從5月在土耳其到現(xiàn)在，一直都有傘友問我在費特希耶飛傘的問題。

感謝小山給我拍的美美的視頻

我在2019年就已經(jīng)寫過很詳細(xì)的攻略，包含了簽證申請、國際航班、土耳其境內(nèi)交通、住宿、取款、上網(wǎng)、場地介紹及飛行注意事項等信息。

今天晚上我就要出發(fā)去法國了，可能不再有時間逐一回答傘友們私下的詢問，所以我在此更新并補(bǔ)充一些內(nèi)容，供大家參考。

一、關(guān)于費用方面的變化

二、取款及刷卡

三、電話卡

四、氣瓶

五、網(wǎng)站注冊并提交飛行計劃

六、安全注意事項

七、國際飛行節(jié)

一、關(guān)于費用方面的變化

往返交通費用：

關(guān)于費用這一塊，因為疫情的影響，我5月出發(fā)時，一些國際航班還沒有恢復(fù)，當(dāng)時的機(jī)票比19年貴了不少，我往返國際航班（非直航），票價接近7000元，加上境內(nèi)中轉(zhuǎn)交通，總計花費約9000元。

最近有傘友查了10月廣州往返土耳其的機(jī)票，大概4000多元。

匯率：

這幾年土耳其里拉嚴(yán)重貶值，19年的時候，1人民幣≈0.8土耳其里拉，5月在土耳其的時候，1人民幣≈2.8里拉，今天的匯率，1人民幣≈3.67里拉。

那如果物價沒有繼續(xù)上漲的話，9月、10月去土耳其飛傘的傘友，比我5月去就更劃算了。

物價：

當(dāng)時一些國內(nèi)傘友以為里拉貶值，過去那邊消費會更劃算，但是，土耳其的物價飛漲，土耳其國內(nèi)航班，我之前乘坐只要1-200人民幣，這次從伊斯坦布爾飛達(dá)拉曼，換算成人民幣大概300多元，從達(dá)拉曼飛伊斯坦布爾花了530多（包含209里拉/74.78元的傘包費）。

土耳其航空的傘包費：

我2019年的攻略里有寫到有些傘友乘坐土航時，被要求付傘包費，我這次去程時沒有遇到，返程時遇到了，感覺比較隨機(jī)，碰運氣，我同行的傘友值機(jī)時直接過，我緊隨其后，被問到包里是什么，我如實回答了是滑翔傘，然后就被要求必須支付額外的費用，我本來還提前買了20公斤的行李額，但值機(jī)的女士說按照規(guī)定，滑翔傘就必須另外支付費用，跟重量沒關(guān)系。我當(dāng)場查了航空公司的網(wǎng)站，上面寫的是Parachute。我本來想跟她理論一番（不過后來想想，我們座袋里本來就有Parachute），她直接當(dāng)場撕了我的登機(jī)牌，說如果不付這筆錢，就別想登機(jī) ，看在我之前遇到的所有友好的土耳其人民面上，我就不因為她的惡劣態(tài)度給土耳其減分吧。

下次再乘坐土航時就不買超重行李額，直接買個傘包費就好了。

飛行費用：

2019年單次飛行費用：上山車費25里拉+進(jìn)山費36里拉，換算成人民幣大約70多元。

2023年單次飛行費用：

如果乘坐纜車，沙灘巴士到纜車站 15里拉+纜車票100里拉+起飛場票210里拉≈116元。按今天的匯率，人民幣不到90元。

纜車票

飛行票

也可以在沙灘直接乘坐俱樂部的車輛上山：上山車費100里拉+起飛場票210里拉，比乘坐纜車省一個巴士費。

食宿費用：

我每次去住的都是同一家酒店，之前住一晚，不到200元人民幣，這次去，老板說土耳其通貨膨脹嚴(yán)重，所以房費上漲，給老客戶長住的優(yōu)惠價，單人是35歐一晚，當(dāng)時有位傘友與我拼房，所以我們兩人是38歐一晚（大約人民幣280多元）。

