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導(dǎo)語(yǔ)：今年八月的長(zhǎng)春空軍節(jié)航展上，殲-11BG的亮相頗為引人關(guān)注。雖然實(shí)際上官方展示牌稱呼還是殲-11B型，但它外觀明顯采用白色的雷達(dá)罩和紅色I(xiàn)RST罩體，加上紅色平顯，機(jī)頭這三處改進(jìn)令人眼前一亮。殲-11BG早就傳聞是“最強(qiáng)三代半”的有力競(jìng)爭(zhēng)者，提供給我國(guó)空軍一種快速提升戰(zhàn)斗力的高性價(jià)比選擇。

一、優(yōu)秀的“側(cè)衛(wèi)”卻有天生“軟骨病”

殲-11來(lái)自“空中手術(shù)刀”蘇-27，在北約的檔案中，它被稱作是“側(cè)衛(wèi)”（Flanker），相當(dāng)于足球里的邊后衛(wèi)，側(cè)衛(wèi)球員往往是最全面的球員，速度、力量、防守、搶斷和技術(shù)缺一不可以。

但是當(dāng)時(shí)的蘇（俄）制戰(zhàn)機(jī)長(zhǎng)期被雷達(dá)和電子落后技術(shù)拖后腿，他們通常的解決辦法是“技術(shù)不夠、尺寸來(lái)湊”。

蘇-27雖然使用了脈沖多普勒N001E/VE機(jī)載雷達(dá)，天線卻采用了米格-29上的倒卡天線，尺寸達(dá)到了900毫米，包括散熱在內(nèi)整套系統(tǒng)重量高達(dá)1噸，幾乎是與之同級(jí)的F-15上的APG-63的5倍。為了保持出色的整體飛行性能，必須削減其他部分的重量，包括將部分機(jī)體打孔，大幅降低了機(jī)體壽命，這就導(dǎo)致了前期“側(cè)衛(wèi)”最為人詬病的“軟骨病”。

首批蘇-27的機(jī)體壽命僅有可憐的1000小時(shí)，而我國(guó)引進(jìn)的首批蘇-27SK經(jīng)過(guò)了一定的結(jié)構(gòu)增強(qiáng)，使其壽命延長(zhǎng)到了2000小時(shí)。由于本世紀(jì)初我國(guó)軍事斗爭(zhēng)的復(fù)雜性，在高強(qiáng)度的使用下，這批戰(zhàn)機(jī)不得不早早退役。

二、航電輕量化助力機(jī)身強(qiáng)度

1996年，我國(guó)決定自俄羅斯引進(jìn)蘇-27戰(zhàn)機(jī)的全套資料和生產(chǎn)線。它對(duì)我國(guó)最大的意義，莫過(guò)于掌握了全套的重型戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，且這個(gè)機(jī)體平臺(tái)本身極為優(yōu)秀——從后續(xù)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，它的不足之處都能通過(guò)子系統(tǒng)的進(jìn)步解決。

當(dāng)時(shí)我國(guó)已經(jīng)掌握了不少西方軍用電子技術(shù)，軍用航電技術(shù)正突飛猛進(jìn)。在正式接觸戰(zhàn)機(jī)后，最先感到不滿的就是相對(duì)落后的航電系統(tǒng)，并了解了小型化航電對(duì)于提升戰(zhàn)機(jī)其他性能的相關(guān)性。開(kāi)始在俄方指導(dǎo)下組裝國(guó)產(chǎn)“側(cè)衛(wèi)”的同時(shí)，我國(guó)就開(kāi)始籌備在不修改氣動(dòng)外形的前提下，所有部件都逐步更新為先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)型號(hào)，既提升性能又增加國(guó)產(chǎn)化率，其中的核心就是國(guó)產(chǎn)化的綜合航電系統(tǒng)和渦扇-10A發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱為殲-11B。

飛行器講究的那是“克克”計(jì)較，相對(duì)于蘇27在殲11B上卻是以噸為單位在減重。殲-11B受限于當(dāng)時(shí)國(guó)家整體工業(yè)水平科技電子水平，強(qiáng)調(diào)的是長(zhǎng)航時(shí)制空作戰(zhàn)能力。

