理想今年的銷量特別好，一季度共交付5.26萬輛，二季度交付也能輕松突破8萬輛。

相比其他造車新勢(shì)力，只有三款車型的理想能有這樣的銷量，確實(shí)不易。

理想熱銷，反映到產(chǎn)品上自然是滿足了用戶的需求，能上綠牌、不擔(dān)心續(xù)航、豪華配置、人機(jī)交互、空間大……這些集合到一起，理想成功的俘獲了一批有購買新能源車需求的用戶。

因?yàn)樵龀淌?，理想的大冰箱等豪華配置可以隨心所欲，因?yàn)樵龀鞘?，理想的用戶可以開著車到處跑，相比在服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電的純電車主，優(yōu)越感難以掩飾。

所以說，理想能從“蔚小理”們中沖出來，本質(zhì)上就不是一個(gè)賽道的競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)純電還不理想的時(shí)候，作為過渡性方案的增程式優(yōu)點(diǎn)是很明顯，隔壁余承東就很挺增程式。

但增程式的落后已經(jīng)是行業(yè)共識(shí)，理想也已意識(shí)到。

4月上海車展上，理想發(fā)布“雙能戰(zhàn)略”。提出，到2025年，理想將形成“1款旗艦車型+5款增程電動(dòng)車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局。6月17日，理想汽車家庭科技日發(fā)布會(huì)上，公布了首款純電車型將命名為“MEGA”，這將是理想下一步的旗艦級(jí)產(chǎn)品。

理想做純電，完全是迫不得已，政策因素排名第一，市場(chǎng)變化緊隨其后，新技術(shù)的出現(xiàn)則是埋掉增程式的最后一抔土。

去年10月，上海市出臺(tái)的《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》指出，自2023年1月1日起，對(duì)消費(fèi)者購買或受讓插電混動(dòng)汽車（含增程式）的，不再發(fā)放專用牌照額度。在北京，增程式電動(dòng)車和油車待遇一樣，雖然能申請(qǐng)綠牌，但是要搖號(hào)、限行、不享受新能源補(bǔ)貼。

上海和北京算是試點(diǎn)，用不了多久，國內(nèi)各大城市就會(huì)跟上，留給增程式的時(shí)間顯然是不多了。

純電技術(shù)日益成熟，電池技術(shù)、充電技術(shù)也逐步出現(xiàn)較大的突破，汽車電動(dòng)已經(jīng)在穩(wěn)步發(fā)展中進(jìn)入一個(gè)新的階段，而增程式也將在完成它過渡性方案的使命，逐步從備選中淪為其它。增程式理想，自然會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

但意外的是，理想竟然從售價(jià)超過50萬的全尺寸MPV車型入手。

在這個(gè)范圍內(nèi)，對(duì)手不多，嵐圖夢(mèng)想家、極氪009、騰勢(shì)D9。競(jìng)品少，機(jī)會(huì)自然就多，但是受眾也少。想上銷量，就很困難了。

做純電，理想有什么優(yōu)勢(shì)？

至少目前，看不到。