繼今年6月推出7座蘊世版之后，別克世紀（參數(shù)丨圖片）另一款7座臻享版正式上市，定價46.99萬元； 至此，別克世紀擁有了一個完整產(chǎn)品序列，7/6/4座版本覆蓋40-70萬元價格段，在對應的細分市場，別克世紀幾乎沒有對手。

這不是一次簡單的陣容擴充，當別克世紀以豪華旗艦MPV的姿態(tài)站穩(wěn)50萬元以上的高端市場，上汽通用別克很快就捕捉到了另一群消費者的需求——預算40-50萬元、用車場景廣泛、購車需求務實的消費者，他們同樣渴望一輛兼顧傳統(tǒng)豪華與創(chuàng)新智能的高端MPV。

別克世紀成為強者

去年11月別克世紀上市，彼時三款車型定價52.99-68.99萬元，來到了合資品牌MPV不曾觸及的價格高度，外界難免會有疑慮：頂配落地近80萬買一輛別克？

如今看來，別克世紀完全有實力撐起如此高價，連續(xù)三月獲得50萬元以上大型豪華MPV銷量第一，是當之無愧的合資MPV天花板。

不同于家用車市場的選購邏輯，高端MPV十分看重車型本身帶來的身份意義。豐田埃爾法之所以能夠獲得富裕階層的青睞，很重要的一個原因是“社交名片”，從最初的港澳商人“保姆車”、到后來車源緊張造成的稀缺性，似乎都在向外界強化一種認知——豐田埃爾法是財富的象征。

汽車廠商試圖打破這一“壁壘”，比如新勢力就嘗試以創(chuàng)新姿態(tài)挑戰(zhàn)進口MPV的壟斷局面，但目前只有別克世紀做到了，上市半年迅速積累過萬銷量、單月賣出超過2000輛。別克世紀獲得如此熱度，這其實是別克多年來耕耘高端MPV市場的水到渠成。

中國在2001年加入APEC之后迎來經(jīng)濟飛速發(fā)展，別克也由此開始了在中國高端MPV市場的投入。過去23年，從高規(guī)格的國際交流活動、到政商之間的日常洽談接待，人們總能看到別克GL8的身影。比起豐田埃爾法基于粵港澳地區(qū)成長起來的形象，別克GL8在中國市場具有更廣泛的認知基礎(chǔ)。

因此當別克決定推出一款豪華旗艦MPV——別克世紀，消費市場給予了充分信心。一方面，別克GL8在中國擁有超過160萬用戶，是政商人士行走的“社交名片”；另一方面，別克在高端MPV市場征戰(zhàn)多年，對中國消費者的豪華需求足夠了解。

成熟的時機推出成熟的產(chǎn)品，別克世紀上市迅速成為政商精英的首選座駕。過去人們選擇進口豪華MPV，既有市場稀缺的因素，也存在著一定的慕強心理、對國外品牌的偏愛。但這一次，我們在別克世紀的車主群里看到了諸多行業(yè)名流與高端圈層用戶，他們的選擇已不再局限于埃爾法或LM等進口MPV，其實是從側(cè)面反映了中國內(nèi)地經(jīng)濟發(fā)展、中國汽車工業(yè)發(fā)展在全球的趕超，而別克世紀是其中的見證者。

強者的下一個階段

別克世紀上市之初只有三款配置，四座版定價均在60萬元以上，可升降32寸智能屏、星空穹頂、頭枕內(nèi)置超近場揚聲器……諸如此類的豪華配置營造出了一個極致的私人空間，而它的用戶群體和實用場景也相對固定——專屬座駕、高規(guī)格接待。

從別克世紀公布的銷量和部分用戶畫像來看，四座版本、尤其是頂配的四座私享版頗受歡迎，對于那些出行頻繁的政商名流，別克世紀完美替代了奔馳S級這類行政轎車，提供了更高的舒適度和尊貴感。

相比之下，企業(yè)用戶、富裕家庭等群體的用車場景更多樣、也更實用，他們偏向一輛7座MPV。別克世紀很快就加推了一款7座蘊世版，第三排采用劇院式座椅，提供電動前后滑動、靠背調(diào)節(jié)、座椅翻折等功能，整體理念仍然是在一個豪華MPV的座艙里面，讓每一個乘員享受到豪華的體驗。

