自民國元年起，將寶安縣（新安縣）的縣署遷至深圳墟的聲音便時有傳來，1929年時任寶安縣長的譚達侖所提議的遷縣城至深圳，更是引發(fā)了全縣的議論，省民政廳還派人下來進行調研（詳見：《》）。由于經費籌集問題，這次遷縣城的計劃并沒有得到認可。不過，當時的寶安縣人民都知道，深圳墟，是當時整個寶安縣最繁華的一個墟鎮(zhèn)。

1939年深圳墟一角

清末便已繁華

深圳墟建墟的具體時間尚不可考，初步推斷在明后期。在康熙《新安縣志》上便已有“深圳墟”的相關記載。在長時間的發(fā)展中，清末時，深圳墟已成為新安縣東部的一個大墟，沙頭角、打鼓嶺等地的居民都會來此趁墟。由于深圳墟發(fā)達，為了利益，清光緒初年還曾經爆發(fā)過張氏大戰(zhàn)袁蔡聯(lián)盟的械斗。（詳見：《》）

康熙《新安縣志》上的深圳墟

此外，1898年香港政府輔政司駱克在呈交英國殖民地部大臣張伯倫的《香港殖民地展拓界址報告書》中，駱克提到深圳墟是新安縣東路的一個經濟中心，是一個繁華的市鎮(zhèn)，他建議將深圳墟劃入展拓的范圍之內，以免九龍城的情況再次發(fā)生。

“讓一個中國城鎮(zhèn)出現(xiàn)在英國領土邊沿近在咫尺的地方，其不利之處在九龍城問題上已經有所體現(xiàn)，該城多年來一直是一個無止無休的麻煩和香港及中國政府間經常發(fā)生摩擦的根源。如果允許深圳留在中國領土內，歷史肯定會重演的……重要的是應該將深圳納入租地內?！?/p>

在勘界時，由于中方代表王存善的據理力爭，英國人最終沒把深圳墟納入“租界”范圍之內。1899年5月，英軍越過深圳河，一度占領深圳墟，并宣布深圳墟成為英國領地。在清廷的外交抗議以及新安、東莞民兵的抗爭下，最終英軍退回深圳河南。深圳墟最終留在了新安縣。

民國時期的深圳墟附近（疑似張氏雍睦堂）

在1910年的《廣東地方自治籌辦處第二次報告書》中提到，當時新安縣有兩個繁華城鎮(zhèn)，其中一個便是深圳（另外一個則是松崗）。

民國寶安最繁華的墟市

1899年3月，英方逼迫清政府簽訂《九廣鐵路草合同》，以羅湖橋為界，分為英、華兩段。1906年、1907年，英段華段分別開筑，于1911年正式通車。華段最近的一個墟市便是深圳墟，而最后一個車站，亦以深圳為名，稱“深圳站”。廣九鐵路開通的幾年后，在深圳墟的西門處，亦設立了一個深圳墟站，作為深圳站的一個輔助。

深圳火車站通車儀式

得益于廣九鐵路的帶動，民國時期，深圳墟是當時整個寶安縣最繁華的一個墟市?；浐５酪醯湔略?917年5月9日巡查深圳墟，他在日記里寫道：“墟內商店240家，從前商業(yè)頗盛，自輪軌通行，各鄉(xiāng)貨物均由省港直接輸運。產物以蠔豉為最佳，油糖、花生、菠蘿、沙梨、蘿卜、荔枝等亦出品之大宗云?！?/p>

1927年英國人拍攝的深圳河及深圳墟一帶

在1929年的那場關于遷縣城的辯論中，省里的調查報告也提到了深圳墟的繁華：“墟內居民約三千人，商店約二百三十間，小學四校，私塾數(shù)所。此外黨部、軍警、郵電、關稅、防務、煙酒、禁煙等機關，區(qū)事委員會、商會等團體，俱于此地設立。誠為全縣地點最中、交通商業(yè)最盛之地。”

根據深圳民俗學者廖虹雷的記載，民國時期，深圳墟叫得出名字的商號有富源米鋪、祥光百貨、同和中藥店、仁愛藥房、仁和堂中藥店、曾蘇民醫(yī)師、梁四姑接生、裕豐隆布匹、瑞和山貨、合成號云片糕、豫園餅家、富華餅店、曾譚記麻糖、遠東行客家食店、倫記酒家、鴻安酒家、泰山旅店、綠記云吞面食，妙奇香飯店、權記米鋪、鴻華米鋪、曾寶華牛肉店、何福記火水燈具、張洪記煙絲行、曾明記蓑衣氈帽店、麗新車衣布匹、聯(lián)星汽車、民豐米機、電廠電燈房、民樂戲院、維新書店、新生活照相及昌興金鋪等。

