在8月16日晚上，比亞迪在深圳比亞迪總部舉行了“豹力全開 共赴山?！狈匠瘫放启呒夹g發(fā)布會。在這次發(fā)布會上，方程豹正式推出了全球專業(yè)個性化品牌“方程豹”以及其核心專屬技術DMO超級混動越野平臺。與此同時，首款搭載DMO技術的超級混動硬派SUV，豹5，也在發(fā)布會上正式亮相。另外，豹8概念車“SUPER 8”和豹3也在發(fā)布會上同步亮相，構成了“583”硬派家族。

在本次發(fā)布會中，DMO技術無疑是重要的亮點，它匯聚了比亞迪集團二十余年的前沿技術積累，被稱為超級越野混動平臺。DMO平臺融合了多項優(yōu)勢特點，包括縱置EHS電混系統、縱置發(fā)動機、CTC電池以及云輦-P等。

其中，EHS電混系統是解決行業(yè)難題的創(chuàng)新之舉，有效改善了非承載式車身結構的困擾。該系統集成了電子差速鎖的越野專用后驅總成，即使僅使用單后驅總成，其強勁動力已達到285kW和400N·m。此外，通過智能控制前后輪的反轉以及對角車輪的極限控制，DMO平臺實現了令人矚目的轉彎半徑3.4m的“豹式掉頭”。

DMO技術的綜合應用，將越野性能、動力輸出和駕駛操控優(yōu)化融為一體，打破了多個技術難題，創(chuàng)造了越野混動領域的新標桿。通過這項技術，方程豹將為用戶帶來全新的駕駛體驗，使其在極限越野、城市駕駛以及多樣路況下都能夠輕松駕馭。

超級混動硬派SUV豹5的底盤同樣是做到了行業(yè)革新——將CTC電池底盤一體化技術應用到了非承載式車身結構。這項技術的引入帶來了多重優(yōu)勢，比如豹5的底盤采用了集成式設計，將前后雙叉臂等組件進行整合，從而提升了整體的穩(wěn)定性和操控性。這樣的設計使得車輛在各種路況下都能夠保持穩(wěn)定的駕駛性能。

與粗同事，豹5在底盤中采用了雙重防護系統，結合了電池包的五層防護結構以及貫穿式的底盤防護，從而提升了電池的安全性。這種設計能夠在越野等嚴峻路況下，有效保護電池免受外部沖擊和損害。

最后，項技術創(chuàng)新還實現了前后50:50的黃金軸荷比，這意味著車輛前后軸的重量分布非常均衡，對于操控性能和駕駛穩(wěn)定性都有很大的幫助。在傳統的燃油車設計中，實現50:50的軸荷比往往需要后置或中置發(fā)動機，這會對車輛的空間布局造成較大的限制。

值得一提的是，豹5還配備了領先行業(yè)的云輦-P技術，這項技術賦予車身智能調節(jié)的能力，實現了高達200mm的懸掛行程調節(jié)，確保了在最惡劣的路況下仍能保持穩(wěn)定。云輦-P技術還為車輛提供了出色的越野能力，具備1500mm的跌落安全高度和1000mm的涉水深度。

在云輦-P技術的全面支持下，豹5呈現出更加狂野的越野體驗。在這一整套較為完善的技術加持下，豹5展現出了出色的越野性能，能夠輕松應對各種極限情況，包括150米沖坡高度的沙漠干拔、泥沼脫困、崎嶇山地攀爬以及碎石坡翻越等。

在發(fā)布會上，比亞迪還展示了一系列關于未來SUV體驗、設計和硬核技術的探索，其中豹8的概念車SUPER 8就是一個引人注目的亮點。這款概念車通過創(chuàng)新的設計和技術，展示了方程豹對于未來SUV的愿景和理念。SUPER 8的設計融合了科幻未來感和肌肉感，展現出強壯、寬大的外觀和高級、純粹的車身形面。這種前瞻性的設計語言體現了方程豹在設計方面的創(chuàng)新思維和對于未來汽車的展望。

另一方面，方程豹還提前透露了豹3的初步信息，這款產品將面向玩轉潮流的年輕消費群體。這一舉措顯示出比亞迪在產品策略方面的敏銳性和多元化的市場布局。通過對不同消費群體的深入了解，方程豹品牌能夠針對不同需求推出適配的產品，從而實現市場細分并提供具有革新性的產品。

綜上所述，方程豹作為比亞迪旗下的專業(yè)個性化品牌，在越野領域進行了一次電對油的顛覆和進化。通過引入先進的電動和混合動力技術，方程豹成功實現了更低的油耗、更強的越野性能以及更快的反應速度，為用戶帶來了正向的體驗提升。

這種進化不僅僅體現在性能方面，還體現在品牌理念和用戶體驗上。方程豹通過技術創(chuàng)新和個性化定位，為中高端市場提供了一系列專業(yè)化、個性化的越野產品和服務。從豹5到豹8，再到豹3，不同的車型都針對不同用戶群體的需求進行了精心設計和定位，為消費者創(chuàng)造了更豐富多樣的用車體驗。