春節(jié)越來越近了，整個(gè)汽車行業(yè)都洋溢著樂觀向上的氛圍之中，近日，多家新能源車企陸續(xù)公布了2024年1月的銷量和交付數(shù)據(jù)，取得了開門紅的業(yè)績(jī)，其中“帶頭大哥”比亞迪一月銷量201493輛，同比增長(zhǎng)33%，環(huán)比-41%，沖量車型海鷗（參數(shù)丨圖片）月銷36447，一款車型銷量就超過新勢(shì)力第一名，這真是太過殘暴。

其中，吉利汽車、嵐圖汽車、理想汽車、極氪、小鵬汽車、零跑汽車、哪吒汽車等新能源車企的1月交付量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

華為與賽力斯聯(lián)手打造的AITO問界1月份全系交付新車32973輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.76%，同比暴增637%，首次成為中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌月銷量冠軍。華為余承東也多次表示產(chǎn)品上市以來供不應(yīng)求，表示產(chǎn)能不夠，全速擴(kuò)大產(chǎn)能。

一直以來新能源領(lǐng)域尤其是純電領(lǐng)域都是自主品牌和新勢(shì)力長(zhǎng)期霸榜，這次合資品牌“大哥”上汽大眾純電ID系列取得月銷量持續(xù)破萬的優(yōu)異成績(jī)，這也給自主新能源車企一個(gè)很明顯的信號(hào)，當(dāng)傳統(tǒng)造車大佬開始聚焦和發(fā)力新能源車型時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)才不過剛剛開始。

幾家歡喜幾家愁，遭遇“開門黑”的小鵬汽車。一月份才交付新車8250輛，再度返回一萬輛大關(guān)以下。雖然同比增長(zhǎng)58%，但環(huán)比下滑近六成。

值得注意的是，近期高調(diào)官宣搭上“華為快車”的嵐圖。共交付7041輛汽車，同比增長(zhǎng)355%。但相較于去年12月破萬輛的成績(jī)，環(huán)比下降30%。

還有一直標(biāo)榜自己是新勢(shì)力“一哥”的埃安銷量再次“遇冷”，單月交付2.5萬輛。雖然同比增長(zhǎng)144%，但環(huán)比下滑幅度達(dá)46%。整體銷量上，埃安被AITO問界和理想汽車超越。對(duì)于今年80萬的小目標(biāo)，還是倍感壓力。

開門紅對(duì)于中國(guó)人來說是非常好的彩頭，2023年整個(gè)中國(guó)車市出現(xiàn)頻率最高的一個(gè)詞非“卷”莫屬，卷配置，卷價(jià)格。電跑兄弟大膽預(yù)測(cè)一下2024年的新能源車市，將由頭部新能源車企主導(dǎo)的“價(jià)格戰(zhàn)”仍將延續(xù)，多車型高配置會(huì)輪番上市，只會(huì)更卷，于消費(fèi)者來說是好事。