最近，南寧交通建設沖上城市熱點。

先是多條地鐵線路迎來新進展，片區(qū)居民翹首以盼。

與此同時，規(guī)劃多年的跨江大橋——青坪大橋也迎來了新動態(tài)。

是否意味著，龍崗片區(qū)居民的“堵局”將破？

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青坪大橋動態(tài)更新！

青坪大橋究竟何時建？

這是一個每年都會登上南寧城建熱搜的問題，也是龍崗片區(qū)居民的“心病”之一。

作為南寧規(guī)劃中的跨江大橋之一，青坪大橋位于青山大橋和三岸大橋之間，北接銅鼓嶺路，南接龍華路，全長約2.4公里，是聯(lián)系埌東、鳳嶺與龍崗的重要交通通道。建成后，不僅將大幅提升龍崗片區(qū)的交通出行能力，還將進一步帶動萬達茂商圈的發(fā)展。

由此，青坪大橋被龍崗居民屢屢“催更”也是情有可原。

就在最近，規(guī)劃多年的青坪大橋終于迎來新進展！

6月1日，人民網(wǎng)領導留言板一則消息透露了青坪大橋當前進展。

▲來源：人民網(wǎng)領導留言板

回復稱：目前，南寧市開展的青坪大橋及兩岸節(jié)點立交總體布局方案研究工作已形成階段性成果，后續(xù)將按程序完善規(guī)劃手續(xù)。發(fā)改部門將結合埌東片區(qū)、鳳嶺片區(qū)、龍崗片區(qū)、萬達茂文旅片區(qū)的發(fā)展及交通聯(lián)系需求，適時將青坪大橋及南岸節(jié)點立交列入城建計劃實施建設。

這意味著，青坪大橋前期方案研究工作終于迎來新進展，距離正式開建越來越近了。

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規(guī)劃近12年，卻遲遲未動工

說起青坪大橋，其醞釀已有近12年之久，是南寧出了名的“難產(chǎn)”大橋。

從首次出現(xiàn)至今，青坪大橋多次被列入城建計劃，卻又一次次被擱淺。

復盤下它的規(guī)劃之路，才知道其要開工建設有多難。

早在2011年，原南寧市規(guī)劃管理局發(fā)布的《南寧市城市總體規(guī)劃（2011-2020）》，首次出現(xiàn)了青坪大橋的身影，但隨后的三年時間也沒有相關的新動態(tài)。

▲南寧市城市總體規(guī)劃（2011-2020）（圖源：南寧市自然資源局網(wǎng)站）

直到2015年，政府工作報告在推進重大交通基礎設施建設方面，提到“羅文大橋、良慶大橋和青山-英華等一批城市立交橋年內(nèi)實現(xiàn)通車，開工建設青坪大橋?！?/p>

▲2015年政府工作報告內(nèi)容截圖（來源：南寧市人民政府門戶網(wǎng)站）

同年12月，廣西交通科學研究院公示了青坪大橋工程環(huán)境影響報告書，該報告書針對青坪大橋提出了三種橋型設計方案，分別是：懸索橋方案1（鼓響綠城）、懸索橋方案2（邕江之門）、拱橋方案（長虹臥波）。

▲來源：青坪大橋工程環(huán)境影響報告書截圖

本以為橋型設計方案出來，離前期招標和開工就不遠了。殊不知，環(huán)評后又是新一輪的“沉寂”，項目繼續(xù)無聲無息好幾年。

此后，有不少市民在人民網(wǎng)留言板上詢問項目的進度，但都沒有什么新動態(tài)。

2018年8月，官方在領導留言板上回復：青坪大橋已列入南寧市2018年城市建設項目投資計劃中組織實施。目前，青坪大橋正在開展項目前期設計工作。待前期工作完成后，即可建設實施。

▲來源：人民網(wǎng)領導留言板

但事實上，項目依舊沒有什么實際性的進展。此后2019-2021年，青坪大橋連續(xù)三年擬列入當年的城建計劃，但仍沒有等來動工的消息。

2021年6月，留言板出現(xiàn)新的回復：青坪大橋（含南北岸立交）主橋橋型已確定，項目最新修訂的方案設計已報送市自然資源局審核。

▲來源：人民網(wǎng)領導留言板

可見，項目雖然沒有開工，但市民對其關注度不減反增。

2021年11月，南寧自然資源局發(fā)布的《南寧市中心城區(qū)鳳嶺片區(qū)FL-15（青坪橋北）單元控制性詳細規(guī)劃及城市設計》里，再次出現(xiàn)了青坪大橋的身影，并明確標識為“青坪橋”。

▲來源：南寧市自然資源局網(wǎng)站

同年12月，官方在領導留言板里提到：由于青坪大橋的設計方案需要統(tǒng)籌考慮下游三岸大橋改擴建相關技術指標，青坪大橋設計方案正在根據(jù)相關數(shù)據(jù)做進一步修改完善，待前期工作完成后將擇期開工建設。

▲來源：人民網(wǎng)領導留言板

2022年5月，南寧市自然資源局在答復市十五屆人大二次會議第212號代表建議內(nèi)容中提到，青坪大橋已被列入2022年城市建設項目投資計劃（第一、二期）開展前期工作，正在組織開展項目的方案研究工作。

▲來源：南寧市自然資源局網(wǎng)站

但至今，依然沒有迎來開工的消息。

此次官方的回復，相當于釋放了新的進度。歷經(jīng)前前后后近12年的“刷臉”，不知道這一次它能不能動真格？

3

龍崗要發(fā)展，青坪大橋成關鍵

說到青坪大橋，就不得不提到龍崗的交通現(xiàn)狀。

要知道，作為近幾年的新興板塊，龍崗的風頭日新月異，先是迎來一系列重大規(guī)劃利好，又迎來了一大批知名房企進駐，人居環(huán)境不斷更新。

也正因如此，片區(qū)樓盤入住率越來越高，交通需求也在不斷提升，堵在路上已成常態(tài)。

不少網(wǎng)友表示，盡管龍崗發(fā)展越來越好，但龍崗與青秀主城區(qū)的交通連接卻有待完善，且與那安快速路也無大型立交橋接駁，從龍崗通往東盟商務區(qū)上班和日常購物都相當不便。

的確，單靠三岸大橋和青山大橋，確實承載不了龍崗當前居住人口的運輸量，更何況龍崗未來的人口容量還將達到24萬。

而青坪大橋的到來，正是為了解決龍崗交通問題。

首先，青坪大橋北接銅鼓嶺路，南接龍華路，是連接鳳嶺南和龍崗片區(qū)的交通要道，不僅有效緩解周邊跨江大橋的交通壓力。

其建成后，龍崗居民前往東商區(qū)無需再繞行青山大橋、三岸大橋，將大幅提升龍崗片區(qū)的交通出行能力。

其次，作為跨江大橋，青坪大橋還是增強龍崗片區(qū)與鳳嶺南片區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系的重要通道，相比三岸大橋，青坪大橋更直接聯(lián)動鳳嶺南，有利于進一步帶動萬達茂商圈的發(fā)展。

如今，項目終于迎來新進展，算是給龍崗片區(qū)的居民們又一個盼頭。

未來，隨著龍崗交通配套不斷完善，龍崗樓市能否迎來再次爆發(fā)？

我們拭目以待！

■撰文：七里香

■編輯：涴來秋

■編審：王芳