1月22日，捷途汽車第100萬輛整車正式下線，僅用時(shí)65個(gè)月，不到6年時(shí)間，就完成0-100萬的突破，開創(chuàng)了自主品牌的新紀(jì)錄。

作為對(duì)比，幾乎同期的“蔚小理”等新勢(shì)力，在市場(chǎng)銷量上都沒有達(dá)到這一高度。

不僅如此，在奇瑞剛剛公布2023年銷量中，捷途汽車全年累計(jì)銷量達(dá)到315167輛，同比增長(zhǎng)75%。其中，捷途12月銷量為42058輛，同比快速增長(zhǎng)達(dá)到90.8%。

捷途12月份的銷量暴增，捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）功不可沒。憑借著13244輛的成績(jī)，捷途旅行者12月銷量再創(chuàng)銷量新高，贏得方盒子市場(chǎng)銷量第一。據(jù)悉，捷途旅行者目前在終端市場(chǎng)非?；鸨?，產(chǎn)能已經(jīng)供不應(yīng)求。

這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，這樣的增長(zhǎng)速度，不僅讓同行羨慕，也讓業(yè)內(nèi)好奇：捷途為什么能贏？為什么能在如此短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)0-100萬的快速增長(zhǎng)？

正所謂大道至簡(jiǎn)，電駒小編認(rèn)為，捷途能贏的秘訣，只因?yàn)榻萃咀鰧?duì)了一件事情：“不走捷徑”。

不走捷徑，專注燃油+混動(dòng)+旅行

在奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用看來：“捷途能夠生存下來，是因?yàn)檫x對(duì)了賽道，能夠滿足用戶的使用場(chǎng)景?！?/strong>

捷途出生的2018年，也是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)的元年。而捷途并沒有和大多數(shù)同期新勢(shì)力一樣，選擇ALL IN電動(dòng)化市場(chǎng)，也沒有和諸多傳統(tǒng)車企一樣，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域多點(diǎn)開花。而是確定了“旅行+”的定位，除了在傳統(tǒng)的城市SUV去深耕，同時(shí)布局硬派SUV，主打家庭用戶旅行應(yīng)用場(chǎng)景。

當(dāng)然，捷途主打“旅行場(chǎng)景”，并不是說完完全全為旅行而生，也不是單單是看好旅游業(yè)的發(fā)展。而是依托旅行場(chǎng)景對(duì)性能、越野、安全、舒適以及空間等多方面的硬性需求，從而拓展到家庭用戶市場(chǎng)。畢竟，家庭用戶對(duì)一臺(tái)車的產(chǎn)品追求，也無非是以上幾點(diǎn)。

簡(jiǎn)單來說，旅行用車和家庭用車，兩者的產(chǎn)品需求點(diǎn)幾乎是一樣的。捷途用打造旅行車的思維，既抓住了旅游業(yè)火爆的這個(gè)高速增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也進(jìn)一步打開了家庭SUV這個(gè)龐大的市場(chǎng)。

另外，既然是聚焦旅行，捷途現(xiàn)階段果斷專注“燃油+混動(dòng)”兩大領(lǐng)域，并沒有隨大流加推純電SUV車型。因?yàn)楸娝苤?，純電車目前的續(xù)航里程，并不符合捷途“旅行+”的產(chǎn)品定位。

正如捷途方面表示：捷途把這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)（燃油+混動(dòng)）做下來，其實(shí)就已經(jīng)不小了，因?yàn)檫@兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)大概有500萬左右的市場(chǎng)份額。捷途認(rèn)為，想把所有的市場(chǎng)都吃盡，也是不可能。

總之，捷途瞄對(duì)方向，方向?qū)α耍虑樽匀痪统闪艘话搿?/p>

不走捷徑，扎扎實(shí)實(shí)搞性價(jià)比

有了正確的方向，接下來就是做好產(chǎn)品。而捷途最大的產(chǎn)品策略就三個(gè)字：“性價(jià)比”。

以捷途X70為例，作為捷途的首款車型，并且定位中型SUV，其起售價(jià)僅為6.99萬元，并且為了滿足不同消費(fèi)者的需求，除了七座車型以外，還分為五座和更適合家用的六座車型，性價(jià)比堪稱車圈“紅米”。

