)從建立后，各個(gè)時(shí)期的發(fā)展都多虧了廣大的農(nóng)民群體，這里面故事可多了，以后有機(jī)會(huì)再聊。

但這一點(diǎn)現(xiàn)在同樣出現(xiàn)了問(wèn)題。

一方面是我們現(xiàn)在城市化率已經(jīng)達(dá)到了65%，后續(xù)的進(jìn)程速度肯定會(huì)逐步放緩。

另一方面則是我們想要繼續(xù)城市化本身也遇到了困難，核心就在于城市化并不是把農(nóng)民往城市趕這么簡(jiǎn)單。

別人能去城市，那肯定是因?yàn)樵诔鞘心苷业胶线m的工作，能真正生存下來(lái)，我們得有容納他們的空間這事才能正常進(jìn)行。

但問(wèn)題就在于以我們這個(gè)人口體量來(lái)看，再加上世界經(jīng)濟(jì)蛋糕越來(lái)越難做大，其實(shí)已經(jīng)隱隱摸到了極限的邊。

在城市不能承載這么多人，沒(méi)辦法提供足夠的就業(yè)的時(shí)候，如果我們非要強(qiáng)行城市化，那全世界各個(gè)發(fā)展中國(guó)家非常有名的城市“大型平民窟”就是最后的歸宿。

這是發(fā)展中國(guó)家的通病，所以你就知道為啥我國(guó)對(duì)人口流通一直都有一定的限制。

但從另一個(gè)方向來(lái)說(shuō)，雖然城市化率未來(lái)肯定逐漸放緩，但不同城市在人口虹吸的影響下，其規(guī)模的變化還是會(huì)有很大的不同。

這也是發(fā)達(dá)國(guó)家城市化都會(huì)經(jīng)歷的過(guò)程，最終并不是所有城市都越來(lái)越大，一般都圍繞特定的幾個(gè)點(diǎn)形成超大型城市。

而到底哪些城市能成為超大型城市呢？判斷的方法有很多，其實(shí)文章第一段我就已經(jīng)提供了一個(gè)思路——看地鐵里程數(shù)量。

還是那個(gè)道理，你這個(gè)城市想要容納更多的人，勢(shì)必城市的規(guī)模就得繼續(xù)擴(kuò)大，城市的邊際就要繼續(xù)向外延伸，那距離城中心的距離就會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)。

那你想要保持合理的城市流動(dòng)效率，想要控制人們出行的時(shí)間，最終也就是必須要擁有發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)，其中最重要的就是軌道交通。

至少是以我國(guó)這樣的國(guó)情來(lái)看，地鐵就成為了超大型城市形成的必要條件。

我們?cè)贀Q個(gè)思路來(lái)想，其實(shí)地鐵里程數(shù)量的多少，本身也是國(guó)家背書(shū)的結(jié)果。

修地鐵并不是地方政府拍個(gè)腦門(mén)就能決定的，最終是要上報(bào)中央，經(jīng)過(guò)研究后才能動(dòng)工的。

而這個(gè)研究，本身就代表著國(guó)家對(duì)這個(gè)地區(qū)未來(lái)發(fā)展的預(yù)期，以及政策扶持力度，所以跟著這個(gè)指標(biāo)走，大方向肯定錯(cuò)不了。

懂得了上面這個(gè)問(wèn)題后，其實(shí)我們就能自行推測(cè)，未來(lái)人口越來(lái)越少，城市化也越來(lái)越慢，那有限的人口流動(dòng)只會(huì)向經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)、城市規(guī)模更大的地區(qū)走。

所以對(duì)房?jī)r(jià)的預(yù)期就很好判斷了，未來(lái)這些一線城市、新一線城市肯定還會(huì)逐漸上漲，剩下三四線甚至更低，房?jī)r(jià)肯定會(huì)越來(lái)越低，考慮買(mǎi)房的一定要注意這個(gè)趨勢(shì)。

文章聊到這里，也進(jìn)入到我們最后一個(gè)話題。

其實(shí)重慶的地鐵帶給我印象最深的是它非常的“深”，我以成都的地鐵來(lái)做個(gè)對(duì)比。

基本上在成都的地鐵一般向下就走1、2個(gè)電梯就到了，但在重慶，很多都要3、4個(gè)以上的電梯數(shù)量，而且重慶的電梯還特別長(zhǎng)，我感覺(jué)有的比成都長(zhǎng)了0.5-1倍。

當(dāng)然，從客觀角度來(lái)看，重慶確實(shí)有其地形的問(wèn)題，多山地，而且土質(zhì)沒(méi)那么好，地鐵也不好修。

但能挖這么深，不由得我內(nèi)心敏感的計(jì)算——這怕不是能抗核彈吧？

我曾玩過(guò)一款電腦游戲，叫做《地鐵：離去》，說(shuō)的就是人類(lèi)世界發(fā)生核戰(zhàn)爭(zhēng)，地面的人基本都死完了，只有少部分人生活在莫斯科地鐵里面的故事。

有端聯(lián)想，我覺(jué)得重慶這個(gè)地鐵線路，完全也能具備這樣的功能。

再發(fā)散一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，為什么國(guó)家這么重視成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈？其實(shí)本質(zhì)上這片西南寶地，就是整個(gè)中國(guó)從經(jīng)濟(jì)到政治的備份。

我們最近一直在講“風(fēng)高浪急”、“驚濤駭浪”，雖然我們都認(rèn)為核戰(zhàn)爭(zhēng)不會(huì)那么輕易開(kāi)啟，但我們總要有點(diǎn)底線思維和極限思維。

一旦全世界真亂來(lái)后，我們沿海的經(jīng)濟(jì)區(qū)一定是重點(diǎn)被打擊的對(duì)象，而且由于缺少戰(zhàn)略緩沖，我們也很難保得下來(lái)，當(dāng)然其他國(guó)家自然也是如此。

但西南內(nèi)部就不一樣了，有了內(nèi)陸延伸，我們就有更多的攔截機(jī)會(huì)；地形多山地，我們就能抗住更多的傷害；有足夠的“地下工程”，我們就能保存更多的人力資源。

再加上成渝雙城，有輕重工業(yè)、金融業(yè)、軍工、豐富自然資源、能生產(chǎn)糧食，甚至歷史上也有政治底蘊(yùn)，可以說(shuō)把它倆單拎出來(lái)就是一個(gè)“小中國(guó)”。

作為整個(gè)國(guó)家的“戰(zhàn)略備份”，也就難怪近些年來(lái)，國(guó)家大力發(fā)展成渝雙城，可謂是新時(shí)代下的“大三線建設(shè)”。

我是Marx乖巧，為您送上時(shí)政熱點(diǎn)的思考。

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