自新能源汽車出現(xiàn)后，市場(chǎng)占有率不斷飆升，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度和關(guān)注度也越來越高。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的10月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)37.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到了30.4%。

而在眾多新能源汽車品牌當(dāng)中，表現(xiàn)最突出的的還要屬比亞迪。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：上半年比亞迪汽車銷量合計(jì)125.56萬輛。而剛剛過去的10月，更是賣出了301833輛，同比增長(zhǎng)38.6%，環(huán)比增長(zhǎng)5.0%。這個(gè)銷量，讓比亞迪在全球汽車銷量排行榜中再進(jìn)一步，已經(jīng)超過鈴木，位列全球榜單的第九位，這意味著中國(guó)車企在國(guó)際上的地位和高度再次被提升。

事實(shí)上，這些年來，比亞迪一直在努力。不管是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)外市場(chǎng)，表現(xiàn)都尤為亮眼。從2022年11月開始，比亞迪國(guó)內(nèi)銷量首次超越了一汽大眾，成為國(guó)內(nèi)銷量冠軍。自此，比亞迪在銷量上，一路狂飆。

截至今年上半年，比亞迪共賣出了125萬輛車，以壓倒性的優(yōu)勢(shì)成為了中國(guó)市場(chǎng)中當(dāng)之無愧的冠軍。消費(fèi)者對(duì)比亞迪的認(rèn)可度越來越高，在各路細(xì)分車型中，比亞迪也是一騎絕塵。比如，在比亞迪10月銷量的30萬輛車中，元Plus、秦Plus、宋Plus、海鷗四款車型超過了4萬臺(tái)銷量，海豚也有超過3萬5千的銷量，涵蓋了A00級(jí)到A級(jí)SUV的多細(xì)分市場(chǎng)。

不難看出，比亞迪多品牌的戰(zhàn)略發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入新階段。

值得一提的是，比亞迪不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受歡迎，在海外市場(chǎng)同樣備受追捧。截至10月，比亞迪向海外市場(chǎng)出口的汽車數(shù)量達(dá)到了17.6萬輛，同比增長(zhǎng)了445.4%。不僅如此，在連續(xù)出口數(shù)量上，比亞迪更是連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)月出口超過2.5萬輛，10月份首次突破3萬輛。優(yōu)秀的銷售數(shù)據(jù)，讓比亞迪已經(jīng)成為了出口增長(zhǎng)最快的汽車廠商之一。

如今，比亞迪的海外市場(chǎng)還在繼續(xù)布局。目前，海豚已經(jīng)在巴西和新加坡上市。海外市場(chǎng)一直非常關(guān)注的ATTO3也已經(jīng)在南非亮相。在巴西、泰國(guó)這些國(guó)家，比亞迪更是連續(xù)多月拿下新能源汽車銷量冠軍。

按照比亞迪當(dāng)前的增速，預(yù)計(jì)在第四季度，比亞迪將超越日產(chǎn)。屆時(shí)，比亞迪在國(guó)際市場(chǎng)的地位，還將進(jìn)一步提升。

不管是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是海外市場(chǎng)，比亞迪都當(dāng)仁不讓。而比亞迪之所以能不斷打破國(guó)產(chǎn)品牌的天花板，不斷持續(xù)上攻，本質(zhì)是因?yàn)楸葋喌弦恢眻?jiān)持不斷創(chuàng)新，在技術(shù)、在車型、在細(xì)分市場(chǎng)。

年初時(shí)，比亞迪定下了2023年300萬的銷量目標(biāo)。截至10月，比亞迪已經(jīng)銷售出240萬輛。按照目前的態(tài)勢(shì)，完成300萬的銷量目標(biāo)應(yīng)該不是問題，問題是提前多久完成。

我們相信，在未來的汽車市場(chǎng)中，比亞迪的年銷量終點(diǎn)肯定不是300萬輛，必將成為國(guó)際市場(chǎng)中不容忽視的存在，成為中國(guó)新能源汽車彎道超車的代表。