廣州的都市繁華，

以其走南縱北、橫西貫東的地鐵線路為大動(dòng)脈，

以日復(fù)一日、源源不斷的人流作為涌動(dòng)著的新鮮血液，

成就千年古都的現(xiàn)代青春。

而每一條地鐵線路，

都已經(jīng)因?yàn)樽约禾赜械淖呦颉⑼緩降恼军c(diǎn)，

擁有了特定“個(gè)性”，

將各板塊的記憶定格在運(yùn)行的軌道上，

成為一種現(xiàn)代符號(hào)。

其中，故事性最強(qiáng)、歷史最為曲折婉轉(zhuǎn)的線路，

非廣州地鐵1號(hào)線莫屬。

“1”這個(gè)數(shù)字，代表起點(diǎn)、希望，

任何一座城市中，

地鐵1號(hào)線都承載著城市的發(fā)展夢(mèng)想，

演繹了一段從無(wú)到有的過(guò)程。

從北京到上海，再到廣州、深圳，

每一座中國(guó)重點(diǎn)城市的每一條地鐵1號(hào)線，

都指引著城市未來(lái)的方向，

都是城市發(fā)展的主軸。

左右滑動(dòng)查看

1969年10月1日，

北京地鐵1號(hào)線開(kāi)始封閉試運(yùn)營(yíng)，

中國(guó)第一輛地鐵機(jī)車(chē)從古城站呼嘯駛出，

宣告著中國(guó)無(wú)地鐵歷史的結(jié)束。

縱貫?zāi)媳钡纳虾５罔F1號(hào)線

是上海軌道交通最重要的大動(dòng)脈，

串聯(lián)起人民廣場(chǎng)、徐家匯等重要節(jié)點(diǎn)，

驅(qū)動(dòng)上海這座國(guó)際都會(huì)澎湃向前。

深圳地鐵1號(hào)線

以早期的市中心羅湖為起點(diǎn)，向西至前海，

串聯(lián)起羅湖、華強(qiáng)北、福田CBD、車(chē)公廟、高新園

這五個(gè)深圳最精華的地段。

還有廣州地鐵1號(hào)線

呈西南-東北走向，

以一條貫穿全城的繁華主線，

實(shí)現(xiàn)越秀區(qū)、荔灣區(qū)等多個(gè)城市核心互通。

地鐵的布局，往往就是城市資源的布局。

一個(gè)城市的地鐵1號(hào)線，

往往貫穿的是最金貴、最繁榮的地段，

匯聚著最好的教育、醫(yī)療與文化資源，

可以認(rèn)為是該城市的第一次“地段價(jià)值認(rèn)證”。

所以，沿著1號(hào)線買(mǎi)房，

不僅能享受一座城市最精華的資源，

還能獲得超過(guò)市場(chǎng)平均的保值屬性。

例如上海1號(hào)線末端的莘莊，

地鐵開(kāi)通后房?jī)r(jià)年漲幅超過(guò)30%，

成為外環(huán)線以外少數(shù)突破10萬(wàn)+的板塊。

“一個(gè)城市，沒(méi)有地鐵就沒(méi)有現(xiàn)代化�！�

1958年，廣東省的老省長(zhǎng)陳郁

第一個(gè)提出廣州地鐵的夢(mèng)想。

1997年，1號(hào)線首發(fā)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，

首發(fā)西塱、坑口、花地灣、芳村、黃沙5個(gè)站點(diǎn)，

廣州人終于有了自己的地鐵，

成為全國(guó)第4個(gè)擁有地鐵的城市。

歷經(jīng)26年的歲月，

1號(hào)線從原來(lái)的5站變成了如今的16個(gè)站，

以最經(jīng)典的小黃車(chē)造型，

串聯(lián)起荔灣、越秀、天河三大城區(qū)。

花地灣、沙面、公園前、陳家祠、

東山口、體育西路、廣州東站……

從秦朝平定南粵后的城市中心，

到新中國(guó)成立后的廣東政治中心，

再到千禧年后崛起的城市商業(yè)中心，

2000多年羊城歷史，被疾馳的列車(chē)串聯(lián)，

帶著人們從荔灣的本土風(fēng)情、越秀的優(yōu)雅古樸，

走向天河的潮流新貴。

西塱-陳家祠：領(lǐng)略嶺南文化

這里深藏著老廣州的西關(guān)風(fēng)情。

黃沙站附近，就是廣州首個(gè)非遺街區(qū)——永慶坊，

永慶坊始建于1718年，是廣州最古老的街道之一，

薈萃騎樓、西關(guān)大屋，別有一番韻味。

（攝影@Hobin圖片已授權(quán)）

西門(mén)口-東山口：感悟厚重歷史

這里記錄著近代廣州的曲折前行。

公園前站是廣州地鐵第一個(gè)換乘站，

也是1號(hào)線最大的站點(diǎn)，出站口多達(dá)12個(gè)。

2號(hào)線也從這里穿行而過(guò)，出站走幾步就是繁華的北京路。

（攝影@Hobin圖片已授權(quán)）

體育西-廣州東：享受摩登生活

這里承載著現(xiàn)代廣州的都市繁華。

1號(hào)線東側(cè)的體育西路站，

是全國(guó)最繁忙的站點(diǎn)之一，日均客流量在50~70萬(wàn)人次，

全國(guó)首個(gè)突破萬(wàn)億銷(xiāo)售額的天河路商圈就在附近，

天河CBD同樣相距不遠(yuǎn)。

（攝影@Hobin圖片已授權(quán)）

廣州城市格局的重構(gòu)，

同樣是從地鐵1號(hào)線開(kāi)始的。

從公園前站到體育西路站、珠江新城站，

廣州最繁忙地鐵站的變遷，

是廣州城市中心實(shí)現(xiàn)東移的注腳。

2021年，1號(hào)線以4.1萬(wàn)人次/公里日的客運(yùn)強(qiáng)度，