最近兩個月的終端市場反饋肯定了別克世紀七座版的推出。從4座、6座到7座，別克世紀提供了多種選擇，目的是面向不同需求的用戶群體提供最優(yōu)方案，但最根本的豪華屬性沒有發(fā)生改變，這次別克世紀7座臻享版進入在40-50萬元市場，把目光放在了更廣泛的消費市場。

超過5.2米車長、3.1米軸距，全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)、eCruise Pro智能輔助駕駛科技等等，這是別克世紀7座臻享版的豪華基礎(chǔ)。與此前推出的7座蘊世版一樣，臻享版也采用了第三排劇院式座椅，支持前后720mm電動滑動，每一位乘客的體驗感都被考慮在內(nèi)。

區(qū)別于家族其他車型的是外觀設計，別克世紀7座臻享版前臉部分采用了橫紋造型的箭宇開弓格柵、由61顆LED光源組成的旋羽交互LED大燈，車身顏色提供云白、硯灰、檀棕，內(nèi)飾顏色為林深棕。配置方面，7座臻享版對感應迎賓燈、HUD、環(huán)視影像等高階豪華功能進行了簡化，以做到一個更貼近主流消費群的售價。

別克世紀7座臻享版在造型和配置上的調(diào)整，最終朝向一個務實的方向，考慮到7座MPV大部分的用車場景和群體，駕乘質(zhì)感是根本，那些相對高階的儀式感配置是可以作出取舍的。

最終，別克世紀7座臻享版以46.99萬元的價格，讓這樣一款旗艦級別的豪華MPV觸及更多潛在用戶，讓那些有高端出行需求的消費者可以在較低的預算里面，享受到別克世紀家族同等的豪華體驗。

什么在支撐別克世紀的強大

隨著兩款7座車型的加入，別克世紀組成了一個完整的產(chǎn)品家族，價格跨度超過20萬。接下來別克世紀將在兩個方向強化它的旗艦形象：向下，7座臻享版觸及更大的消費群體；向上，高定版進入更奢華、更個性的領(lǐng)域。

這次與7座臻享版一同發(fā)布的還有別克世紀高定車型，由“中國服裝界高定第一人”郭培操刀定制的別克世紀四座私享版高定車型，著重于東方美學的高級呈現(xiàn)。

中式豪華表達只是其中一方面，別克世紀還擁有非常多先進技術(shù)，比如30吋6K一體屏、高通8155芯片、5G模塊等，這在過去只強調(diào)豪華而相對保守的高端MPV市場并不多見，最有代表性的例子是豐田埃爾法，論產(chǎn)品體驗它并不足以支撐近百萬的高端屬性。

但配置的簡單堆砌很難打動那些見慣了豪華的高階人群。別克世紀的設計工藝和功能配置始終圍繞“豪華與體驗”展開。比如座椅，人們?nèi)庋劭梢娛荈ine Nappa真皮包裹和細致的縫線工藝，但真正坐上去才能感受到18向全電動調(diào)節(jié)、18點分區(qū)按摩、還有不同厚度泡沫支撐帶來的安全性和舒適性。

這些深層次的五感豪華，是別克品牌的能力體現(xiàn)。別克非常了解高端消費群體對于細節(jié)的把握，一個豪華的座艙由無數(shù)個豪華的細節(jié)打磨而來，哪怕只是后排用戶拉開儲物盒的一瞬間，也能看到儲物盒里面的植絨包裹、感受到恰到好處的阻尼。而這樣的例子，在別克世紀的車內(nèi)還有很多。

這一次，別克世紀加入了7座臻享版作為入門車型，同樣是來自別克對消費市場的洞察和了解，別克世紀希望通過產(chǎn)品系列的進一步豐富，讓不同需求的消費者都能找到最適合自己的那一款。

在高端MPV市場，別克世紀這樣兼?zhèn)鋫鹘y(tǒng)豪華與智能科技的產(chǎn)品并不多見，相對低調(diào)的性格并不影響它作為一款“寶藏車型”的存在，毫無疑問，對于計劃40萬購買一臺MPV的潛在用戶來說，其實值得為別克世紀加一點預算。

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