不知大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，在過(guò)去的2023廣州車展上，除了主流的新能源轎車和SUV扎堆涌現(xiàn)以外，原本偏冷門的新能源MPV也變得熱鬧起來(lái)。

只不過(guò)這一次會(huì)大有不同，透過(guò)一眾熱門MPV車型可了解到，當(dāng)下新出的MPV除了滿足用戶最基本的一家出行需求以外，還關(guān)注到了此前一直受冷落的駕駛者，比如加入后輪轉(zhuǎn)向、智能化座艙、高階的智能輔助駕駛等等，帶來(lái)更優(yōu)的駕乘體驗(yàn)。

說(shuō)個(gè)“殘酷”的事件，我身邊的一位友人，他曾是典型的燃油車擁躉，表示只要有內(nèi)燃機(jī)的一天，就絕不碰帶電的車。殊不知如今手上的Model 3（參數(shù)丨圖片）快有4年之久了…

對(duì)，就是首批國(guó)產(chǎn)的主，相當(dāng)諷刺。

這個(gè)故事告訴我們，有些東西就像掌心中的流沙，攥得越緊，流失越快。有些東西注定是要失去，面對(duì)大時(shí)代的轉(zhuǎn)變，需要我們繼續(xù)往前看。

這側(cè)面地表示，國(guó)人的需求變得愈發(fā)挑剔，國(guó)內(nèi)新能源MPV市場(chǎng)也變得愈發(fā)“內(nèi)卷”。

但如果要我從一眾品牌中去挑選一款“懂國(guó)人心”的MPV，我想會(huì)優(yōu)先考慮剛推出不久的傳祺新能源E8。目前新車已于今年的12月9日，在黃埔江邊舉辦的傳祺新能源之夜暨E8交付派對(duì)上正式開(kāi)啟交付。

那為何是它？

有著更成熟的技術(shù)作支撐

我們都知道，作為一款優(yōu)秀的新能源產(chǎn)品，背后必然會(huì)有一套成熟的技術(shù)作支撐。就好比我們常喝的可口可樂(lè)，縱使市面上售賣的可樂(lè)品牌有千千萬(wàn)，但就是沒(méi)有誰(shuí)能復(fù)刻可口可樂(lè)那份獨(dú)特而經(jīng)典的風(fēng)味，因?yàn)楸澈蟮哪欠菝胤剑夹g(shù)）是獨(dú)一無(wú)二的存在，也是體現(xiàn)產(chǎn)品力的關(guān)鍵。

廣汽傳祺的嗅覺(jué)也十分靈敏，面對(duì)大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，迅速地給予回應(yīng)。在2023 廣州車展上，廣汽傳祺發(fā)布了技術(shù)品牌——傳祺智電科技i-GTEC，分別帶來(lái)i-GPMA全球模塊化架構(gòu)、X-SOUL星靈電子電氣架構(gòu)、i-POWER多能源系統(tǒng)三個(gè)技術(shù)平臺(tái)。

通過(guò)此次發(fā)布的三大技術(shù)平臺(tái)不難看出，廣汽傳祺無(wú)論是在底盤、三電或是智能化方面都得到全方位的進(jìn)化。這也意味著基于i-GPMA架構(gòu)下的產(chǎn)品，將會(huì)擁有將會(huì)更全面的智能化體驗(yàn)。恰恰傳祺新能源E8則是首款享受這般待遇的產(chǎn)品，而以上的這些技術(shù)支持都將成就它走得更遠(yuǎn)的關(guān)鍵，有著更充分的準(zhǔn)備！

有一種“卷”，叫卷得平衡！

咱們不妨回想一下，我們產(chǎn)生購(gòu)買新能源MPV的念頭是什么？

其實(shí)無(wú)非就是想要在滿足基本的家用需求以外，感受一下有別于傳統(tǒng)燃油車的用車體驗(yàn)罷了！

然而內(nèi)卷的新能源MPV市場(chǎng)，當(dāng)下的主流基本分為兩種形態(tài)，一種是卷高端、豪華，而另一種則是卷智能、科技。當(dāng)你細(xì)究可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)二者都有明顯的共通點(diǎn)——定價(jià)統(tǒng)統(tǒng)往上拔高。動(dòng)則30-40萬(wàn)起步，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，其實(shí)，這也在無(wú)形之中設(shè)了一道門檻。

如果此時(shí)有這么一款車，它不僅能夠做到接地氣的定價(jià)，同時(shí)還能夠滿足大家既要，又要，全都要的需求，我愿把它稱之為是一種“卷的藝術(shù)”！

