正式進(jìn)軍高端市場(chǎng)，這或許是2023年比亞迪最重要的目標(biāo)。

比亞迪登頂2022年全球新能源車銷冠，2023年毫無懸念地即將蟬聯(lián)，但盈利能力一直是個(gè)短板，這也是眾多優(yōu)秀中國(guó)企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品開始走向全球領(lǐng)先的同時(shí)，難以拔除的那根芒刺。

向高端進(jìn)攻，是比亞迪提升利潤(rùn)、保持增長(zhǎng)的重要舉措。過往很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)產(chǎn)車的高端夢(mèng)一直舉步維艱，可就在“汽車加電”的短短幾年，攻守之勢(shì)開始出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，外資品牌逐漸喪失了中高端市場(chǎng)定價(jià)權(quán)，而國(guó)產(chǎn)新能源車開始迅速崛起，彎道超車的勢(shì)頭超出預(yù)期。

9月20日，作為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的豪華集大成之作，比亞迪旗下高端品牌仰望的首款車型U8豪華版正式上市，價(jià)格直接突破百萬大關(guān)，來到了109.8萬元，這也是全球第一款價(jià)格超過百萬的比亞迪汽車。據(jù)說，后續(xù)越野玩家版的價(jià)格可能還會(huì)更高。

仰望誕生的基礎(chǔ)，是比亞迪多年來在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)積累，并非單純的配置堆砌。中國(guó)汽車行業(yè)亟需高端品牌，高端品牌必不可少的元素是能引領(lǐng)、推動(dòng)行業(yè)變革的新技術(shù)。

仰望的出現(xiàn)和高熱度體現(xiàn)了一個(gè)事實(shí)，在“電動(dòng)+智能化”的新時(shí)代，技術(shù)高地開始被中國(guó)自主品牌所占領(lǐng)。比亞迪憑借仰望品牌建立起的技術(shù)自信、產(chǎn)品自信、品牌自信、文化自信，是中國(guó)品牌精神層面的躍升，這些變化，遠(yuǎn)比一款U8新車的上市更加重要。

今年年初，仰望品牌發(fā)布伊始，王傳福就說過這樣一段意味深長(zhǎng)的話：

“中國(guó)人的高端品牌，絕不僅僅是買料堆料。仰望將改變?nèi)蚋叨似嚠a(chǎn)業(yè)的格局。未來仰望品牌將率先應(yīng)用眾多比亞迪集團(tuán)的頂尖技術(shù)?；跇O限的駕駛場(chǎng)景，為用戶提供極致安全、極致性能、極致體驗(yàn)”。

落實(shí)到最終的成品，仰望U8定位百萬級(jí)新能源硬派越野，堪稱國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的豪華集大成之作，在易四方及云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)兩大核心技術(shù)加持下，擁有1200匹超級(jí)馬力，堪比第三代主戰(zhàn)坦克，零百加速最快3.6秒，具備全地形原地掉頭、爆胎穩(wěn)行和應(yīng)急浮水能力，為用戶帶來前所未有的極致安全、極致性能和極致體驗(yàn)。

從產(chǎn)品的角度看，王傳福的目標(biāo)確實(shí)是達(dá)成了。

電動(dòng)化時(shí)代，比亞迪掌握了電驅(qū)技術(shù)的主動(dòng)權(quán)，刀片電池、e平臺(tái)3.0、CTB等技術(shù)的出現(xiàn)是比亞迪集團(tuán)銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的核心原因。商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)稍縱即逝，以技術(shù)轉(zhuǎn)化成文化自信，進(jìn)而顛覆品牌格局，才是仰望品牌更大的任務(wù)，也是新時(shí)代下對(duì)于自主品牌呼喚的結(jié)果。

最近幾個(gè)月，仰望U8僅用幾段小視頻就火爆全網(wǎng)，不僅是因?yàn)橛斜葋喌掀放萍映?，也不是百萬元售價(jià)的噱頭，而是“遙遙領(lǐng)先”的電驅(qū)技術(shù)。比方說，遇到緊急涉水路況，絕大部分車輛只能繞路或者停車等待，而仰望U8不僅能夠順利通過，還能完成轉(zhuǎn)向，就像一輛兩棲車一樣暢行無阻，能夠保持30分鐘，而且車內(nèi)也不會(huì)滲水。

車身控制系統(tǒng)上，仰望U8則是實(shí)現(xiàn)了一大突破，搭載了云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，將智能化注入了車身控制中。云輦-P集機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，首次實(shí)現(xiàn)下車身關(guān)鍵零部件系統(tǒng)與整車的智能聯(lián)動(dòng)，同時(shí)具備硬核的底盤懸架以及智能化車身控制能力。

