我很好奇，如果李廠長坐在鐘睒睒那個位置上，上周他會怎么想，怎么做？黑夜不是一個人造成的，所有置身于黑夜之中的人，都有責任，除非你真的是太陽。

李廠長打破了沉默，沒在微博，選了朋友圈，很顯然，他再一次懂了。

他對于MEGA目前的處境，很顯然不滿意，這一次沒去雁棲湖開會，也沒致敬華為，更沒系統(tǒng)性總結方法論，他只甩出了兩個，黑暗。

我悄悄跟各位CEO普及一下，一般來說，當你手下實在無法解釋負面從何而來的時候，恰巧你又有一個明確的敵人，那么你的負面永遠都是對手干的，這是最簡單高效的甩鍋模式。

當然，CEO自己，有時候也需要為自己無法推卸的責任尋找借口。

我不知道公眾怎么看，反正在我的朋友圈和社群里，無論是媒體還是公關，大多都覺得有點不舒服，尤其是那句身處黑暗選擇光明。

我覺得最有意思的事情，是何小鵬的評論，直接來了一句“國防力量”？行業(yè)里，懂的都懂，于是余承東也來留言了，直接把議題拉高到企業(yè)價值觀。

很顯然，李廠長再一次揭開了一個行業(yè)眾所周知，卻鮮有人愿意公開討論的話題：車圈到底有沒有黑公關？

我當然認為有，而且很多，這種現(xiàn)象，不僅僅在車圈，每個競爭激烈的領域都有，屬于東方土特產(chǎn)了，可以跳轉幾年前我寫的一篇文章《讓我們集體向“黑公關”致敬》。

在國產(chǎn)新能源彎道超車的時代，進口車和合資車的利潤空間被打掉了，汽車行業(yè)的傳播陣地也從廣告圈走向了公關圈，擅長宏大敘事投放效果廣告的奔馳、寶馬、奧迪們再也不是舞臺的主角，擅長在社交媒體搞話題的特斯拉、理想、華為問界、小鵬、蔚來們開始登場，這是兩個極端，傳統(tǒng)外企和傳統(tǒng)國企目前看來完全學不會，比亞迪和吉利旗下品牌正在快速走向先進傳播力。

傳統(tǒng)廣告思路干不贏現(xiàn)在的公關思路，很正常，簡單粗暴來錢快大家一起分的無腦時代，怎么可能干得過如今從死人堆里爬出來的人精呢？

公關時代，潛臺詞是什么？錢會更加分散，事會更加難做，手段更加復雜。

廣告是明牌，如德州撲克下面五張必須要翻開的牌，而公關是暗牌，是手上只有自己知道的牌。

所以，在全球最卷競爭最激烈的市場中，我們很多企業(yè)的公關，已經(jīng)完全不是全球通用意義上的公關，國外的公關人才來中國基本寸步難行，咱們的公關人才出去覺得中國索然無味，我們的公關除了傳統(tǒng)意義上的心智建設、溝通與防御，還要承接更多的進攻甚至轉化工作。

既然要進攻，就難免會出現(xiàn)與友商的摩擦，互聯(lián)網(wǎng)圈電商大戰(zhàn)持續(xù)十幾年，至今依然還在繼續(xù)，阿里、京東、拼多多、抖音、快手甚至海外的shein都要參與其中；手機廠商之間的攻擊，哪怕已經(jīng)是夕陽行業(yè)，依舊不會停止，華為和榮耀原本是一家人，如今還要偶爾照顧一下對方。

李廠長說的黑手，必然存在，汽車圈又不是白蓮花，別的圈子都存在的事情，這個圈子也不可能獨善其身，再說汽車圈一些選手，都是跨界過來的公關老油條了，什么姿勢不會？被打殘，那是必然要給你們展示的先進生產(chǎn)力。

討論李廠長這個黑手話題，就不得不說說公關競爭中的兩種流派。

電商圈是宏大敘事流派，手機圈是小切口扎針流派。

多年以來，幾家主流電商公司，在攻擊競爭對手方面，主要的手段，是從毀掉對方的故事開始，畢竟在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，規(guī)模、趨勢遠遠比當下更重要，很多年里，這是一個被資本圈養(yǎng)的行業(yè)，所以我們能夠看到的行業(yè)經(jīng)典文章，都是去試圖否定某家企業(yè)商業(yè)模式，做空未來，質疑價值觀的宏大敘事，很少有人會針對電商平臺中某個sku或者某個交易去產(chǎn)生討論。

所以，宏大敘事流派中，無底線造假的成本就很高，畢竟從業(yè)者都是職業(yè)媒體人，需要看財報，需要分辨數(shù)據(jù)真假，又有媒體情懷和操守，沒有人敢在事實面前無腦造假，我們最后看到的手段，無非是通過評論來夾雜個人情緒，這個領域里所謂的黑手，最多也就是為情緒買單了，只要內容創(chuàng)作者能夠制造一套邏輯自洽的說辭。