而傳祺新能源E8，正是我們所呼喚的這么個(gè)產(chǎn)品！

前面我們就講到了，我們特定要買臺(tái)新能源MPV無(wú)非就是想要一種有別于傳統(tǒng)燃油車的用車體驗(yàn)，而“新能源”三個(gè)字對(duì)它的解讀，大概等同于是一種“新體驗(yàn)”。

擺在首位的，自然也是擁有不錯(cuò)的智能化體驗(yàn)。

傳祺新能源E8是首款搭載星靈電子電氣架構(gòu)的車型，在內(nèi)分別為其配備液晶屏幕以及14.6英寸中控觸摸，并且內(nèi)置8155芯片。在高算力芯片以及全新的ADiGO 5.0系統(tǒng)的加持下，帶來(lái)更細(xì)膩的人機(jī)交互體驗(yàn)。

或許在過(guò)去的傳統(tǒng)燃油車你打開(kāi)個(gè)車窗、開(kāi)個(gè)空調(diào)或是播首歌，都要需要你分神去找按鈕開(kāi)啟。

但如今，你只需動(dòng)動(dòng)口就能讓車機(jī)幫你執(zhí)行相關(guān)指令，即便輸出多指令，它也能快速且精準(zhǔn)地執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，媲美新勢(shì)力車型的交互體驗(yàn)，進(jìn)一步解放雙手。

其次，則是它更全面更出色的駕駛體驗(yàn)。

傳祺新能源E8搭載的是一套由2.0L+驅(qū)動(dòng)電機(jī)所組成的插混系統(tǒng)，匹配2檔DHT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率則為182馬力。放在一眾新能源MPV當(dāng)中相比，它的數(shù)據(jù)已然夠可觀，而且8.8秒的零百加速時(shí)間搭配它恰到好處的車身尺寸，足夠讓你成為馬路上靈動(dòng)的“7座精靈”。

事實(shí)上，對(duì)于大部分MPV用戶而言，舒適、好開(kāi)遠(yuǎn)要比性能重要得多。

電機(jī)特性自然不用多說(shuō)，平順性、靜謐性、高響應(yīng)性等都是它的一大優(yōu)點(diǎn)，傳祺新能源E8聰明地方就在于，它懂得把這種趨于電動(dòng)車的行駛品質(zhì)給放大。

為此它配備了一塊大電池組，純電狀態(tài)下最大續(xù)航能做到150km，基本能夠滿足大部分用戶一周的日常通勤需求。滿油滿電的狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程更是做到1200km+，絲毫沒(méi)有新能源該有的續(xù)航焦慮。

而支持可外放電功能這一點(diǎn)，更是能為用戶帶來(lái)更多新的用車場(chǎng)景。

最后，則是最本質(zhì)的乘坐體驗(yàn)。

回歸MPV最本質(zhì)的東西——空間，傳祺新能源E8也很好地拿捏到消費(fèi)者痛點(diǎn)。由于第三排可翻轉(zhuǎn)折疊的特性，為其帶來(lái)多大6種多變的座椅組合模式，靈活可控的空間，足以讓它從容地應(yīng)對(duì)各種用戶不同的用車場(chǎng)景，幾乎做到全車無(wú)差別待遇。

此外，二排座椅還配備零重力模式，偶爾想找個(gè)地方休憩，還能發(fā)展為您個(gè)人的第三個(gè)空間。

所以最后再回過(guò)頭來(lái)看看傳祺新能源E8的定價(jià)，作為一款售價(jià)在20萬(wàn)-25萬(wàn)元的新能源MPV，它既能滿足到大家對(duì)智能座艙的幻想之余，也兼顧到居家所需的空間和舒適。

在僅有的預(yù)算中給到大家所需的功能性的東西，同時(shí)又懂得在市場(chǎng)的定位上卷它的競(jìng)品，在當(dāng)中取得了一個(gè)平衡點(diǎn)，傳祺新能源E8已然把“卷”當(dāng)成是一種藝術(shù)！

車神探有話說(shuō)

根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)顯示，11月，傳祺MPV累計(jì)銷量超13,614臺(tái)，再奪MPV市場(chǎng)第一，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)10個(gè)月銷量破萬(wàn)。其中，傳祺E9上市半年累計(jì)銷量達(dá)1.5萬(wàn)臺(tái)，月均銷量2,000+臺(tái)，據(jù)統(tǒng)計(jì)35w+以上版本銷量占比超過(guò)70%，位于豪華新能源MPV排行榜第二名。相信隨著傳祺新能源E8的加入，與傳祺E9雙車齊發(fā)，進(jìn)一步鞏固廣汽傳祺MPV市場(chǎng)第一的地位！