資本市場(chǎng)最瘋狂的造富密碼。

作者 | 筆鋒

來(lái)源 |投資家（ID：touzijias）

資本市場(chǎng)最瘋狂的造富密碼。

2025年，人形機(jī)器人席卷A股，三花智控股價(jià)全年飆漲137.79%，拓普集團(tuán)漲59.20%，整個(gè)板塊幾乎成了“買到即賺到”的黃金賽道。就在人們以為故事的主角都已登臺(tái)時(shí)，特斯拉供應(yīng)鏈最深處，一張從未亮相的“王牌”終于浮出水面。

近日，證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)一則輔導(dǎo)備案公告，在產(chǎn)業(yè)圈和資本圈同時(shí)引發(fā)震動(dòng)。總部位于杭州臨安的杭州新劍機(jī)電傳動(dòng)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：新劍傳動(dòng)）正式啟動(dòng)上市輔導(dǎo)，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為中信證券，目標(biāo)直指在2026年4—5月完成評(píng)估并申報(bào)IPO。如果一切順利，A股將迎來(lái)特斯拉人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈里，最隱秘、也最關(guān)鍵的一塊拼圖。

名字聽上去雖不夠性感，業(yè)務(wù)看起來(lái)也不“互聯(lián)網(wǎng)”，但它的身份卻一點(diǎn)不普通。新劍傳動(dòng)，是特斯拉Optimus人形機(jī)器人的一級(jí)供應(yīng)商。更關(guān)鍵的是，在特斯拉的人形機(jī)器人供應(yīng)鏈中，它與三花智控、拓普集團(tuán)并列，被業(yè)內(nèi)稱為“特斯拉供應(yīng)鏈浙江三巨頭”。

耐人尋味的是，當(dāng)三花和拓普早已是千億市值的明星公司時(shí)，資本市場(chǎng)早已用真金白銀為它們投票。而作為同一條供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)，新劍傳動(dòng)卻始終隱身幕后，只聞其名，不見其形。直到現(xiàn)在，這塊拼圖終于要補(bǔ)上了。

如果新劍傳動(dòng)成功IPO，意味著一個(gè)極具象征意義的畫面即將出現(xiàn)：特斯拉人形機(jī)器人最核心的中國(guó)供應(yīng)鏈力量，將首次在A股完成集結(jié)。

一

特斯拉，到底看上了新劍什么？

當(dāng)絕大多數(shù)人談?wù)摍C(jī)器人行業(yè)的時(shí)候，他們談的是算法、AI、大模型、大規(guī)模量產(chǎn)。但當(dāng)特斯拉的采購(gòu)負(fù)責(zé)人招呼新劍進(jìn)來(lái)談合作時(shí)，他們關(guān)注的，是一個(gè)極其基礎(chǔ)、但又最關(guān)鍵的硬件部件——行星滾柱絲杠。

這句話聽上去可能有點(diǎn)繞，但聽完這個(gè)比喻，你就懂了。如果把人形機(jī)器人看成“類人機(jī)器”，那么CPU是“大腦”，算法是“思維方式”，電機(jī)是“肌肉”，而絲杠就是關(guān)節(jié)與肌腱。沒(méi)有它，機(jī)器人再聰明、再?gòu)?qiáng)壯，也動(dòng)不了。

而特斯拉要做的Optimus，不僅需要高精度、高承載的絲杠，還得滿足“規(guī)�；慨a(chǎn)+成本可控”的要求，歐美供應(yīng)商的報(bào)價(jià)和產(chǎn)能，根本撐不起馬斯克“年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)”的野心。

這時(shí)候，新劍傳動(dòng)就成了特斯拉的“最優(yōu)解”，而且是近乎唯一的選擇。

早在2008年，當(dāng)人形機(jī)器人還只是科幻概念時(shí)，新劍就聯(lián)合高校啟動(dòng)了行星滾柱絲杠的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)，比特斯拉宣布人形機(jī)器人計(jì)劃早了整整14年。這份長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持，又恰好撞上了特斯拉的“需求窗口”。

2022年，新劍傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)首個(gè)行星滾柱絲杠批量化生產(chǎn)，而就在同一年，特斯拉發(fā)布Optimus第一代機(jī)器人，時(shí)間點(diǎn)精準(zhǔn)得像提前排練好的，新劍的技術(shù)突破，剛好接住了特斯拉的需求爆發(fā)。要知道，這種核心部件的認(rèn)證周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)年，特斯拉要是選擇從零培養(yǎng)其他供應(yīng)商，至少要多等3年。

