博物館里的小火車頭，能夠燃煤行駛。

“最惹人注目而感到最有趣的，莫過(guò)于那條有動(dòng)感美的圓環(huán)火車軌上行車的運(yùn)轉(zhuǎn)……由一個(gè)司機(jī)坐在一座迷你型的小火車頭上，開(kāi)動(dòng)著機(jī)器、鳴放著汽笛，在不斷地嗚嗚聲中，周而復(fù)始地飛馳過(guò)若干站臺(tái)和平交道，酷似兒童樂(lè)園中所玩的玩具火車一樣?！蹦苍S很難想象，這段文字描述的場(chǎng)景，居然發(fā)生在百年前的交通博物館。

交通博物館是中國(guó)最早的一座專題型博物館。民國(guó)初年，京漢鐵路局的一位徐姓秘書長(zhǎng)在鐵路協(xié)會(huì)的一次會(huì)議上提出，創(chuàng)建一座交通博物館。這個(gè)頗具遠(yuǎn)見(jiàn)的主意，很快被交通次長(zhǎng)葉恭綽寫成報(bào)告，得到交通總長(zhǎng)朱啟鈐的認(rèn)同，被交通部提上日程，并撥下一筆兩萬(wàn)元（一說(shuō)兩萬(wàn)美元）的款項(xiàng)。

籌辦博物館的任務(wù)，落在了時(shí)任交通部技正華南圭肩上。華南圭畢業(yè)于巴黎公益工程大學(xué)，后在法國(guó)和比利時(shí)的鐵路一線工作了一年多，回到北京后擔(dān)任了交通部高級(jí)技術(shù)官員。他的孫女華新民告訴記者，華南圭還有一個(gè)身份——交通傳習(xí)所的“自任教務(wù)長(zhǎng)”。所謂“自任”，即并非被上級(jí)委任，而是“看到傳習(xí)所沒(méi)有鐵路技術(shù)知識(shí)的課程，就向部里建議增加，部里同意后，他就在這里創(chuàng)辦了土木科并自任教務(wù)長(zhǎng)?！?/p>

交通博物館首任館長(zhǎng)華南圭

交通傳習(xí)所即今日北京交通大學(xué)的前身，坐落于府右街以西、李閣老胡同東端以南，整個(gè)校區(qū)就在當(dāng)時(shí)交通部辦公的后院。在這里講授課程之余，華南圭編寫了一套大部頭的中文教材《鐵路》——這是我國(guó)最早的現(xiàn)代土木工程中文教材。為了方便學(xué)生“加以事實(shí)經(jīng)驗(yàn)之訓(xùn)練”，他還在傳習(xí)所開(kāi)辦了一個(gè)展示鐵路實(shí)物的陳列室。

這與交通部創(chuàng)辦交通博物館的計(jì)劃不謀而合。于是，面向?qū)W生的陳列室擴(kuò)展成了向社會(huì)開(kāi)放的博物館，華南圭順理成章地成為博物館籌辦主力和首任館長(zhǎng)。

交通博物館陳列室門口

1913年7月14日，交通部委任華南圭為博物館籌備處主任。華南圭四處奔波，考察商酌，委托制作各種模型物品。在他的努力下，京漢鐵路車間制作的黃河大橋模型、山海關(guān)造橋廠制造的轉(zhuǎn)橋模型、漢陽(yáng)鋼鐵廠平常生產(chǎn)的十種不同制式的鋼軌，都成了博物館的陳列品。此外，華南圭還親自繪制若干圖紙，包括一個(gè)現(xiàn)代造型的中央車站、一個(gè)用來(lái)剎車的機(jī)械制動(dòng)裝置等，讓機(jī)械師據(jù)此制造模型。博物館的兩萬(wàn)元籌備資金，只動(dòng)用了八千元。但截至1917年，陳列品已多達(dá)3000余件。

