目前，插電式混動(dòng)車型憑借可電可油的優(yōu)勢已然在新能源市場站穩(wěn)腳跟，可大部分插混SUV的價(jià)格都在15萬左右，沒有一臺(tái)能夠躋身10萬元區(qū)間的車型，藍(lán)電E5年底的一番舉措則打破了這個(gè)“魔咒”。

藍(lán)電E5是當(dāng)下市場上首臺(tái)10萬級(jí)插混SUV，也是SUV油電同價(jià)的開創(chuàng)者，它的產(chǎn)品力表現(xiàn)如何？

今天，我們拿到了藍(lán)電E5 2023款1.5L DE-i 100KM暢享型 5座（指導(dǎo)價(jià)13.99萬元）和長安歐尚Z6新能源 2023款 智電iDD 150KM旗艦型（指導(dǎo)價(jià)15.58萬元）這兩款車型來作個(gè)深入對比，看看誰的性價(jià)比更高？

動(dòng)力和油耗決定用戶的“幸福感”，誰能令用戶展露笑顏呢？

插混車型在動(dòng)力和油耗上有著天生的優(yōu)勢，兩臺(tái)車又能為用戶帶來什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

動(dòng)力層面，藍(lán)電E5搭載了比亞迪的弗迪混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與現(xiàn)在最暢銷的SUV比亞迪宋PLUS DMi是同款動(dòng)力，無論是動(dòng)力還是油耗都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)， 0-50km/h的加速時(shí)間僅為2.91s。城市通勤的工況下，動(dòng)力可謂是隨叫隨到，純電行駛的NVH性能不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的感覺亦是微乎其微，即便遇到一些需要超車變道的情況，也能做到游刃有余。

油耗方面，它在WLTC工況下有著百公里1.35升的綜合油耗，饋電油耗為百公里5.4升，在滿足日常出行的同時(shí)，也擁有極低的用車成本。

即便你周邊充電不是很方便，百公里5.4升的饋電油耗也比大部分燃油車要低了，又沒有純電車型的里程焦慮，體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。倘若你有安裝家用充電樁的條件，那么便可以輕松達(dá)成0油耗的出行體驗(yàn)，每天上下班通勤用電就足夠了，自然也非常方便。按照大部分城市工況出行，小部分高速和長途工況下行駛來計(jì)算，平均每公里的用車成本還不到0.2元，跑100公里的費(fèi)用可能就是你吃一頓中式快餐的錢，這用車成本也忒香了。

再來看看歐尚Z6 iDD，它搭載了藍(lán)鯨iDD超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，并使用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6檔三離合電驅(qū)變速器。這套混動(dòng)系統(tǒng)使用了P2的混動(dòng)架構(gòu)，它有著成本低廉的優(yōu)勢，但由于技術(shù)較為落后，算是被長安拋棄的混動(dòng)技術(shù)，遠(yuǎn)不如長安目前主流的P1+P3技術(shù)路線，因此無法應(yīng)對車輛的速度波動(dòng)，日常使用的體驗(yàn)感較差。

油耗方面，歐尚Z6 iDD官方公布的饋電油耗為百公里5.7升，相比于藍(lán)電E5多出了0.3升的油耗。數(shù)據(jù)看著似乎差異不大，可由于混動(dòng)系統(tǒng)的劣勢，大量用戶反饋該車在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)噪音明顯、行駛頓挫感強(qiáng)烈、實(shí)測饋電油耗也在百公里8-10升左右，駕乘體驗(yàn)和用車成本顯然都要比藍(lán)電E5差不少。

空間水平起底，誰的體驗(yàn)更舒服呢？

SUV畢竟承載著用戶一家人的出行體驗(yàn)，用戶自然也是相當(dāng)重視的，兩車的表現(xiàn)如何呢？

眾所周知，車型尺寸的大小在一定程度上決定了車輛的空間表現(xiàn)，而在尺寸方面，藍(lán)電E5的長寬高分別為4760mm/1865mm/1710mm，軸距則為2785mm。歐尚Z6 iDD的長寬高分別為4699mm/1890mm/1680mm，軸距為2795mm。尺寸對比上，藍(lán)電E5比歐尚Z6 iDD長61mm，也比歐尚Z6 iDD高30mm?？v使兩車的軸距相差了10mm，可藍(lán)電E5在長度和高度的優(yōu)勢卻足以抹平這個(gè)差距，用戶坐起來也更寬松舒適，即使是大個(gè)子的人坐進(jìn)去也不容易感覺到壓抑。

同時(shí)，藍(lán)電E5還可以選擇7座的布局形式，座椅舒適度不錯(cuò)，第二排座椅還支持靠背角度調(diào)節(jié)，能夠滿足二胎家庭的日常出行需求，5/7座能夠隨意切換，空間靈活性也更好一些。倘若你開著藍(lán)電E5出行，7座的空間足以裝下父母和妻兒，不再需要開兩臺(tái)車出門。同時(shí)，藍(lán)電E5極低的用車成本又能讓你不用擔(dān)心旅途中高昂的花銷，一路和家人享受走在路上的快樂，那種幸福感亦是油然而生。

而歐尚Z6 iDD這邊只提供了5座的布局可選，空間布局還是存在著一定的局限性，乘坐表現(xiàn)也沒有藍(lán)電E5舒坦。

購車成本PK，誰會(huì)是物美價(jià)廉的“課代表”呢？

一分錢一分貨這話固然沒錯(cuò)，可又有誰能拒絕性價(jià)比高的車型呢？

價(jià)格層面，在2023年12月31日之前，下訂藍(lán)電E5暢享型的用戶可享受限時(shí)4.01萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，最低入手價(jià)達(dá)到9.98萬，直接讓該車的價(jià)格來到了10萬元以下。歐尚Z6 iDD有著15.58萬起步的廠家指導(dǎo)價(jià)，線下有著至高3萬的優(yōu)惠力度，如果不滿足增換購補(bǔ)貼條件，那么用戶提車的最低成交價(jià)為12.98萬，還是比藍(lán)電E5貴了3萬，再加上藍(lán)電E5在混動(dòng)系統(tǒng)、油耗和空間方面的表現(xiàn)，顯然是藍(lán)電E5的性價(jià)比更高一些。

此外，相對比歐尚Z6 iDD，藍(lán)電E5最近的人氣還是要高一些，它在主流平臺(tái)8-15萬插電混動(dòng)SUV關(guān)注度排行榜中身居前列，終端到店看車的人也是絡(luò)繹不絕，有的門店甚至火爆到整個(gè)展臺(tái)賣得只剩下一臺(tái)展車了，火爆程度可見一斑。

結(jié)束語：

綜上所述，藍(lán)電E5比歐尚Z6 iDD空間更大、價(jià)格更實(shí)惠、駕乘表現(xiàn)更出色，性價(jià)比自然也要高不少，也更適合用戶購買。

你覺得藍(lán)電E5怎么樣呢？