另外，長(zhǎng)三角的地理位置，給了新劍“近水樓臺(tái)”的優(yōu)勢(shì)。

特斯拉的亞洲供應(yīng)鏈、部分歐洲供應(yīng)鏈，幾乎都扎根在長(zhǎng)三角，從杭州臨安到特斯拉上海工廠，車程不過(guò)2小時(shí)。對(duì)于需要頻繁溝通、快速迭代的核心部件，本地化供應(yīng)能節(jié)省大量時(shí)間成本。更重要的是，特斯拉選供應(yīng)商從不看“名氣大小”，只看“能不能達(dá)標(biāo)”。

哪怕你是無(wú)名小卒，只要產(chǎn)品能過(guò)特斯拉的嚴(yán)苛測(cè)試，就能拿到訂單。因此，在人形機(jī)器人這個(gè)需要快速迭代、緊密配合的新物種上，一個(gè)位于杭州臨安、能隨時(shí)面對(duì)面溝通的供應(yīng)商，遠(yuǎn)比遠(yuǎn)在歐洲的巨頭更有吸引力。

更讓人眼紅的是，有市場(chǎng)消息稱，特斯拉已經(jīng)在2025年9月底給新劍下達(dá)了1000臺(tái)以上的靈巧手總成訂單。盡管合作細(xì)節(jié)從未正式官宣，但資本市場(chǎng)用腳投票，“T鏈”板塊應(yīng)聲大漲。

這背后傳遞的信號(hào)再清晰不過(guò)：在特斯拉的“造人”藍(lán)圖里，新劍傳動(dòng)已不是備選，而是那個(gè)不可或缺的“關(guān)節(jié)”。

二

61歲老兵，孤注一擲。

創(chuàng)始人單新平的起點(diǎn)，其實(shí)挺普通。1983年，他參軍入伍，班長(zhǎng)、代司務(wù)長(zhǎng)的經(jīng)歷，讓其養(yǎng)成了雷厲風(fēng)行、不服輸?shù)男愿�。退伍后，他被分配到臨安手表螺釘廠，從普通員工做到生產(chǎn)營(yíng)業(yè)科科長(zhǎng)，一干就是11年。本以為是鐵飯碗，沒(méi)想到趕上企業(yè)改制，他成了“下崗職工”。

但單新平?jīng)]怨天尤人，反而覺(jué)得“這是老天爺給了自己換賽道的機(jī)會(huì)”。1999年，他白手起家創(chuàng)業(yè)，揣著全部積蓄，在臨安創(chuàng)辦了新劍精密，也就是新劍傳動(dòng)的前身。那時(shí)候，他能做的產(chǎn)品很簡(jiǎn)單：手表螺釘。別小瞧這小小的螺釘，能給勞力士、歐米茄這些瑞士名表供貨，技術(shù)門檻可不低。單新平帶著團(tuán)隊(duì)死磕精度，硬是在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。

但他很快發(fā)現(xiàn)，手表螺釘?shù)母郊又堤�，市�?chǎng)空間也有限，“再怎么干，也成不了大氣候”。于是，單新平開始琢磨轉(zhuǎn)型。2008年，他做出了一個(gè)讓所有人都看不懂的決定：每年把超過(guò)10%的產(chǎn)值投入研發(fā)，主攻行星滾柱絲杠。當(dāng)時(shí)，人形機(jī)器人還是個(gè)遙遠(yuǎn)的概念，絲杠的主要應(yīng)用場(chǎng)景是特種裝備、精密機(jī)床，全球市場(chǎng)規(guī)模不過(guò)幾億元，而且被歐美企業(yè)壟斷，國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)人看好這個(gè)賽道。他似乎冥冥中知道，自己在等一個(gè)風(fēng)口。

這個(gè)風(fēng)口，就是特斯拉。2022年，特斯拉發(fā)布Optimus第一代機(jī)器人，瞬間把絲杠的市場(chǎng)空間從“幾億元”拉到了“千億元”級(jí)別。而新劍傳動(dòng)，因?yàn)樘崆?4年布局，成了國(guó)內(nèi)唯一能批量生產(chǎn)行星滾柱絲杠的企業(yè)，自然就成了特斯拉的“首選”。這背后，離不開單新平的戰(zhàn)略眼光：做供應(yīng)鏈，不能只跟著客戶走，還要跟著未來(lái)走。現(xiàn)在回頭看，他賭對(duì)了。