仰望U8從內(nèi)到外全副武裝，凝結(jié)了比亞迪多年以來在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)，深刻的證明了中國(guó)汽車品牌已然具備了引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的超級(jí)技術(shù)。在上海車展首次展出的時(shí)候，仰望展臺(tái)被觀眾圍的水泄不通，大眾、保時(shí)捷、法拉利和賓利的高管，接二連三地跑到比亞迪的展區(qū)，競(jìng)相圍觀比亞迪仰望U8，感受中國(guó)市場(chǎng)的巨大變化和新能源車技術(shù)領(lǐng)域的更新?lián)Q代。

仰望架構(gòu)中的刀片電池放電比功率達(dá)到原先的220%，既保障了車輛的強(qiáng)大功率輸出，也帶來了極致效能表現(xiàn)；五感交互的智能座艙，讓人與車、車與外界的交互更加智能、高效，并可讓用戶獲得極致感官體驗(yàn)；智能駕駛輔助方案方面，仰望架構(gòu)配備全球領(lǐng)先級(jí)硬件，擁有38個(gè)整車智能感知元件，為未來智能駕駛升級(jí)提供硬件預(yù)埋。

在高速行駛下如果遇到爆胎，仰望U8也不會(huì)失去支撐力，依舊能夠穩(wěn)定高速行駛；在冰雪路面時(shí)，車輛的左右輪突然遇到了附著力不同的路面，仰望U8依舊能夠平穩(wěn)行駛不會(huì)跑偏；在重度越野路況，干拔沖頂都不在話下。這款車還支持原地掉頭、泥地模式、蠕行模式等，支持這一切的，就是比亞迪仰望的核心技術(shù)——“易四方”。

此前人們談及高端越野SUV，可能第一反應(yīng)是奔馳G級(jí)、雷克薩斯LX570、途樂等產(chǎn)品，仰望U8的出現(xiàn)將打破原有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

以奔馳G級(jí)為例，這款車很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)代表了身份和生活態(tài)度，更像是極具價(jià)值感的“大玩具”，在文化與技術(shù)的“軟硬實(shí)力”沖擊下，仰望U8有能力在價(jià)值體驗(yàn)全面超過前者，進(jìn)而逐步取代“大G”成為新的都市潮流風(fēng)向標(biāo)。

從技術(shù)實(shí)力看，四電機(jī)加持的仰望U8動(dòng)力性能遠(yuǎn)超4.0T的奔馳G 500，更何況還有原地掉頭、“水上漂”、云輦-P等技術(shù)加持，越野性能更佳。

空間舒適性方面，奔馳G級(jí)作為一款非承載式硬派越野車，后排空間不算寬裕，而仰望U8作為新能源平臺(tái)下的產(chǎn)物，后排空間不受傳統(tǒng)燃油車機(jī)械結(jié)構(gòu)限制，乘坐空間更舒適。

此外，仰望U8的后排中央扶手有一塊觸摸屏，可以控制車內(nèi)大部分與舒適性有關(guān)的功能，包括空調(diào)、座椅、天窗等等，并且后排座椅、頭枕、腰托、腿托、座椅靠背角度等均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶有通風(fēng)、加熱、按摩功能，這些都是在實(shí)際應(yīng)用中切身感受得到的細(xì)節(jié)。

智能化更是中國(guó)品牌的強(qiáng)項(xiàng)，中國(guó)人顯然更懂中國(guó)人，仰望U8前排搭載23.6英寸全液晶儀表+23.6英寸副駕液晶屏，豪華版后排還配備2塊12.8英寸的娛樂屏，可實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)。

此外，仰望U8全車配備了38個(gè)高精度傳感器，其中包括3顆激光雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)高階的智能輔助駕駛。

再者，電吸門、無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)車側(cè)腳踏板、對(duì)外放電、開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、哨兵模式等，也都是奔馳G級(jí)所不具備的配置。

看到這里，你是不是覺得硬派越野的天平已經(jīng)開始嚴(yán)重傾斜了？

109.8萬元的仰望U8豪華版的上市，從精神上為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。比亞迪以領(lǐng)先技術(shù)為支撐，一步步攀登產(chǎn)品品牌價(jià)值鏈頂端，創(chuàng)造著中國(guó)品牌的奇跡。

在全新的大環(huán)境與游戲規(guī)則下，仰望能為比亞迪的高端之路探出一條通途嗎？單看產(chǎn)品，可以說是無懈可擊，當(dāng)然高端玩家的觀念與消費(fèi)習(xí)慣還需要一段時(shí)間的更新和培養(yǎng)，這些都留給時(shí)間去檢驗(yàn)吧！