抗戰(zhàn)時期的鴻安酒店

在200多間商店中，酒樓就有六七家，而旅館則有10多所。相比之下，縣城南頭內的商鋪僅有三十多間，連最基本的政府部門都寥寥無幾，遠不如深圳墟。

除了廣九鐵路，深圳墟還修有幾條重要公路，如寶深公路、深沙公路等。

1928年2月，寶安縣政府還在深圳墟設立市政辦公處，以管理深圳墟的運作。1929年，寶安縣黨部委員葉貢庭等人在深圳墟創(chuàng)辦了《寶安日報》，由李孔政擔任社長。不過，該報應該得罪一些人，最后被民國政府以非法發(fā)行為由關停了。

籌辦《寶安日報》的相關報導

日本侵略寶安縣時，深圳墟遭受巨大的破壞。1948年的一篇報道寫道，“深圳墟是一個小墟場，全墟不過是一條小街，店戶不過四五十家”。

深圳墟的“灰色”產業(yè)

由于深圳墟站和深圳站是廣九鐵路華段的終點，作為當時的中英“邊界”，深圳墟便成了一些人撈偏門的地方，其中最為旺盛的便是走賭博業(yè)和走私業(yè)了。

深圳墟的賭博業(yè)是相當發(fā)達，甚至是被外界稱為“東方的蒙特卡洛”（詳見《》）。早在1911年3月，當時的港督在呈報給廣州英國總領事的公文中，便提到了深圳墟的賭博業(yè)。清廷得知后，便下令廣東去調查相關情況。

1939年的深圳大酒店

到了陳濟棠治粵時，深圳的賭業(yè)來到了巔峰。陳濟棠用整頓市容、民風的借口，在廣州進行禁煙禁賭，將廣州的賭業(yè)轉移到深圳墟。在此之前，深圳的賭業(yè)已經頗具規(guī)模。陳氏在深圳站距離深圳墟半公里的地方興建了深圳大酒店和深圳大戲院，兩所建筑在當時而言真所謂規(guī)模宏大、雄偉，四面還挖了小河，仿若一個小城。當時香港方面還特意增加了幾趟前往深圳的快車，還專門開通直達深圳的汽車。

深圳戲院

1936年，隨著陳濟棠的下臺，民國政府在深圳進行禁賭工作，賭場關門，深圳大酒店轉為學校。抗戰(zhàn)勝利后，重振深圳賭業(yè)的人蠢蠢欲動，經過幾年的籌辦，1949年中，深圳賭場即將重新開始。當時的報紙認為，如果深圳的賭場重新開業(yè)的話，其熱鬧程度應該不遜色于澳門的。1949年10月19日，深圳解放。

賭業(yè)讓當政者賺得盆滿缽滿，而讓無數(shù)百姓傾家蕩產，家破人亡。而另一方面，深圳的另一項“知名產業(yè)”——走私，則是“官民一體”。

深圳墟的某一處

民國時期，廣東的走私冠絕全國，而深圳墟憑借“地利”優(yōu)勢，成為廣東走私界的“翹楚”，連政府軍和偽軍都參與進去。

一開始，深圳的走私貨以深圳墟站作為轉運站。每逢廣九鐵路的慢車，在東山、沙河、石牌等站，便有大批走私者攜帶大量白米、棉布、煙土、黃金、外幣上車，到達深圳墟站時，人們爭先采購，一時深圳墟站成了一個小型交易場所。而從香港來的慢車，亦是一樣，相關貨物亦在深圳墟站進行交易。由于當時糧食緊缺，大米之類的不讓帶出國界，故而深圳墟竟然成為一個糧食聚點倉。

關于深圳墟“糧倉”的報導

1947年，港英方面加強對九龍海關的檢查，于是走私者改用汽車，從九龍直達深圳墟，躲避了廣九鐵路車站的檢查。此時的深圳墟成了一個小型的“國際貿易市場”和走私者的交換場所。同時，部分走私者也選擇輪船或貨艇作為走私工具。

為了打擊走私，國民黨政府也頒布多條法令，稍微遏制了深圳墟的走私之風。

中華人民共和國成立后的1953年，寶安縣縣城由南頭遷往深圳。1979年，經國務院批準，撤銷寶安縣，設立深圳市。

許多人說，改革開放前，深圳是個小漁村。如此深圳墟，真是個“小漁村”嗎？

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資料來源：

《民國時期深圳歷史資料選編》

《廣州民國日報》

《粵漢半月刊》等