殲-11B在綜合航電系統(tǒng)性能大幅提升的同時(shí)進(jìn)行了小型化，飛機(jī)的機(jī)翼、垂直尾翼、水平尾翼等四個(gè)主要部件全部換用了復(fù)合材料，居國(guó)內(nèi)戰(zhàn)斗機(jī)“減重”之首。這就給解決先天的“軟骨病”創(chuàng)造了條件。

事實(shí)證明了，我國(guó)在建造殲-11B的過(guò)程中已經(jīng)有效增強(qiáng)了機(jī)體結(jié)構(gòu)，使其壽命增加到了不低于5000小時(shí)，已經(jīng)追趕上了美國(guó)同類型戰(zhàn)機(jī)的水平，服役的成本被大幅度降低。

為了達(dá)到四代機(jī)水平，蘇霍伊設(shè)計(jì)局解決蘇-27機(jī)體過(guò)度減重的“軟骨病”研發(fā)出了蘇-35。

蘇-35升級(jí)了數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)，有效減輕了航電系統(tǒng)的重量，結(jié)構(gòu)得到了加強(qiáng)，使用壽命增加到了約6000小時(shí)，同樣達(dá)到了西方同類型戰(zhàn)機(jī)的壽命水平，還略微提升了彈藥掛載能力。

過(guò)去蘇27由于過(guò)度減重，造成機(jī)體過(guò)于脆弱，在0.8-1.2馬赫重要的跨音速格斗區(qū)域，最大過(guò)載從8G狂跌到6.5G，經(jīng)過(guò)升級(jí)，這一重大性能陷阱徹底得到了解決，近距格斗不再存在弱點(diǎn)。

作為首個(gè)蘇-35S的外國(guó)買家，我國(guó)僅僅采購(gòu)了24架蘇-35S。從現(xiàn)在回顧來(lái)看，我國(guó)當(dāng)時(shí)引進(jìn)蘇-35S除為了掌握眾所周知的矢量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以外，另一個(gè)重要原因就是參考蘇霍伊設(shè)計(jì)局的機(jī)體強(qiáng)化方案，這將讓我國(guó)更高效地強(qiáng)化機(jī)體結(jié)構(gòu)，更好地提升后續(xù)國(guó)產(chǎn)“側(cè)衛(wèi)”的整體性能。

三、最強(qiáng)空優(yōu)“側(cè)衛(wèi)”或許是它

我國(guó)國(guó)土面積大巡航任務(wù)多，需要大力發(fā)展重型大航程空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)。在2015年，沈飛的停機(jī)坪中曾經(jīng)出現(xiàn)了若干架被稱為殲-11D的試驗(yàn)機(jī)，定位為與蘇-35S相同的空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)。相比于殲-11B，它的主要改進(jìn)包括：換裝了與殲-16類似的有源相控陣?yán)走_(dá)，以及推力更大的渦扇-10C發(fā)動(dòng)機(jī)。但由于各種原因，最終放棄了量產(chǎn)計(jì)劃。

我國(guó)航電技術(shù)發(fā)展迅速，各型先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)不斷列裝，在服役的殲-11B數(shù)量有200多架左右。這批戰(zhàn)機(jī)仍有相當(dāng)?shù)臋C(jī)體壽命，此外殲-11B在制造時(shí)還安裝了國(guó)產(chǎn)1553B數(shù)據(jù)總線，能夠接入我軍新型設(shè)備，淘汰這批戰(zhàn)機(jī)過(guò)于浪費(fèi)；相對(duì)而言，直接從俄羅斯購(gòu)買的蘇-27和我國(guó)照搬俄羅斯全套工藝生產(chǎn)的殲-11A未經(jīng)過(guò)充分的強(qiáng)化，已經(jīng)步入了機(jī)體壽命末期，喪失了升級(jí)的性價(jià)比。

我國(guó)對(duì)“側(cè)衛(wèi)”的升級(jí)類似于它的老對(duì)手F-15“鷹”戰(zhàn)斗機(jī)，均在不改動(dòng)機(jī)體的前提下，主要升級(jí)了以雷達(dá)為核心的航電系統(tǒng)，以一種最具性價(jià)比的形式提升了戰(zhàn)斗力。殲-11B原本裝備的脈沖多普勒雷達(dá)被更換為了新型的有源相控陣?yán)走_(dá)；還安裝了新型IRST紅色罩體，意味著安裝了新型光電傳感器。