1914年10月10日，位于交通傳習(xí)所內(nèi)的交通博物館正式向公眾開(kāi)放。

交通博物館開(kāi)館時(shí)的合影

博物館展出的鐵路車站模型

博物館里還有飛機(jī)模型

博物館鐵路門機(jī)務(wù)股陳列

同年11月，鐵路協(xié)會(huì)會(huì)報(bào)上登載了一篇名為《交通博物館參觀記》的文章，文中寫道，自從聽(tīng)說(shuō)交通博物館開(kāi)幕，會(huì)報(bào)記者非常想去參觀，從友人處得到了參觀券，便赴李閣老胡同前去參觀。到館門前，記者看到館門“頗壯麗”，門額上有“鐵路”字樣。館內(nèi)展品豐富，有“頗精致類似照片”的機(jī)車全形油畫和唐山制造廠油畫，有鐵路貨運(yùn)價(jià)格比較表、營(yíng)業(yè)一覽表等表格，有行李秤、軋票機(jī)等實(shí)物，還設(shè)有游人休息室。

博物館還引起了外國(guó)人的關(guān)注。當(dāng)時(shí)在北京發(fā)行的一份法文周刊《北京政聞報(bào)》贊嘆道：“這座博物館是一項(xiàng)創(chuàng)舉?！辈┪镳^由六個(gè)廳和一個(gè)走廊組成，“左手是一個(gè)大廳，展示的是軌道和工程構(gòu)件，也是最令人長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)的廳?！北疚拈_(kāi)頭提到的能夠燃煤行駛的小火車頭和環(huán)形鐵軌模型，就在這個(gè)廳內(nèi)展出，“軌道筑在礫石上，同時(shí)有鐵路上慣常能遇見(jiàn)的各種復(fù)雜情況：坡道、橋梁、隧道。”

第一陳列室可看到地面上的環(huán)形鐵軌模型

中國(guó)第一輛蒸汽機(jī)車“龍?zhí)枴睓C(jī)車

博物館的“鎮(zhèn)館之寶”當(dāng)屬中國(guó)第一輛蒸汽火車頭——“龍?zhí)枴睓C(jī)車的實(shí)物。1881年在修建唐胥鐵路時(shí)，開(kāi)平礦務(wù)局工程師、英國(guó)人金達(dá)悄悄設(shè)計(jì)并主持制造了這臺(tái)機(jī)車，他的夫人將機(jī)車命名為“中國(guó)火箭號(hào)（Rocket of China）”。不過(guò)，由于機(jī)車兩側(cè)各鑲嵌了一條金屬刻制的龍，中國(guó)人更習(xí)慣稱它為“龍?zhí)枴睓C(jī)車?！褒?zhí)枴睓C(jī)車的運(yùn)行，拉響了中國(guó)近代工業(yè)鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝宦暺选?/p>

1915年，美國(guó)舉行巴拿馬太平洋萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)，中國(guó)參展的交通類展品，即由華南圭在博物館陳列品的基礎(chǔ)上精心挑選、準(zhǔn)備。這是中國(guó)鐵路工業(yè)第一次走出國(guó)門，最終，各種大橋涵洞等參展品獲得大獎(jiǎng)?wù)?枚、名譽(yù)優(yōu)秀獎(jiǎng)?wù)?枚、銀獎(jiǎng)8枚。

巴拿馬博覽會(huì)中國(guó)館一覽

此后，博物館的藏品不斷增加，到1928年，藏品總數(shù)已近萬(wàn)件。

可惜，1937年，北平淪陷后，交通博物館和它所在的美麗校園（已改名為交通大學(xué)北平鐵道管理學(xué)院）都被日寇占用?？箲?zhàn)勝利后，學(xué)校復(fù)員，博物館的大部分藏品散失不見(jiàn)，僅回收到模型若干件。那輛珍貴的鎮(zhèn)館之寶“龍?zhí)枴睓C(jī)車，從此也失去了蹤跡。

文/楊麗娟

圖/華新民