登頂全國(guó)TOP1。

目前，雖然1號(hào)線的客流量已被2號(hào)線、3號(hào)線等超過(guò)，

但4月客流量TOP10站點(diǎn)中，

1號(hào)線依然占據(jù)著三個(gè)席位。

縱觀全線，1號(hào)線一共16個(gè)站點(diǎn)，

其中就有11個(gè)換乘站，

可接駁換乘至少15條線路，

助力人口、產(chǎn)業(yè)等要素加速?gòu)睦铣菂^(qū)向新城區(qū)轉(zhuǎn)移，

為廣州區(qū)域戰(zhàn)略調(diào)整立下了汗馬功勞。

運(yùn)行26年，

泛黃且略帶斑駁的1號(hào)線，

依舊在廣州東和西塱間不停歇，

26年的歲月故事，也依舊在續(xù)寫(xiě)。

作為城市地鐵的“開(kāi)山之線”，

1號(hào)線串聯(lián)起廣州的歷史封面是必須，

指引城市的未來(lái)發(fā)展方向亦是必然。

駛過(guò)站臺(tái)的1號(hào)線列車(chē)

根據(jù)規(guī)劃，

就在廣州地鐵1號(hào)線的終點(diǎn)站西塱，

將打造成新一代TOC綜合樞紐。

西塱TOC效果圖

TOC包含軌道交通、智慧生態(tài)、人文生活三大圈層，

除了滿(mǎn)足交通出行功能，還將引入生態(tài)景觀，降低居住密度，

比TOD更融合、更生態(tài)，比CLD更便捷、更舒展，

既能享受TOD的效率，又能享受CLD的居住品質(zhì)。

西塱是主城區(qū)罕有的四地鐵交匯站，

目前西塱TOC已有1號(hào)線、廣佛線交匯，

未來(lái)還將接入10號(hào)線和22號(hào)線，

形成“四線合一”的綜合交通樞紐。

每一條線，地位都舉足輕重。

1號(hào)線，

是廣州進(jìn)入地鐵時(shí)代的標(biāo)志。

其橫貫東西，始于廣州東站，

途經(jīng)天河城商圈、行政中心老東山、

北京路商圈、文化地標(biāo)陳家祠，

終于西塱。

廣佛線，

是國(guó)內(nèi)首條城際地鐵，

從西塱站出發(fā)，3站到海珠，4站到佛山千燈湖，

進(jìn)一步坐實(shí)西塱廣佛門(mén)戶(hù)的地位。

10號(hào)線（在建中），

作為廣州又一條東西大動(dòng)脈，

其將連接天河、越秀、海珠、荔灣四大區(qū)域，

進(jìn)一步打通西部與天河的任督二脈。

22號(hào)線（在建中），

更被稱(chēng)為“海陸空樞紐專(zhuān)線”，

最高時(shí)速高達(dá)160公里/小時(shí)，

一線便可串聯(lián)南沙客運(yùn)港、廣州南站、廣州火車(chē)站、

白云站、白云機(jī)場(chǎng)等多個(gè)重要交通樞紐，

未來(lái)更可銜接?xùn)|莞、深圳。

且隨著白鵝潭的持續(xù)開(kāi)發(fā)建設(shè)，地鐵線匯聚成網(wǎng)，

總計(jì)將有13條軌道匯聚于西塱TOC周邊。

其所享受到的地鐵紅利，超乎想象。

當(dāng)然，光有超級(jí)樞紐，

還不足以成為T(mén)OC的天選之子。

西塱與廣鋼僅一街之隔，

可充分享受廣鋼的成熟配套，

教育、醫(yī)療、商業(yè)都已成熟。

西塱還靠近著名的花地河，

兼具CLD的生態(tài)與休閑特征，

實(shí)現(xiàn)TOD+江岸生活方式的高度融合。

花地河的景色（攝影@Hobin圖片已授權(quán)）

在西塱TOC的助力下，

荔灣區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)將更加明顯，

未來(lái)城區(qū)承載能力和要素聚集流通能力

將更上一個(gè)新臺(tái)階。

1號(hào)線的價(jià)值和效率，

給了很多人安家的選擇。

但沿線站點(diǎn)的一手盤(pán)量少價(jià)高，

二手房老破小遍地，價(jià)格更是高懸。

不妨將目光聚焦于西塱TOC，

這里恰好有一個(gè)承擔(dān)人居職能的封面作品

——保利和悅濱江。

現(xiàn)代新潮的社區(qū)，

再加上老城區(qū)的醇熟配套，

保利和悅濱江生來(lái)就是“全能選手”。

和悅濱江樣板間實(shí)拍圖

步行幾百米到西塱地鐵站，

搭乘1號(hào)線、10號(hào)線，

無(wú)需換乘就能直達(dá)越秀、海珠、天河等核心辦公區(qū)。

商業(yè)配套現(xiàn)成而醇熟，

荔灣幾乎所有高端商業(yè)都在附近，

至于教育、醫(yī)療配套，老城自然天賦異稟。

向左是繁華，向右是詩(shī)意，

項(xiàng)目距離花地河不過(guò)100多米，

多數(shù)樓層都能一線望河，

是市區(qū)難得的一線濱水社區(qū)。

和悅濱江效果圖

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不管是追求緊湊、實(shí)用、高性?xún)r(jià)比的年輕家庭，

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都可以在這里找到屬于自己的答案。

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