此外，有部分殲-11BG換裝了不同設(shè)計(jì)的噴管收斂片。有可能效仿殲-11D，大幅翻修甚至是換裝了發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)除了增強(qiáng)推力外，更體現(xiàn)在提升發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電功率上，以供應(yīng)戰(zhàn)機(jī)中功率更大的各型先進(jìn)傳感器。

戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)斗力最終還是需要武器來(lái)體現(xiàn)，升級(jí)的主要目的就是讓戰(zhàn)機(jī)具備使用更強(qiáng)空空導(dǎo)彈的能力。在大幅更換了綜合航電系統(tǒng)后，殲-11BG將能夠更好地發(fā)揮出霹靂-15和霹靂-10的能力，其近距格斗能力和中距攔射能力將達(dá)到世界領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

事實(shí)上，殲-11D試驗(yàn)機(jī)的出現(xiàn)是為了驗(yàn)證一種國(guó)產(chǎn)“側(cè)衛(wèi)”的三代半方案。該方案將同樣用于殲-15B艦載機(jī)的設(shè)計(jì)制造中，目前正在航母上服役的殲-15大致使用殲-11B同級(jí)的成熟設(shè)備，未來(lái)的殲-15B除適應(yīng)彈射起飛外，將成為艦載版的殲-11D。

未來(lái)空軍必將繼續(xù)優(yōu)化改造方案，充分挖掘出這批重型戰(zhàn)斗機(jī)的潛力。殲-11D雖未能真正服役但以卻另一種形式存在。

大國(guó)空軍必須平衡機(jī)隊(duì)的先進(jìn)性與成本、空優(yōu)與對(duì)地性能、長(zhǎng)途奔襲與國(guó)土防空?；陂L(zhǎng)期的戰(zhàn)略規(guī)劃，我國(guó)的空軍主戰(zhàn)裝備大致構(gòu)建起了對(duì)標(biāo)美國(guó)空軍的體系。除隱身戰(zhàn)機(jī)外，殲-11BG/殲-16定位和技術(shù)水準(zhǔn)相當(dāng)于美軍F-15C/D/E晚期型號(hào)，而殲-10B/C則類似于F-16晚期型號(hào)，證明雙方對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)的建設(shè)有著類似的理解。

我國(guó)根據(jù)國(guó)防需求，耗費(fèi)巨資陸續(xù)引進(jìn)了蘇-27、蘇-30、蘇-35、T-10K等“側(cè)衛(wèi)”。但在“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)機(jī)的改進(jìn)中，依托于我國(guó)完善的子系統(tǒng)研發(fā)體系，我國(guó)已經(jīng)完成了“從學(xué)習(xí)到超越”的過(guò)程。

拋開(kāi)定位與蘇-30多用途戰(zhàn)機(jī)相同的殲-16系列不談。在空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)的比較中，效仿殲-11D方案的殲-11BG的實(shí)戰(zhàn)整體性能應(yīng)當(dāng)已經(jīng)略強(qiáng)于俄羅斯的“終極側(cè)衛(wèi)”蘇-35。除了機(jī)動(dòng)性稍弱以外，在尖端戰(zhàn)機(jī)性能和裝備數(shù)量上，我國(guó)的“側(cè)衛(wèi)”家族已經(jīng)超越俄羅斯，讓人產(chǎn)生了“最強(qiáng)側(cè)衛(wèi)在中國(guó)”的感嘆。

結(jié)語(yǔ):在地區(qū)局勢(shì)日益緊張的今天，不占用戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線、不影響先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)能的殲-11BG方案是一種最實(shí)用的策略。如果所有的殲-11B都完成升級(jí)，整體戰(zhàn)力將壓制一個(gè)中等強(qiáng)國(guó)的空軍，除大批隱身戰(zhàn)機(jī)外無(wú)法壓制，具備戰(zhàn)略意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中國(guó)軍網(wǎng).蘇27機(jī)頭雷達(dá)罩里的秘密

[2] 新華社.追夢(mèng)空天制勝未來(lái)——寫在空軍航空開(kāi)放活動(dòng)·長(zhǎng)春航空展閉幕之際

[3] 新民周刊.蘇-35爽快來(lái)華的幕后玄機(jī)

[4] 澎湃新聞.中俄20億美元的蘇-35戰(zhàn)機(jī)合同，你需要了解的五個(gè)問(wèn)題

[5] 新華社.中國(guó)艦載機(jī)回首“非凡十年”，殲-15體系作戰(zhàn)能力越來(lái)越強(qiáng)