近日，德國(guó)一輛特斯拉Model S的車主就用他的電動(dòng)車行駛近2,000,000km，成功達(dá)成了一個(gè)令人驚訝的里程碑記錄，據(jù)悉這輛車幾乎走遍了歐洲大陸，并且還去過摩洛哥及中國(guó)等地，而在這期間車主一共為它更換了4個(gè)電池組及13個(gè)電動(dòng)機(jī)，可謂是相當(dāng)?shù)乜鋸埩恕?/p>

根據(jù)外國(guó)媒體的報(bào)道，這名來自德國(guó)的車主Hansj?rg Gemmingen是在2014年購(gòu)入了一輛里程為30,000km的二手Model S P85車型，而在買下這輛車之后，他就開著這輛車到處去，據(jù)悉它幾乎走遍了歐洲大陸，包括瑞士，法國(guó)，意大利，英格蘭等等，同時(shí)這輛車還去過摩洛哥及中國(guó)等地，并且在這輛車去年成功突破1,000,000英里時(shí)，車主也成功獲得Guinness Book of Records的認(rèn)證，相信他也是世界上首位駕駛特斯拉電動(dòng)車至這么高里程的車主。

那根據(jù)車主最新拍攝的視頻顯示，目前這輛車已經(jīng)行駛了1,900,000km，而目前他已經(jīng)為這輛車更換了4個(gè)電池組及13個(gè)電動(dòng)機(jī)，由于原廠對(duì)電池組有提供8年/無限里程的保固，因此他根據(jù)記錄就幫他省下了2次電池組更換的費(fèi)用，但是對(duì)于電動(dòng)機(jī)因?yàn)閮H有8年/125,000 英里（201,168 km）的保固，所以他是自費(fèi)更換了12次電機(jī)來確保車子可以正常使用，只不過車主就沒有說明更換電機(jī)的費(fèi)用，因此我們也不知道這輛車更換電機(jī)的具體花費(fèi)。

另外車主也很照顧車子，他并不會(huì)暴力駕駛這輛車，他的日常駕駛車速不會(huì)超過100km/h，同時(shí)他對(duì)于電池的保養(yǎng)非常細(xì)心，據(jù)悉他會(huì)盡量把電池的電量保持在15%–70%之間，同時(shí)他很少使用特斯拉的超級(jí)快充為電池組充電，并且如果情況允許的話，他只有在酒店過夜時(shí)會(huì)使用那里的充電設(shè)施為電池整夜充電，因此總的來說電池組的壽命對(duì)他來說還是相當(dāng)耐用的。

最后，作為一輛早期的電動(dòng)車，雖然多次更換電池組及電動(dòng)機(jī)，但是能夠達(dá)成這么高的里程絕對(duì)算是一個(gè)很驚人的記錄，而且據(jù)悉車主還有一輛特斯拉Roadster，不過那輛車的里程僅為735,000km左右，由此可見只要有妥善保養(yǎng)的話，電動(dòng)車想要長(zhǎng)遠(yuǎn)用下去似乎也不是難事。