日本
隨著中國大飛機C919成功完成首飛，一系列連鎖反應(yīng)正在發(fā)生。波音和空客兩大集團同時發(fā)來賀電，表示歡迎中國成為航空三強之一，良性的競爭將促進更多創(chuàng)新，創(chuàng)造共贏效果；俄羅斯則表態(tài)愿意分享和共同研究PD系列發(fā)動機技術(shù)，來彌補上中國大飛機的最后一塊短板；同樣想要在大飛機領(lǐng)域進行突破最終失敗的日本則開始了反思，并罕見承認中國在技術(shù)上已經(jīng)對日本開始了反超。
C919所取得的巨大成功，不僅僅將通過大飛機產(chǎn)業(yè)極大推動國產(chǎn)工業(yè)向高端發(fā)展的進程，同時還將改變很多國家對于中國科技水平的認識。例如中東土豪沙特，此前因為持有懷疑態(tài)度，因此選擇將350億美元的訂單交給波音。但是隨著C919的成功，沙特也開始反思自己以往的選擇。
眾所周知，作為全球資源最豐富的國家，沙特可以說是“不差錢”的代表。但是過于依賴石油產(chǎn)業(yè)也導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)單一的風(fēng)險，同時由于自然環(huán)境的惡劣，因此沙特也一直試圖在石油產(chǎn)業(yè)之外尋找到新的增長點，因此也對各種高新技術(shù)十分熱衷。
特別是在新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的當下，沙特也感覺到了巨大的危機。目前全球新能源產(chǎn)業(yè)的兩個核心國家毫無疑問就是美國和中國。相對于美國的不確定性，中國毫無疑問是一個更好的選擇。包括寧德時代、比亞迪、百度、華為等一系列企業(yè)已經(jīng)在新能源產(chǎn)業(yè)的各個細分領(lǐng)域成為了佼佼者，例如刀片電池已經(jīng)打入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈并將逐步擠掉松下的份額。
面對中國新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，沙特自然也不甘心成為一個看客。據(jù)沙特阿拉伯媒體《阿拉伯新聞報》報道，在當?shù)貢r間6月11日至12日，在利雅得舉行的中阿合作論壇第十屆企業(yè)家大會上簽署了超過100億美元的合作協(xié)議。
沙特轉(zhuǎn)向中國也讓美國十分“失落”，要知道此前沙特一直是美國重要的市場，大方的沙特土豪也十分受到美國企業(yè)的歡迎。但如今隨著沙特開始“向東看”并逐步和中國展開合作，實際上也是以“中國制造”開始替代“美國制造”的過程。相比于美國，中國產(chǎn)品無論是性價比還是質(zhì)量都更有保證，雖然沙特土豪“不差錢”，但選擇中國這個更有發(fā)展前景且愿意分享的盟友確實是一個更好的選擇。
除了沙特轉(zhuǎn)向之外，俄羅斯的一個選擇可以說更加引起關(guān)注——海關(guān)總署公告，從2023年6月1日起，同意吉林省新增俄羅斯符拉迪沃斯托克港（海參崴港）為境外中轉(zhuǎn)港口，東北地區(qū)在163年后終于再次擁有了出海口。
通過海參崴，東北地區(qū)特別是黑龍江地區(qū)的運輸成本將得到極大降低，以往必須通過鐵路運輸?shù)酱筮B之后才能走海運，如今可以直接通過海參崴經(jīng)由日本海向日本、韓國等地進行運輸，此舉對于東北地區(qū)的出口產(chǎn)業(yè)也將產(chǎn)生極大的推動作用。
無論是沙特還是俄羅斯，一個顯著的現(xiàn)象是中國的朋友正在變得越來越多，在全球事務(wù)中的參與度也在顯著提高。無論是在科技領(lǐng)域還是在經(jīng)濟領(lǐng)域，中國的話語權(quán)正在逐漸增大。美國因此也不得不面對一個現(xiàn)實——以往一家獨大、橫行無忌的時代正在變?yōu)闅v史，只有合作共贏才能得到更多的認可和尊重。
時間終究是站在我們這一邊的。
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