后來有傘友準(zhǔn)備七月過去，要5間房，讓我打聽房價，老板說7月是旺季，同樣的房間要80歐一間（比5月翻倍）。

以上房價包含早餐。

中、晚餐的費用，我平均一頓在50-100多元。

SIV課程費用：

各方面的物價都上漲了，教練的開課成本自然也增加了。

以我參加的兩次SIV課程為例，2019年，課程費用為600歐，2023年課程費用為999歐。

Calin 10月的課程時間是第一期：8-13日，16-21日待定。

二、取款及刷卡

我沒有在國內(nèi)換錢，而是帶上銀聯(lián)儲蓄卡直接去當(dāng)?shù)谹TM機(jī)取里拉，有的當(dāng)?shù)劂y行會收手續(xù)費，有的不會，我都是在ISbank的ATM機(jī)取款，是沒有手續(xù)費的，單筆限制2000里拉。（取的時候可以先小額試試，我19年取款的那家銀行當(dāng)時是免手續(xù)費，今年收手續(xù)費）

大部分的商戶都支持刷銀聯(lián)信用卡，包括纜車站。

三、電話卡

Oludeniz沙灘旁的Lidi supermarket超市有賣土耳其電話卡，800里拉，也可以坐巴士去費特希耶買，600里拉，坐車到Erasta Fethiye Avm（購物中心），購物中心門口有家Turkcell。

四、氣瓶

其實，氣瓶是可以帶上飛機(jī)的，我之前寫過分享。

但圖省事，我沒帶氣瓶過去，而是在Oludeniz的俱樂部買，33克的氣瓶，13歐。

回國時，我也圖省事，把兩個氣瓶送給了同酒店的英國傘友，感謝他們對我的照顧。

五、網(wǎng)站注冊并提交飛行計劃

在費特希耶飛傘之前，首先要在下面這個網(wǎng)址申請一個賬號：

https://shmfethiye.kapadokya.edu.tr/en/fethiye

打開網(wǎng)站，點擊綠框部分進(jìn)行注冊。

注冊成功后，輸入賬號密碼，登陸（Login），然后要提交飛行計劃（Make a flight），選擇計劃的起飛時間，提交成功后，會得到一個二維碼，這個二維碼很重要，憑著這個二維碼才可以在纜車站買飛行票，提前保存好二維碼，尤其是乘坐俱樂部車上山時，不要因為一個人的磨蹭讓全車飛行員都等著你。

纜車站（售票中心）

降落后，要關(guān)閉飛行（Close the flight），填上實際起飛的起飛場、實際起飛時間。

如果放棄起飛，坐車下山，也要在網(wǎng)站上選擇取消，并選擇取消原因。

我經(jīng)常因為各種原因取消飛行，亂流、大風(fēng)、有云、可能會下雨，有時填寫的原因是：不想飛了。

時間有限，我就不一一截屏演示了。

六、安全注意事項

在《》這篇，我已經(jīng)寫過一些注意事項，之前漏了1900米的北風(fēng)起飛場，1900米北風(fēng)場，跟讓我很緊張的1800米起飛場情況是一樣，都要跨過山脊，既不能離山脊太遠(yuǎn)，怕會下沉，也不能太近，否則有掛上纜車線的風(fēng)險。并且如果滾坡都很危險，下面是公路。

還有，一定要注意天氣變化，云的變化。

預(yù)報這天下午有雨，所以我沒有上山，雖然后來沒有下雨，但是風(fēng)向變了，從陸地吹向海面，以至于這位飛行員差點落到了海里。

我之前都是在9月底或是10月過去，似乎每天都是可飛天，也沒遇到過不穩(wěn)定的天氣情況。

但今年5月，每天都要小心翼翼注意天氣的變化，我以為這是5月的特點，但其他一些往常5月也經(jīng)常去的飛行員說，之前的5月并不是這樣。

5月4日幾十名飛行員在空中掙扎，轟動了全世界的傘圈。

我那天壓根就沒有上山，從早上開始就觀察天氣的變化。

可飛的天氣里，最大的隱患就是說來就來的云霧，方向球/指南針必備。

以至于Calin專門對我們進(jìn)行了萬一進(jìn)入云霧，通過指南針鎖定方向的培訓(xùn)。

七、國際飛行節(jié)

每年10月Oludeniz沙灘熱鬧無比，飛行節(jié)吸引了世界各地的特技飛行員們來參加，今年飛行節(jié)的時間，上次問組織者Kadai，他說日期會在10月18-22號。

我記錄過2018年飛行節(jié)的盛況。漫天都是特技傘。

但是，飛行節(jié)期間，飛行的危險也會大大增加，人太多了！擁擠不堪！所以我在之前的兩次飛行節(jié)期間，緊張又恐懼。

時間所限，就先這么粗略的寫寫，以后有時間再補(bǔ)充。

祝大家安全飛行！