如今，61歲的單新平，依然擔(dān)任公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，手握公司60.8%的表決權(quán)，是絕對(duì)的核心。而公司的股東名單也相當(dāng)亮眼：浙創(chuàng)投、中信證券、金石投資等知名機(jī)構(gòu)紛紛入股，其中中信證券既是輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)，也是股東，足見資本對(duì)這家公司的認(rèn)可。

從下崗職工到特斯拉核心供應(yīng)商，從手表螺釘?shù)綑C(jī)器人“關(guān)節(jié)”，單新平賭對(duì)了一個(gè)萬(wàn)億賽道，也書寫了一段制造業(yè)的逆襲傳奇。

三

新劍IPO，市場(chǎng)真正押的是什么。

人形機(jī)器人被推到萬(wàn)億敘事中心后，資本最稀缺的不是概念，而是能進(jìn)入全球最高技術(shù)體系實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證的公司，新劍的獨(dú)特性正在于此。它不是在PPT里講機(jī)器人，而是其產(chǎn)品早在2022年就已進(jìn)入特斯拉Optimus原型機(jī)體系，成為“關(guān)節(jié)級(jí)”零部件的一級(jí)供應(yīng)商，這種深度嵌入決定了它在估值體系中被視為“能力資產(chǎn)”，而非普通制造企業(yè)。

正因如此，哪怕2022年?duì)I收僅1.84億元，市場(chǎng)依然敢于給出約200億元的想象空間，本質(zhì)是押注其一旦隨Optimus放量，將直接卡位機(jī)器人運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)這一最核心、最難復(fù)制的環(huán)節(jié)。

然而，問(wèn)題也恰恰出在這里，深度綁定既是王冠，也是緊箍咒。

特斯拉對(duì)供應(yīng)鏈的強(qiáng)控制力，意味著新劍當(dāng)前幾乎沒(méi)有議價(jià)權(quán)，產(chǎn)品迭代節(jié)奏、價(jià)格空間、交付規(guī)模都高度依賴單一客戶的工程進(jìn)度，而Optimus仍處在持續(xù)試錯(cuò)階段，馬斯克本人也公開承認(rèn)手部和前臂是“極難的工程挑戰(zhàn)”，量產(chǎn)時(shí)間和節(jié)奏并非線性可推。這直接導(dǎo)致一個(gè)現(xiàn)實(shí)張力，資本按“未來(lái)十年空間”給估值，但企業(yè)的訂單釋放卻是高度不確定的階段式推進(jìn)，一旦產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏慢于預(yù)期，估值就會(huì)先于業(yè)績(jī)承壓。

更值得警惕的是，新劍選擇了一條高風(fēng)險(xiǎn)的提前量產(chǎn)路徑——總投資26億元、規(guī)劃年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)行星滾柱絲杠，對(duì)一家尚未進(jìn)入規(guī)模收入階段的公司而言，這是一次典型的“用資本對(duì)沖時(shí)間”的豪賭，如果訂單爬坡不及預(yù)期，產(chǎn)能和現(xiàn)金流的壓力會(huì)被迅速放大。

與此同時(shí)，技術(shù)壁壘并非絕對(duì)安全。隨著人形機(jī)器人熱度持續(xù)升溫，絲杠、關(guān)節(jié)模組、減速器賽道正加速擁擠，雙林股份、五洲新春等玩家同步推進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)尚未收斂、產(chǎn)品路徑尚在博弈，一旦行業(yè)進(jìn)入規(guī)�；绕措A段，成本、良率和交付穩(wěn)定性將成為新一輪競(jìng)爭(zhēng)變量，先發(fā)優(yōu)勢(shì)能否轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)，仍需時(shí)間驗(yàn)證。

未來(lái)，其真正的懸念不在上市本身，而在上市之后，它能否在時(shí)間、產(chǎn)能和客戶結(jié)構(gòu)這三重考驗(yàn)中，跑贏市場(chǎng)最樂(lè)觀的那部分預(yù)期。

它的成功與否，不僅關(guān)乎一家企業(yè)的命運(yùn)，更關(guān)乎中國(guó)在人形機(jī)器人核心零部件領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。