印度月船三號在發(fā)射過程中，弄得人們一驚一乍，一下子近地軌道變軌異常，一下子又是燃料不足，正當一些人認為發(fā)射可能失敗，甚至有人大力唱衰之際，這艘命運多舛的飛船又到達月球軌道了，其遠月點為18074公里，近月點為164公里，但依然不少人對能否變軌成功登陸月球不看好。

因為印度在2019年發(fā)射的月船二號著陸器，就是在距離月球2.1公里的軌道上失去控制，一頭栽在月球上硬碰硬的摔得粉碎。但這次的月船三號在月球軌道變軌很成功，穩(wěn)穩(wěn)的軟著陸在了月球南極。

即便如此，還是有人在唱衰這艘飛船，說是一到月球就凍死了，死翹翹了?？蛇^了12天，這艘被一些人嘲諷已經(jīng)死去的飛船，竟像螞蚱一樣又蹦跶了一下，在地面指令下升高了40厘米，又重新穩(wěn)穩(wěn)落下。

雖然只是蹦了這么小小的一下，但卻有些驚世駭俗，既向世人證明了月船三號的活力，又是一次世界首創(chuàng)。要知道在以往的月球飛船登陸后，除了那些返回的上升段，軟著陸的飛船基礎(chǔ)從來就沒挪過窩。這一挪，哪怕距離再小，也需要精準的遠程操控，以及足夠的動力燃料。

月船三號的這種挪動，為以后月球飛船軟著陸后的工作方式開創(chuàng)了一個嶄新的模式。

除此之外，月船三號在短短時間里，還在月球創(chuàng)造了幾項舉世矚目的成就：第一，是世界上首艘實現(xiàn)月球南極軟著陸的人類飛船；第二，發(fā)現(xiàn)一股由離子和電子組成的稀湯在月球極地附近旋轉(zhuǎn)；第三，發(fā)現(xiàn)極地溫度“太熱了，水冰不穩(wěn)定”，也沒有發(fā)現(xiàn)固態(tài)水；第四，記錄了一次微小的月震；第五，證實了南極附近的月球表面存在硫，還發(fā)現(xiàn)了鋁、硅、鈣、鐵等元素。

這些發(fā)現(xiàn)都非常重要，為人類未來后面的月球探索和開發(fā)增添了寶貴的數(shù)據(jù)。

印度月船三號的成功軟著陸，大大提升了印度航天在國際上的地位。與月船三號幾乎同時發(fā)生，本應(yīng)早于一天登陸月球的俄羅斯飛船Luna-25，卻在進入月球軌道后功虧一簣，摔毀在月球，由此更顯示出印度這次探月的能力，那么印度的航天地位從此躋身于世界老幾呢？

俄羅斯發(fā)射的Luna-25登月墜毀在月球，前些年發(fā)射到火星的探測器也一再失敗，可見昔日唯一與老美一較高低的航天大國俄羅斯早已風光不再，日漸式微，即便世界老二的位置也早就不保了。

這個位置誰來替補呢？印度嗎？no，這個位置早就被俺中國占領(lǐng)了。改革開放以來，我國的航天事業(yè)突飛猛進，先后完成了近地軌道載人飛船飛行；無人探測器月球軟著陸；無人探測器實現(xiàn)火星繞、落、巡；天宮號空間站建設(shè)等等。

中國在這些漸次推進的航天任務(wù)中，成功率很高。如連續(xù)五次的登月任務(wù)，沒有一次失敗，且已經(jīng)從月面帶回了樣本。這些，在世界航天大國比較來看，除了老美，無人能及。現(xiàn)在俄因此中國航天雄起，世界老二的位置自然就順理成章了。

那么，印度現(xiàn)在是不是就成了老三呢？這個也很有爭議，或者說不太可能。

首先俄羅斯雖然式微了，其主要原因還是自從解體后，國家實力大大削弱，加上眾所周知的原因，這些年主要精力用在秀肌肉，與國際關(guān)系不斷惡化，經(jīng)濟和社會生活日益衰落，航天也受到拖累。但其上百年積累起來的人才、技術(shù)和基礎(chǔ)還在，一旦情勢好轉(zhuǎn)，其綜合航天能力依然不可小覷。

