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配置越多越好，這是不少人購車時(shí)的想法，但在使用一段時(shí)間之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些在宣傳中很有賣點(diǎn)的配置，在實(shí)際過程中并不好用，今天這期節(jié)目，就來說說這種類型的配置。

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)是一個(gè)為降低油耗而出的配置，但不少駕駛帶啟停功能車的人，在啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)后的第一個(gè)動(dòng)作就是關(guān)閉自動(dòng)啟停功能。正常情況下，一輛車使用四五年需要更換電瓶，帶有啟停功能的車，更換電瓶周期更短；同時(shí)，帶啟停功能的電瓶?jī)r(jià)格較高，是普通電瓶的4倍左右；不少都在1000元以上。雖然啟停功能能夠降低油耗，但省出來的油錢要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于換電瓶多花的錢；從省錢的角度來看，自動(dòng)啟停功能沒有什么幫助。

早期的一些帶有自動(dòng)啟停的車，有一個(gè)很大安全隱患，當(dāng)車輛關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)向助力會(huì)消失，有一些車在還沒有完全停住時(shí)，自動(dòng)啟停就提前介入關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)如果前方有障礙物需要緊急變向，方向盤是沒有助力的，會(huì)增加危險(xiǎn)。自動(dòng)啟停功能還有一點(diǎn)讓人不喜歡的是，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)過程中會(huì)有抖動(dòng)，這會(huì)影響到乘坐舒適性。因?yàn)樯厦娴倪@些弊端，讓自動(dòng)啟停變成了雞肋。

非正常擋桿

科技感強(qiáng)，我們經(jīng)常可以見到車企這么宣傳自己的產(chǎn)品，所謂的科技感主要體現(xiàn)在大液晶屏、電子檔把等。檔把是我們駕車過程中使用頻繁的部件，也是各大車企爭(zhēng)奇斗艷的地方。在汽車逐漸電子化之后，誕生了很多新形勢(shì)的換擋機(jī)構(gòu)，比如寶馬的雞腿擋桿、領(lǐng)克的四向擋桿、奔馳的電子懷擋等，雖然使用邏輯需要適應(yīng)，但操作手感還是不錯(cuò)的。我認(rèn)為最難用的是旋鈕換擋，其最大問題就出在手感上。

首先，從正常的擋桿換到旋鈕擋桿會(huì)非常不適應(yīng)，感覺擋位不夠清晰；其次，旋鈕機(jī)構(gòu)的質(zhì)感比較一般，轉(zhuǎn)起來不是松松夸夸就是略顯生澀，非常影響日常駕駛心情；最后，旋鈕換擋的命門是各擋位之間沒有阻尼區(qū)別，很難做到盲操作，必須看擋位提示才能知道自己是否換到正確的擋位。

使用體驗(yàn)不好的換擋機(jī)構(gòu)不僅僅是旋鈕式檔桿，一些正常擋桿也有奇怪的設(shè)計(jì)，如之前很多通用車型把加減擋設(shè)置成按鍵，放在擋桿頭上；操作非常不方便。正常的手自一體擋桿設(shè)計(jì)是把手動(dòng)模式設(shè)置成前后推拉模式，能稍微模擬一下手擋的感覺。

手勢(shì)控制

這是一項(xiàng)由寶馬首創(chuàng)的“炫酷”功能，在其高端車型上才能見到。手勢(shì)控制是把手放在中控臺(tái)顯示屏前方的固定區(qū)域，通過手指隔空做旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)等手勢(shì)，對(duì)多媒體系統(tǒng)進(jìn)行操控。雖然看起來很高大上，但現(xiàn)實(shí)情況下，我已經(jīng)把手放到要求的區(qū)域了，為什么不直接在屏幕上操作呢？從使用便利性來看，它肯定不如實(shí)體按鍵更容易盲操作。毫無疑問，這是一個(gè)很酷炫但沒什么實(shí)用價(jià)值的高科技配置，想要得到這個(gè)配置還花費(fèi)不菲。

HUD抬頭顯示

HUD平視顯示器是最早用在航空器上的飛行輔助儀器，指飛行員不需要低頭就能看到需要了解的重要資訊，因?yàn)樗芴岣唢w行安全，后來被用在汽車上。汽車上采用的HUD抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)是利用光學(xué)反射原理，將胎壓、速度和轉(zhuǎn)速等信息投射到駕駛員前面的風(fēng)擋玻璃上，車主在行車過程中無需低頭就能查看信息。雖然看似很高大上，但實(shí)際意義并不大，因?yàn)轳{車過程中需要車主隨時(shí)查看的信息非常有限，一些重要提醒都會(huì)有提示音。

分區(qū)空調(diào)

分區(qū)自動(dòng)空調(diào)是一項(xiàng)常見的舒適性配置，其功能是左右兩邊乘客可以根據(jù)自己需求調(diào)節(jié)溫度，在極端情況下能夠左邊吹冷風(fēng)、右邊吹熱風(fēng)；從體感上看，這個(gè)功能確實(shí)很有用，但因?yàn)檐噧?nèi)空間比較狹小，對(duì)車內(nèi)溫度的控制作用比較有限。如果是前后排之間帶隔斷的商務(wù)MPV或加長(zhǎng)轎車，分區(qū)空調(diào)價(jià)值較大，但對(duì)于普通家用轎車、SUV，它的實(shí)際使用價(jià)值不高，作用與可關(guān)閉空調(diào)出風(fēng)口差不多。

反人類的人機(jī)工程

人機(jī)工程雖然不是科技配置，但卻是與日常使用感受直接相關(guān)的。在所有車型中，我覺得最反人類的設(shè)計(jì)是低配大眾車型的靠背調(diào)節(jié)旋鈕，可以簡(jiǎn)單理解為這個(gè)旋鈕和靠背直接連接，往前和往后都要去擰這個(gè)旋鈕。如果您躺在座椅上，這個(gè)旋鈕要非常用力才能扭動(dòng)，不僅費(fèi)力還很費(fèi)時(shí)間，好在這個(gè)旋鈕已經(jīng)逐步被淘汰。

在上面提到的這些配置、設(shè)計(jì)之外，中控臺(tái)觸控屏幕也是爭(zhēng)議較大的設(shè)計(jì)；相比傳統(tǒng)的物理按鍵，它集成化程度更高、科技感更強(qiáng)，但短板是很難在駕車過程中盲操作，且有些功能操控起來不是很直接。

在選車過程中，經(jīng)常會(huì)遇到銷售人員向我們推薦各式各樣的新配置，它們中確實(shí)有一些會(huì)在日常使用中帶來不少便利，但有些配置卻華而不實(shí)，甚至?xí)蔀樨?fù)擔(dān)和拖累。對(duì)于新配置是否有用，您可以在4S店進(jìn)行體驗(yàn)，看看在駕車過程中它們使用起來是否順手，然后決定是否為這些配置多花錢。

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