同樣的性價(jià)比打法也體現(xiàn)在捷途其他車型上，比如最近火爆的捷途旅行者，起售價(jià)僅為13.99萬，頂配版車型也不到19萬。而作為對(duì)比，同級(jí)的坦克300都要20萬+，而Jeep牧馬人就更不用說了。

不過，捷途的產(chǎn)品策略不單是“低價(jià)”，更重要的是性價(jià)比“扎實(shí)”。什么是扎實(shí)的性價(jià)比？就是價(jià)格足夠誠(chéng)意的同時(shí)，各方面的產(chǎn)品力同樣也要有競(jìng)爭(zhēng)力。

比如在硬派SUV最重要的越野能力上，捷途旅行者搭載了博格華納第六代XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，一鍵即可實(shí)現(xiàn)越野模式，前后軸和后軸左右輪完成扭矩分配，相當(dāng)于帶了兩把鎖，再加上蠕行模式，在面對(duì)80%的輕度或者中度越野場(chǎng)景，基本上毫無壓力。

而在時(shí)下流行的智能化方面，旅行者則標(biāo)配了高通驍龍8155芯片，為用戶提供更智能、便捷的人機(jī)交互體驗(yàn)。

不僅如此，多層隔音玻璃、540度透明底盤、電吸尾門等等越級(jí)豪華的配置，捷途旅行者也都有搭配。

更重要的是，捷途旅行者不僅在看得見的配置上全部拉滿，在看不見的安全品質(zhì)上，也沒有因?yàn)閮r(jià)格便宜，而降低成本。以車身為例，旅行者采用了一體式激光拼焊，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%，車身扭轉(zhuǎn)剛性達(dá)到31000Nm/deg。

作為對(duì)比，售價(jià)大幾十萬的路虎衛(wèi)士，其車身扭轉(zhuǎn)剛性為30000Nm/deg。所以，捷途旅行者的車身強(qiáng)度堪比豪華SUV。

除了以上這些硬實(shí)力之外，在感性的層面，旅行者不僅采用了吸引眼球的方盒子設(shè)計(jì)，還有官方套件和改裝方案，讓旅行者更個(gè)性時(shí)尚，也更能吸引年輕用戶群體。根據(jù)捷途方面的介紹，旅行者40歲以下的用戶群體占比高達(dá)66%，甚至連女性用戶占比都已經(jīng)達(dá)到了24%。

總結(jié)來說，捷途的熱銷，既是捷途深入了解用戶需求，帶來“可城可野”的產(chǎn)品屬性，迎合了熱愛旅行的家庭用戶喜好。同時(shí)，扎扎實(shí)實(shí)的產(chǎn)品素質(zhì)為用戶帶來良好的產(chǎn)品體驗(yàn)，接地氣的價(jià)格降低了硬派越野的購車門檻。因此，捷途賣得好自然就在情理之中。

不走捷徑，為用戶全員“客服制”

除產(chǎn)品上的硬實(shí)力之外，捷途走紅的背后，其在營(yíng)銷上的軟實(shí)力也不容忽視。

捷途品牌自成立以來，就一直將用戶運(yùn)營(yíng)作為品牌成長(zhǎng)的重要一環(huán)。捷途李學(xué)用曾在公開場(chǎng)合表示：“客戶都是對(duì)的，每個(gè)人必須無條件遵守。”

據(jù)了解，這個(gè)原則也是捷途內(nèi)部“三心營(yíng)銷”的重要組成部分，即“匠心守底線、創(chuàng)新求突破、用心對(duì)客戶”。