反觀手機圈，情況就完全不一樣了，產(chǎn)品導向型的公司，最看中并不是資本領域，畢竟只要產(chǎn)品賣得好，資本的認可就紛至沓來，所以大家的競爭，全部圍繞著產(chǎn)品來，這是評測媒體的天下，只要媒體今天拿著你的發(fā)熱手機煎雞蛋了，明天手機在褲襠里爆炸了，你后天保證上熱搜，銷量蹭蹭往下走。

小切口扎針流派，最大的問題是什么？無底線的內容的確很多，首先這個流派的門檻很低，任何一個消費者手上有產(chǎn)品，都可以做，以前在論壇寫評測，后來在抖音拍評測，從業(yè)者大多并不是職業(yè)媒體人出身，我認識很多數(shù)碼評測博主，初中畢業(yè)就開始全職干這個了，高中學歷大有人在，很多人甚至是兼職在干，產(chǎn)品型公司成千上萬的產(chǎn)品往外走，哪敢說完全沒問題？只要一個出事，就會被扣帽子，無限放大。

這個時候，水軍又該閃亮登場了。

現(xiàn)在14億人，人人一部手機，太多沒有是非分辨能力的網(wǎng)民了，流量至上的時代，誰不想發(fā)兩個熱門視頻？管他真假，先蹭為敬，這兩天玩壞農(nóng)夫山泉的這幫網(wǎng)民，真的徹底教育了一下我，腦洞在民間，高手在民間。

真的不知道，如果讓李廠長和鐘睒睒換個位置，李廠長會有何感想。

所以，產(chǎn)品導向型的領域里，無底線黑公關很普遍的，農(nóng)夫山泉的瓶蓋子都可以被視為某國國旗，華為的logo都開始被人黑成某國的國花，理想汽車被人PS出一個奠，還有什么是不能干的？

汽車領域很顯然屬于產(chǎn)品導向型公司，和手機行業(yè)極為相似，必然是小切口扎針流派，所以發(fā)布會上，必須要展示碰撞結果，不僅僅展示自己的，還要展示別人的，這是誰發(fā)明的？我記性不太好，可以幫我回憶一下。

私下，某些汽車公關跟我說，現(xiàn)在大家都有一個專門的團隊負責收集交通事故，只要是競對的車型，現(xiàn)場慘烈，那就一定要給它狠狠擴散出去，于是前幾年，我們經(jīng)常能夠看到特斯拉慘不忍睹的剎車失靈視頻。

過去的一周里，無論是農(nóng)夫山泉精日事件，還是理想棺材抹黑事件，都從側面反映了一個問題，如今大家都在存量市場里吃飯，牛逼的人都想辦法走出去了，比如字節(jié)跳動、拼多多和傳音，剩下來的人就是此消彼長，死一個大家分尸，實現(xiàn)增長，干死對方的動機都是充足的。

很多人問我，出了這種事，如何定位誰在背后？答案很簡單，誰獲利誰加柴。

所以說，在充分競爭的市場里，公關層面的你來我往，都很正常，過分的，該報警報警該起訴起訴，這個環(huán)境的出現(xiàn)，每一個企業(yè)都有責任，在雨天之下，沒有一片土地可以說自己是干燥的，何必標榜自己就是太陽，別人就是黑暗呢？

在生意場上，公關都是表象，我三年前就寫過，可以去翻看，黑公關某種意義上，是幫助企業(yè)自我診斷的一個助力器，甚至可以幫助你提前發(fā)現(xiàn)更大的系統(tǒng)性風險，對手是你的bug修復機制。

每一個公關事件，無論是自然發(fā)酵還是黑公關，背后都有更深層次的業(yè)務和產(chǎn)品邏輯在里面，創(chuàng)始人、CEO更應該去關注這個層面的問題，公關層面的問題交給專業(yè)的人去處理，否則你花幾百萬雇傭公關VP是干啥的？最怕老板親自下場干公關！沒有一個家伙在這件事上成功過。

李廠長發(fā)完朋友圈后，微不足道的我，也發(fā)了一個朋友圈，后來被很多人在微博上引用。

“李想的朋友圈，反映了一個很大的問題，當失敗不去反思自我，而歸結于外部輿論，這就是衰敗的開始，前幾次李想都是自我反思，去雁棲湖開會，這一次，他反思了七天，結論卻是黑公關。理想MEGA這次失敗，真的不是產(chǎn)品定位和定價的失敗嗎？我不否認，有人推波助瀾，但那不是失敗的核心?！?/p>

各位汽車老板在批評黑暗的時候，是不是該想想，自己有沒有養(yǎng)水軍啊？自己有沒有動不動拿友商說事??？自己有沒有在社交媒體煽動情緒啊？自己有沒有花錢影響媒體的評測啊？

什么叫黑手？別人摸自己的時候，就是黑手，自己摸別人的時候，就是交流。

前段時間去硅谷，看到了Cybertruck，一眼就愛了，如果可以，想立刻付錢購買，李廠長與其花心思來跟我們這些公關領域的人交流黑手問題，還不如多想想怎么早日造出Cybertruck這樣的高潮產(chǎn)品。

用產(chǎn)品征服我們的嘴，等著你。

其他的車企也一樣，等著你們玩出真正的技術創(chuàng)新，千萬不要車賣得不好，立刻就甩鍋黑公關，總有刁民想害朕，不是一個好習慣。