在懂車2023ACC冬測(cè)實(shí)驗(yàn)成績(jī)中，要說(shuō)最讓人意外，但也在情理之中的當(dāng)屬比亞迪，憑借仰望和騰勢(shì)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)成功突圍，前四中獨(dú)占兩席，很多時(shí)候大家都認(rèn)為此類技術(shù)是比亞迪的弱項(xiàng)，但是現(xiàn)在得取下有色眼鏡了。

懂車帝的原創(chuàng)冬測(cè)和夏測(cè)項(xiàng)目最近兩年都飽受關(guān)注，就是因?yàn)槠錅y(cè)試項(xiàng)目的專業(yè)性和車型的多樣性，能夠給予消費(fèi)者很多有價(jià)值的參考信息，ACC冬測(cè)成績(jī)就是大家非常期待的項(xiàng)目之一，畢竟在惡劣環(huán)境下，汽車的安全性究竟如何，是提升消費(fèi)者對(duì)車輛的安全性的信心的關(guān)鍵。此次測(cè)試，可謂陣容豪華，集齊了當(dāng)前市場(chǎng)上的主流新能源車型，包括理想、問(wèn)界、小鵬、比亞迪、方程豹、特斯拉等，能夠從這些品牌中脫穎而出，足見比亞迪在此方面的技術(shù)實(shí)力。

這次冬測(cè)主要以夜間雪地逆光ACC測(cè)試為主，通過(guò)模擬不同測(cè)場(chǎng)景進(jìn)行三輪測(cè)試，來(lái)檢驗(yàn)新能源車型的安全性能，首輪“夜間雪地ACC靜態(tài)假車測(cè)試”，次輪“夜間逆光ACC靜態(tài)假車識(shí)別測(cè)試”、終輪“夜間逆光揚(yáng)雪ACC靜態(tài)假車識(shí)別測(cè)試”，每一輪的難度都在增加，首輪主要測(cè)試車輛在夜間雪地的自適應(yīng)巡航能力；次輪增加難度進(jìn)一步考驗(yàn)車輛的識(shí)別能力；終輪是極限測(cè)試車輛的綜合感知能力，既對(duì)攝像頭有著較高的要求，還對(duì)激光雷達(dá)的性能和融合感知的判斷準(zhǔn)確性等都提出了考驗(yàn)。

前兩輪的考驗(yàn)在不少網(wǎng)友看來(lái)只能是平均水準(zhǔn)，而那些第一輪因?yàn)锳CC無(wú)法激活或者不支持單獨(dú)開啟ACC而無(wú)法精準(zhǔn)識(shí)別前方“假車”而被淘汰的車型，可要好好總結(jié)一下了。第三輪的揚(yáng)雪＋逆光讓理想L7、問(wèn)界M7、小鵬G6、問(wèn)界M5四款車型都敗下陣來(lái)，只有仰望U8、騰勢(shì)N7、阿維塔11和蔚來(lái)ET7四輛車型成功通過(guò)，獲得“冬季夜間雪地ACC測(cè)試最佳車型稱號(hào)”。

其實(shí)這一成績(jī)的背后，給消費(fèi)者傳遞了很多的訊息，首先是比亞迪兩款車型成功通過(guò)測(cè)試，給大家?guī)?lái)不少驚喜，其智駕技術(shù)并不是大家以為的那樣平庸，在國(guó)內(nèi)乃至世界都是很優(yōu)秀存在，其產(chǎn)品的產(chǎn)品力也值得信賴；其次就是國(guó)產(chǎn)車企在新能源及智駕方面的技術(shù)儲(chǔ)備雄厚，以“智駕”著稱的特斯拉的車型沒(méi)能通過(guò)測(cè)試，最后突圍的都是國(guó)產(chǎn)車企，這個(gè)值得我們?yōu)橹湴痢?/p>

作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪，一直都在專心致力于技術(shù)方面的沉淀和投入，而這次懂車帝冬測(cè)騰勢(shì)仰望表現(xiàn)驚艷，是對(duì)其技術(shù)很好的展現(xiàn)，也是比亞迪智能化水平的代表和縮影，相信會(huì)讓很多消費(fèi)者對(duì)比亞迪有了新的認(rèn)識(shí)，也相信隨著市場(chǎng)的發(fā)展，比亞迪會(huì)一如既往的給大家?guī)?lái)更多的有力產(chǎn)品，而且堅(jiān)持走技術(shù)路線的比亞迪，市場(chǎng)會(huì)給它更多的認(rèn)可。