說到混動技術(shù)，豐田是個永遠繞不開的車企，自從上個世紀90年代推出混動車型以來，憑借超高安全性、可靠性以及節(jié)油性，一路領跑全球的混合動力車型市場份額。而豐田THS混動所取得的成就，讓其在業(yè)內(nèi)有著“世界上只有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他”的美譽。

目前豐田的THS混動技術(shù)分為HEV混動以及PHEV插電混動兩類，前者主打節(jié)油，后者則主打兼顧性能。而現(xiàn)在的消費者既想要燃油經(jīng)濟性，又想要性能，所以插電混動車型也是越來越受到消費者的關注，但是要說道性能最好的PHEV插電混動SUV，那還得是豐田威蘭達PHEV。

PHEV SUV性能之王

威蘭達誕生于豐田TNGA-K中大型平臺，動力上涵蓋了2.0L自然吸氣、2.5L雙擎混動以及2.5L PHEV插電混動三種，并且四驅(qū)系統(tǒng)包括了DTC智能四驅(qū)、DTV動態(tài)矢量四驅(qū)以及E-FOUR電子四驅(qū)，能夠涵蓋到不同的消費需求。

而這些車型年當中的性能之王，當屬于搭載了2.5L PHEV插電混動的威蘭達PHEV。在某媒體的多車橫評結(jié)果顯示，威蘭達PHEV的百公里加速為6.58秒，單圈最快成績?yōu)?分36秒11，這兩項成績是所有車型中最好的。

強大性能背后是插電混動技術(shù)的加持，威蘭達PHEV的動力系統(tǒng)由2.5L發(fā)動機、前后雙電機組成、15.98kWh的電池包組成，系統(tǒng)綜合功率達到了225千瓦，這個數(shù)據(jù)比很多的3.0L發(fā)動機都要出色。而E-FOUR電子四驅(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)20:80的前后輪動力分配，同時大容量電池也有利于降低車身重心。

所以大馬力+雙電機四驅(qū)+低重心的結(jié)構(gòu)，將讓威蘭達PHEV在性能以及操控方面推到了更高的極限，這種搭配讓駕駛員無論是激烈駕駛還是雨雪天氣，都更有信心。

可油可電 可上綠牌

豐田THS混動技術(shù)主要圍繞著E-CVT行星齒輪變速箱打造，搭配阿特金森循環(huán)內(nèi)燃機和電動機，可自由切換EV電動和HEV混動模式，實現(xiàn)真正的一車雙用，可油可電的模式兼顧了省油和性能。

續(xù)航是新能源車上永遠繞不開的話題，相比純電動汽車，PHEV插電混動車型沒有里程焦慮癥，對威蘭達PHEV來說，滿油滿電可以行駛1152公里，這個續(xù)航可以滿足北京到南京的跨省行駛。即使電池沒電了，也無需擔心，饋電后就相當于一輛普通的HEV雙擎車，百公里綜合油耗也僅為5.2L，這對于接近兩噸的威蘭達PHEV車型來說足夠優(yōu)秀。

除了滿足油耗以及性能的需求以外，威蘭達PHEV還具備了1.5kW的外放電的功能，能夠滿足熱水壺、電飯煲、電磁爐以及咖啡機的用電需要，自駕出去玩完全不用擔心用電的需求。

另外在充電方面，使用16A以上的充電樁，5小時左右就能充滿；使用隨車220V充電線，慢充時長約9.5小時，更適合家里有充電樁的家庭。

威蘭達PHEV除了具備高性能以及較高的燃油經(jīng)濟性以外，它還可以上綠牌、免購置稅，其中光購置稅就能為消費者省下2萬多塊，這對于有出行限制的城市來說又多了一種選擇。此外，官方還在七月暑期推出限時購車優(yōu)惠權(quán)益，感興趣的朋友可以抓緊了。

總結(jié)：

作為混動技術(shù)的先行者，豐田早在1997年就推出了普銳斯，讓全世界看到了未來汽車發(fā)展方向，也通過普銳斯，讓世界認可了豐田混動技術(shù)。截止目前，豐田THS混動技術(shù)歷經(jīng)5代技術(shù)變革，它在技術(shù)方面的可靠性，贏得了全球2200萬消費者的認可。

威蘭達PHEV作為豐田混動家族的一員，它在動力性能、燃油經(jīng)濟性、操控性方面都做到了同級最好，并且可油可電的策略，也讓這臺車具備多場景的使用需求。所以選擇威蘭達PHEV可以讓你真正的嘗到插電混動車型的甜頭。