在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，商品的價(jià)值規(guī)律是商品生產(chǎn)、交換的核心依托。對(duì)于咱們更多普通消費(fèi)者來說，性價(jià)比或者質(zhì)價(jià)比就是我們選購(gòu)商品時(shí)的參考依據(jù)。

新能源汽車正處在一個(gè)“卷到極致”的時(shí)刻，殘酷的競(jìng)爭(zhēng)讓各家品牌不斷向消費(fèi)者讓利，在這個(gè)過程中，一些“優(yōu)秀選手”的競(jìng)爭(zhēng)力，就體現(xiàn)了出來。

7月初，上汽大眾開展了ID.3（參數(shù)丨圖片）優(yōu)惠活動(dòng)，極高的質(zhì)價(jià)比使其7-8月單月銷量連續(xù)超過了1萬輛，而且這份熱銷勢(shì)頭不減，同時(shí)也帶動(dòng)了ID.家族的銷量增長(zhǎng)。截止到8月底，上汽大眾ID.家族累計(jì)銷量已超過15萬輛，在合資陣營(yíng)中遙遙領(lǐng)先，進(jìn)一步鞏固了“合資銷冠 純電首選”的市場(chǎng)領(lǐng)先地位，扛起“全村的希望”。據(jù)悉上汽大眾安亭的MEB工廠已開始緊鑼密鼓加緊排產(chǎn)。ID.3的熱銷使得兄弟陣營(yíng)的ID.4 X、ID.6 X關(guān)注度也一路飛漲，大家突然發(fā)現(xiàn)自己居然遺漏了競(jìng)爭(zhēng)力如此之強(qiáng)的兩款產(chǎn)品。

ID.3推開了更多消費(fèi)者了解上汽大眾新能源的大門，闊步走出的ID.4 X、ID.6 X讓大家明白，電動(dòng)化時(shí)代上汽大眾依然足夠強(qiáng)悍。對(duì)于這兩款車品，我們看各位主編怎么說。

01

價(jià)格真能換市場(chǎng)，ID.4 X與ID.6 X后勁很足

宋海濤

《海川品車》、《路邊停車場(chǎng)》

投資人

產(chǎn)品不一定能支撐銷量，但價(jià)格一定可以帶來市場(chǎng)，這句話在7月與8月份的新能源銷量榜單里得到了印證。以往略顯保守的大眾在七月里全面突圍，憑借終端的讓利讓大家瘋狂刷卡，在7月新能源銷量（上險(xiǎn)數(shù)據(jù)）廠家排行榜上，上汽大眾是TOP10中唯一的合資代表。而截止到8月底，上汽大眾ID.家族累計(jì)銷量已超過15萬輛，越來越多的用戶開始為大眾電車買單。這一波，終究是等等黨取得了勝利。

俗話說酒香也怕巷子深，現(xiàn)在新能源行業(yè)真的太卷了。想要被別人知道，想要被別人記住，你得先出現(xiàn)在人家的視野里。近期上汽大眾力度頗大的促銷，相當(dāng)于把好酒從巷子里搬了出來，讓大家看，大家品。

由ID.3帶起的熱銷勢(shì)頭，不僅體現(xiàn)了上汽大眾大眾品牌的品牌號(hào)召力，也是放“價(jià)”后更為直觀的產(chǎn)品力體現(xiàn)。ID.4 X、ID.6 X也是如此。價(jià)格優(yōu)惠后性價(jià)比凸顯，更香了。當(dāng)消費(fèi)者走近它們，真正上車體驗(yàn)、試駕之后，突然發(fā)現(xiàn)：“哦，原來自己居然忽略了這幾個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的家伙”。

用價(jià)格換市場(chǎng)的背后，藏著大眾對(duì)自己產(chǎn)品營(yíng)銷的深刻思考，在我看來這是很難得，也很珍貴的。從結(jié)果來看，大眾也實(shí)現(xiàn)了自己的預(yù)期，目前上汽大眾經(jīng)銷店里，并不光只有ID.3一款熱門產(chǎn)品，專門來看ID.4 X和ID.6 X的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，也帶動(dòng)了終端銷量的持續(xù)上漲，讓大眾新能源重新成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，所以這一波，要給上汽大眾點(diǎn)個(gè)贊。

02

電動(dòng)時(shí)代，我們依然可以相信上汽大眾

劉鴻倉(cāng)

資深媒體人

電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新勢(shì)力與合資老炮們都在推陳出新。然而，ID.4 X和ID.6 X在產(chǎn)品上有著獨(dú)到之處，其中最明顯的，就是濃濃的“德味兒”。德系底盤調(diào)校一直被大家津津樂道，操控平穩(wěn)、指向精準(zhǔn)，這是德系車的最大特色。這個(gè)特色，也被ID.4 X和ID.6 X繼承了。