然而，“用心對(duì)客戶”可不是說說而已。電駒小編在對(duì)捷途營(yíng)銷人士的訪問中了解到：“捷途營(yíng)銷人員每個(gè)人都要加車主微信，方便車主能及時(shí)找到我們?！?/p>

據(jù)悉，捷途現(xiàn)在整個(gè)事業(yè)部有1000多人，已經(jīng)加了將近40000個(gè)車主。如果客戶反饋問題，必須要在24小時(shí)內(nèi)有所答復(fù)。

“現(xiàn)在我們要求員工，你睡覺前把今天的微信看一遍，再睡，我們本人也是這樣做的?！边@位捷途營(yíng)銷人士表示，捷途的做法就相當(dāng)于把現(xiàn)在每一個(gè)營(yíng)銷公司的員工便成了一個(gè)客服，并且捷途還會(huì)按尾號(hào)數(shù)字抽查員工與用戶的聊天記錄，這種“追責(zé)機(jī)制”讓營(yíng)銷工作人員不敢不服務(wù)好客戶。

除此之外，客戶好的反饋和建議，同樣對(duì)捷途的產(chǎn)品和服務(wù)也會(huì)帶來極大的提升。

李學(xué)用就曾談到：“用戶給予了捷途更多的正向反饋”。他說，用戶給捷途產(chǎn)品提的意見高達(dá)2.5萬條。其中，捷途X90 PLUS的改進(jìn)意見不下500條，至少采納了180-200條。李學(xué)用強(qiáng)調(diào)，捷途所有人都應(yīng)該放低身段和用戶交流。

從以上這些就能看出，捷途是真正的在踐行“用心對(duì)客戶”、“客戶都是對(duì)的，每個(gè)人必須無條件遵守”的理念。

正是因?yàn)樘ぬ?shí)實(shí)的用戶思維和營(yíng)銷理念，幫助捷途在最壞的時(shí)代，擁有一批忠誠(chéng)度很高，且粘性很高的車主用戶，幫助捷途這個(gè)新品牌很快建立了良好的品牌形象，并且打開了市場(chǎng)口碑，而這也是捷途能夠厚積薄發(fā)的原因之一。

從生不逢時(shí)，到向陽而生

李學(xué)用曾說，“捷途汽車誕生之初，就遭遇車市進(jìn)入調(diào)整期經(jīng)歷著內(nèi)憂外患”。

是的，拋開捷途讓同行羨慕的成績(jī)不談，平心而論，捷途一路走來的確不容易。

捷途誕生之初，就趕上中國(guó)車市下滑，疫情持續(xù)反復(fù)、全球半導(dǎo)體短缺和原材料價(jià)格上漲等多重不利因素。但即使如此，捷途并未在車市寒冬中湮沒，而是不斷創(chuàng)造著捷途速度。

捷途的成功，是因?yàn)榻萃静蛔呓輳?，?jiān)持正確的事情。而正確的事無他，就是瞄對(duì)方向，打磨產(chǎn)品，維系用戶。

正如此前李學(xué)用所說，“捷途汽車因旅行而生，為用戶而來，聚焦旅行細(xì)分場(chǎng)景，以用戶視角出發(fā)，以用戶需求為導(dǎo)向，解決旅行痛點(diǎn)，滿足旅行需求，構(gòu)筑專業(yè)用戶旅行生態(tài)品牌，讓更多中國(guó)家庭輕松享受高品質(zhì)的旅行出行生活?！?/p>

而接下來，越走越順的捷途提出了更高的銷量目標(biāo)——“2024年實(shí)現(xiàn)銷量50萬輛。到2026年實(shí)現(xiàn)年銷百萬輛的目標(biāo)。

換言之，捷途要用不到兩年的時(shí)間，再造一個(gè)100萬。這個(gè)目標(biāo)很大，可謂是任重而道遠(yuǎn)。但是，如果按照目前捷途的增長(zhǎng)速度，這個(gè)目標(biāo)或許并不是不能實(shí)現(xiàn)。讓我們拭目以待。