因此本人認為，俄羅斯的航天能力依然排位在世界第三也不是不可能的。

但要真正論起基礎(chǔ)科學、技術(shù)和制造能力，歐盟的航天地位絕不是一個可以忽略的因素。英、法、德、意等歐洲強國，有著深厚的科學底蘊和工業(yè)基礎(chǔ)，有許多世界一流的科學家，因此，哪一個國家要弄個探測器上月球似乎都不是難事。

問題是航天發(fā)射是個投入巨大的事業(yè)，這些國家人口基數(shù)小，隨便一次發(fā)射，攤到每個人的頭上都是巨大開支；且這些西方國家決策機制不是某個頭人拍拍腦袋說了就算，而是開起會來扔鞋子吵架，根本無法“統(tǒng)一思想”的地方，因此限制了這些國家獨立開發(fā)重大航天活動的能力。

但聯(lián)合起來就不一樣了，歐洲空間局由22個國家組成，這些年取得了舉世矚目的成就。其研制并發(fā)射的惠根斯號探測器早就成功著陸土衛(wèi)六，成為首艘在地外行星衛(wèi)星著陸的探測器；火星快車號、金星快車號探測器分別成功進入火星和金星軌道進行探測；羅塞塔號彗星探測器在深空飛行了50億公里，花費10年時光的旅程，率先登陸67P/楚留莫夫-格拉希門克彗星采樣進行研究。

相比俄羅斯發(fā)射的火星探測任務(wù)一次都沒有成功，歐空局的火星快車應(yīng)該算勝了一局。等等這些，似乎歐空局早就具備了世界航天排行老三的地位。但俄羅斯這個垂垂老矣的老牌航天大國，百足之蟲死而不僵，一旦蘇醒依然不可小覷。

航天開發(fā)中看似默默無聞的日本，卻有著一鳴驚人的創(chuàng)舉，似乎也有了競爭前幾位的能力。其先后發(fā)射的隼鳥號和隼鳥2號任務(wù)，都是將探測器發(fā)射到距離地球數(shù)億公里，旅程分別為幾十億公里，前后花費了了十數(shù)年時光，分別從小行星“系川”和“龍宮”上取樣返回地球。

值得一提的是，歐盟和日本在航天活動中，都相互以及與美國有著密切的合作關(guān)系，對自身航天事業(yè)發(fā)展有著重要的促進作用。除此之外，韓國和阿聯(lián)酋的航天也正在崛起。目前，這些航天強國（地區(qū)）都有了探月甚至載人登月計劃，各種探索也此起彼伏。

由此可以預(yù)見，在可預(yù)期的未來，太空航天的競爭將更加劇烈。

印度是世界上第四個發(fā)射探測器在月球軟著陸的國家，這在航天史上當然非常重要，單從這一點上看，印度排在世界航天大國的老四地位是毋庸置疑的。但從整個航天技術(shù)和綜合實力，以及未來預(yù)期發(fā)展來看，印度能否排在老四地位還有很大爭議。

目前世界航天能力的排名網(wǎng)上有多種，其中一種為：1、美國；2、中國；3、日本；4、俄羅斯；5、歐盟；6、印度；7、韓國……；還有一種排名為：1美國；2、中國；3、俄羅斯；4、歐盟；5、印度；6、日本；7、韓國……等等。

其實這些排名都不具備權(quán)威性，是網(wǎng)友們各自的看法而已，但美國老大，中國老二似乎已經(jīng)得到了世界輿論的公認。這也充分肯定了中國這些年航天事業(yè)的巨大進步。但我們決不能忘乎所以，從總體上講，我們的航天能力與老美還有很大差距，甚至某些方面也還不及俄羅斯，我們只有老老實實踏踏實實的努力，才能夠在未來的競爭中脫穎而出。

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