作者李安定

3月6日，春光明媚的杭州，廣汽豐田新推出的第9代凱美瑞（參數(shù)丨圖片）閃亮上市。銷售價格17.18萬元到20.68萬元�；靹影姹臼状谓等�18萬元以內(nèi)。

作為中高型轎車細分市場的明星車型。新上市的第9代凱美瑞中有80%預(yù)訂用戶選擇了混合動力車型。標志著豐田混合動力技術(shù)在中國獲得了廣泛的市場認可。這一技術(shù)在1997年由豐田汽車最早開發(fā)，全稱為油電混合動力技術(shù)，并且在隨后的27年中，鍥而不舍的提升技術(shù)水平，重量更輕，電控和電機效率更高。18年前，開始搭載混合動力技術(shù)的豐田旗艦車型凱美瑞，用“雙擎技術(shù)”來作為商業(yè)推廣。經(jīng)過多次換代，豐田凱美瑞既引領(lǐng)了全球中高級轎車創(chuàng)新迭代，更實現(xiàn)用戶體驗的躍升。

18 年來，凱美瑞始終與用戶雙向擁抱，在國內(nèi)贏得超過 270 萬顧客的青睞。到了全新第9代凱美瑞，2.0L HEV版每百公里油耗低至4.2升，只有傳統(tǒng)中級燃油車的一半到1/3。在當下新能源技術(shù)市場大變革中，全新第9代凱美瑞將與正在內(nèi)卷的純電動車們迎面對陣，成為中國車市節(jié)能減排新格局的現(xiàn)象級新秀。

01第9代凱美瑞來的恰逢其時?

2024年伊始，中國車市新能源結(jié)構(gòu)發(fā)生令人驚詫的變化。新勢力的電動車快速增長的勢頭遇到了瓶頸，甚至洗牌。而混合動力和插電混合動力的車型因為其技術(shù)成熟，節(jié)能效果明顯，使用方便、安全而異軍突起。

2023年，傳統(tǒng)燃油車占國內(nèi)市場總份額的61.8%，純電動占22.8%，混合動力已經(jīng)占15.2%（含插電和增程式混動）。

純電動車的受阻也是一個國際現(xiàn)象。因使用中的各種不便所致。雄心勃勃的電動車計劃遇冷，奔馳大眾等大公司已經(jīng)公開放棄在2025年停產(chǎn)燃油車的計劃。那些鼓吹全面禁止燃油車銷售的非汽車生產(chǎn)國偃旗息鼓。中國也面臨著重新評估節(jié)能減排及新能源政策的布局。

第9代凱美瑞的乘勢而來，應(yīng)對這一市場動蕩恰逢其時!

02混合動力是豐田眼里的一種“道”

豐田汽車是全面掌握混合動力技術(shù)的鼻祖，經(jīng)過27年來孜孜不倦的5代提升，混合動力在豐田眼里儼然是一種“道”，可以涵蓋當下汽車業(yè)所有新能源的電驅(qū)動技術(shù)：以當下混合動力HEV為基礎(chǔ)，擴大電池容量，加一個電插頭，就是插電式混合動力PHEV；拿掉燃油發(fā)動機，保留電機、電池、電控，就是純電動車EV；把發(fā)動機換成氫燃料電池堆，加兩個儲氫罐，就是氫能源電池車。

1997年，日本豐田推出混合動力技術(shù)，其精髓就是把汽車在制動與滑行過程中所有 丟棄的能量回收，存儲在一個不太大的電池里，車輛行駛中輸出電能帶動電機與燃油機共同發(fā)力。行駛過程中，電機電池驅(qū)動已占到40%，節(jié)能減排效果明顯。

豐田汽車目前已是全球全面掌握混合動力、插電混合動力、純電動（小型、輕便、短程的家用代步車為主）以及氫燃料電池車的跨國車企。技術(shù)儲備不可謂不足。

凱美瑞旗艦車型搭載混合動力14 年來，凱美瑞始終與用戶雙向奔赴，如今第五代智能電混雙擎三電系統(tǒng)更加小型化、輕量化和精密化，實現(xiàn)顛覆性的革新。采用三元鋰電池，電池組重量降低 44%，電芯輸出功率提升15%，能量損耗降低9.1%。電機功率提升14%，帶來強勁的電驅(qū)動力。豐田智能電混贏得全球超過 2500 萬顧客的青睞。

混合動力以及 G-Book 智能輔助駕駛的搭載，率先讓凱美瑞用戶享有“新穎的智能電動化體驗”。

豐田獨創(chuàng)的TNGA戰(zhàn)略新架構(gòu)的全面使用，讓用戶的駕乘體驗出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，率先讓用戶享有“不同以往的炫酷和駕趣”

廣汽豐田打造的凱美瑞9，通過采用更加大膽的現(xiàn)地化開發(fā)，以及中國獨有的設(shè)計，特別是在中國引入了許多創(chuàng)新技術(shù)，包括獨特的外觀和內(nèi)飾設(shè)計、智能座艙、AI 語音識別、靜電觸控面板等智能科技，在全球豐田精雕細琢的框架上，融入中國消費者所需求的更先進的體驗。

可以說，第9代國產(chǎn)凱美瑞的最新導(dǎo)入，率先讓中國用戶同步享有“世界級中高級轎車”。

03智能駕艙融匯中國智慧

“全球車、中國艙”的智能進階，讓第9代凱美瑞經(jīng)過深度現(xiàn)地化開發(fā)，融匯中國智慧，為國內(nèi)用戶帶來全世界最好的凱美瑞。

第9代凱美瑞的一個升級，是車機硬件全面迭代，跟上新勢力純電動企業(yè)的步伐。搭載 8155芯片，擁有12GB運行內(nèi)存，算力提升超4倍，響應(yīng)速度提升8倍，并且為OTA 留足40% 的算力冗余。