另外，上汽大眾ID.4 X與ID.6 X在市場(chǎng)布局上的分工也很清晰。ID.4 X在年輕家庭中很受追捧，極佳的座椅舒適性、靈巧的駕駛操控感、真實(shí)可靠的續(xù)航里程數(shù)以及聰明的智能輔助配置，讓它成為了一個(gè)幾乎沒什么短板的六邊形戰(zhàn)士，日常代步與短途出行，都很方便。

相較于ID.4 X，ID.6 X因?yàn)槌叽鐑?yōu)勢(shì)，所以在空間表現(xiàn)上更加優(yōu)秀，六座、七座版本也能滿足更多不同的使用需求，對(duì)于多人口家庭來說，靈活的座椅布局能更好地適應(yīng)多樣化的使用場(chǎng)景。

還有必須要補(bǔ)充的是，作為一輛“大車”，ID.6 X在駕駛質(zhì)感上完全沒有妥協(xié)，精準(zhǔn)的操控以及渾厚的底盤質(zhì)感，這幾乎是每個(gè)試駕過的人都會(huì)給出的評(píng)價(jià)。

之所以ID.4 X和ID.6 X能夠擁有極強(qiáng)的產(chǎn)品力，與大眾的制造體系是分不開的。ID.家族是由投資170億元的上汽大眾新能源汽車工廠生產(chǎn)出來的，全方位的電池包安全設(shè)計(jì)、338項(xiàng)品牌標(biāo)準(zhǔn)電池安全驗(yàn)證等，在看不見的地方，他們也把安全做到了極致。

03

產(chǎn)品是最強(qiáng)的“硬廣”

何毅

車云、電動(dòng)邦、車有范兒

聯(lián)合創(chuàng)始人

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)品實(shí)力是最重要的。與其過多關(guān)注營(yíng)銷節(jié)奏和品牌宣傳，我們更應(yīng)該關(guān)注產(chǎn)品本身。

上汽大眾這波促銷卷起了電動(dòng)車市場(chǎng)?！熬怼钡谋举|(zhì)是淘汰賽，而有一個(gè)顛撲不破的真理叫規(guī)模。上汽大眾的9字方針：促油車、穩(wěn)電車、上奧迪。通過ID.3在市場(chǎng)上的成功充分證明了價(jià)格對(duì)消費(fèi)者的吸引力和上汽大眾穩(wěn)電車的策略。盡管目前ID.4 X和ID.6 X的火爆是借了ID.3的“東風(fēng)”，但更重要的是，ID.4 X和ID.6 X在價(jià)格與產(chǎn)品之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。

以合理的價(jià)格提供出色的性能和舒適的駕乘體驗(yàn)，使自己成為合資陣營(yíng)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇，這才是ID.4 X和ID.6 X最強(qiáng)的“硬廣”。

最近和一些一線銷售人員聊天，不少消費(fèi)者是通過ID.3認(rèn)識(shí)到了ID.4 X和ID.6 X，在實(shí)際上車體驗(yàn)、試駕之后，有了巨大的驚喜，于是很自然就成交了。所以這也說明了，機(jī)會(huì)很重要，但“能把握住機(jī)會(huì)”，往往更重要。

把握住機(jī)會(huì)，只能靠自己的產(chǎn)品力，其他花里胡哨的，并不能站住腳。

04

積硅步，方能至千里

繆俊

《MJ車談》出品人、主編

盡管ID.4 X和ID.6 X產(chǎn)品表現(xiàn)出色，但它們的產(chǎn)品認(rèn)知度和用戶基礎(chǔ)還有待加強(qiáng)。上汽大眾需要逐步夯實(shí)這些基礎(chǔ)，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)太卷了，20-30萬價(jià)格區(qū)間是一片紅海，想要在這個(gè)市場(chǎng)中生存下來，并且活的不錯(cuò)，需要耐心，也需要勇氣。耐心在于要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，持續(xù)在產(chǎn)品力上耕耘，不能走捷徑；勇氣在于，在特殊時(shí)候，需要有壯士斷腕的決心，用價(jià)格換市場(chǎng)份額。

從目前市場(chǎng)來看，ID.4 X和ID.6 X至高綜合優(yōu)惠分別為4.2萬元和5萬元，購(gòu)車即有5重必享權(quán)益，對(duì)于還在觀望的消費(fèi)者來說，真的可以沖了。

當(dāng)然，ID.4 X和ID.6 X只是上汽大眾新能源產(chǎn)品發(fā)力的開始，我們期待它們?cè)谖磥淼某掷m(xù)進(jìn)步，為電動(dòng)汽車市場(chǎng)帶來更多驚喜。

因ID.3而火爆，繼而帶動(dòng)了ID.4 X和ID.6 X的人氣上漲，上汽大眾新能源產(chǎn)品正在實(shí)現(xiàn)快速“崛起”。不缺品牌力、不缺產(chǎn)品力，ID.4 X和ID.6 X只是缺少一個(gè)機(jī)會(huì)。

現(xiàn)在，機(jī)會(huì)來了！