廣汽豐田聯(lián)手華為開發(fā)AI語音助手，一次喚醒，持續(xù)對話，像人一樣自然交流，能夠聽懂多個地方方言。同時導(dǎo)入了豐田首個自營應(yīng)用商店，帶來便捷的數(shù)字化生活空間。車主可通過聲紋和面容識別，輕松安全登錄系統(tǒng)。

智能駕駛艙的三屏互聯(lián)，搭載AR風格HUD抬頭顯示，3D化圖像提供直觀的駕駛信息指引。同時，數(shù)字鑰匙輕松進行遠程車輛控制，蘋果、安卓、鴻蒙三大手機系統(tǒng)互聯(lián)，更是同級唯一。

作為豐田旗艦車型的第9代凱美瑞所擁有的智能座艙，融入光、音和香氛全方位智感豪華。在同級車中首個搭載64色律動氛圍燈、原廠智能香氛系統(tǒng)，隨時為用戶的旅途配置“氛圍組”。

04“零差錯”的智能駕駛系統(tǒng)升級

第9代凱美瑞的另一個IT晉級，是智駕系統(tǒng)全面升級。第9代凱美瑞搭載新一代 T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，以“零差錯的智駕輔助”為目標，依托全球超過200億公里智能駕駛“零事故”數(shù)據(jù)開發(fā)，更加成熟可靠，也更加舒適細膩，跟車順滑、彎道居中、急剎不沖。

新車的預(yù)碰撞系統(tǒng)還能采用三段式減速，警報、緩剎、再剎停。比老司機開車更穩(wěn)、更細膩，和其他智駕系統(tǒng)大不同。T-Pilot在“感知、決策、功能”三大層面迭代進化。全車搭載 5 顆毫米波雷達構(gòu)筑“360 度超視野感知體系”，全方位感知路況。

在決策能力方面，世界首創(chuàng) PDA 主動駕駛輔助系統(tǒng)，植入 DNN 深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) AI 算法，如同“天眼視角”，提前預(yù)判，從容應(yīng)對。隨著感知和預(yù)判能力的全面提升，T-Pilot 能夠提供18 項智能駕駛輔助功能，既能自動變道和緊急轉(zhuǎn)向，也能預(yù)防俗稱的“鬼探頭”和“開門殺”。還能夠在駕駛員異常時，提供緊急停止輔助。

第9代凱美瑞在駕乘質(zhì)感方面越級精進。TNGA-K平臺的卓越性能有口皆碑。凱美瑞9進一步強化“高級底盤、純粹質(zhì)感”的核心優(yōu)勢，搭載豪車級擺動閥式減震器，運動款懸架側(cè)傾剛度提升20%。油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向精準度和剎車性能都進行了精細調(diào)校，帶來更高級的操控質(zhì)感。同時，實現(xiàn)多達 37 項靜謐性升級，包括19項材質(zhì)新增，在輪罩內(nèi)側(cè)都用上了隔音棉，細節(jié)處看齊豪華車；11項材質(zhì)升級，車門蓋板隔音材質(zhì)厚度提升了30%；7項設(shè)計優(yōu)化，前后車窗全部采用隔音玻璃，打造同級車最好的行駛靜謐性。

05難以超越的“大廠原生品質(zhì)”

全新第9代凱美瑞在看得見的地方做了全面進化，在看不見的地方，也擁有難以超越的“大廠原生品質(zhì)”。

什么是大廠？豐田汽車全球年銷量超千萬臺，累積200億公里智能駕駛里程、2000萬智能電混雙擎電動化用戶。廣汽豐田年產(chǎn)銷也突破100萬臺。只有這樣的歷史悠久的大廠才能積累這么龐大的數(shù)據(jù)，為品控提供支撐。什么是原生？就是廣汽豐田融入血脈里的高QDR基因，打通了從產(chǎn)品設(shè)計、零部件到整車制造的同步開發(fā)、全程管理，在大規(guī)模量產(chǎn)中確保更高品質(zhì)標準始終如一。

配置可以模仿，但“大廠原生品質(zhì)”無法復(fù)制！廣汽豐田從建廠之初就定位 “全球模范工廠”，屢次獲得豐田“零缺陷率”品質(zhì)評價，生產(chǎn)線一次合格率高達99.2%，領(lǐng)先行業(yè)水平約10個百分點。

廣汽豐田建立世界級的供應(yīng)商體系，從源頭把握品質(zhì)，零部件不良率低至每百萬臺0.3件，品控成效遠高于行業(yè)水平。產(chǎn)品也擁有更高標準安全車身設(shè)計冗余，在最嚴苛的測評中都能夠保持五星安全記錄。第9代凱美瑞全景天幕采用熱沖壓中央加強件，在極端事故中減少車廂變形風險。同時全系標配10個氣囊，新增三腔式前排中央氣囊，切實減少事故中的二次傷害。

結(jié)語?

不做曇花一現(xiàn)的網(wǎng)紅車，只做不斷進化的旗艦車。論造車，70年的豐田積累了豐厚的無形財富；談價值，還要看原生高品質(zhì)的疊加。在智電時代，廣汽豐田秉承工匠精神，為廣大用戶打造一臺臺極致好車！第9代凱美瑞，值得馬上出手。